After weeks of New Yorkers took to streets demanding end to police brutality and justice for Black Americans, Mayor de Blasio was claimed what he be a prime social justice effort: turning alternate-side parking into a once-a-week a affair.
「公正と正義という最大の問題、そして日常の問題、食卓の問題、あなたやあなたの街のブロックに影響を与える問題まで、現状を変えなければならない」と、デブラシオ市長は火曜日に記者団に語った。 「そこで、我々は、交互駐車を再考している」
歴史的な新しい交互駐車の規則は、道路清掃規則が週2日施行されていた通りにおいて、車の所有者は、遅い清掃日にのみ車を移動する必要があるということです（つまり、月曜日/木曜日の清掃日になったブロックでは木曜日、火曜日/金曜日の清掃日になったブロックでは金曜日、といった具合にです）。 市長室のプレスリリースによると、この動きは市内の 2,300 マイル以上の道路に影響します。
この動きは、個人の車置き場よりも効率的で公共心のある縁石の使い方を見つけるために、縁石の使い方を研究することを決議したいくつかのマンハッタンのコミュニティ委員会を間違いなく怒らせることでしょう。 当然、街で最も我慢強い層、つまりガレージの駐車場に年間1万ドル以上費やすニューヨーカーたちは、この発表を喜んだ。 車庫に月1,000ドルも払いたくない、車を持っているニューヨーカーなら誰でもそう思うでしょう。 https://t.co/5HdbE2z7H5
– Erika Leigh (@_ErikaLeigh) June 23, 2020
この動きは市内の自動車所有にあまり影響を与えないと、TransitCenter コミュニケーションディレクター Ben Fried は言っていますが、Fried は、市長が通りに戻るのを喜んでいる渋滞に巻き込まれるバスで仕事に向かうニューヨーカーが増えると、優先度がずれてしまう気がするとツイートしています。
この変更による交通への影響はほとんどないと思われるが、市長の見解として、ニューヨーカーが交通渋滞でバスのサービスが日に日に悪くなるのを見ているのに、これはよくて音痴である。 https://t.co/UsV5UYSqgB
– TransitCenter (@TransitCenter) June 23, 2020
この発表は、市長が数週間かけて、駐車、そして特に代替駐車について、まるでニューヨーカーが夜も眠れないかのように話した後に行われたものです。 郊外サイズのSUVで市内を走り回るデ・ブラシオは、毎日のブリーフィングで、ニューヨーカーに代替駐車場が停止したことを伝える瞬間を楽しんでおり、先週金曜日の記者会見では、「代替駐車はほとんどの人の見解ではサタンと並ぶと思います」とまで言いました。 市長はまた、月曜日の朝、市の新しい屋外席の計画について話しながら、「ニューヨーカーはニューヨーカーであり、駐車場は私たちにとってとてもとても貴重だ」とも言いました。これは、プラカード乱用について話しながら、「私たちは皆ニューヨーカーで、皆駐車場について心配している」と言ったときの反響です
Manhattan, the Bronx and Brooklyn の数百万のニューヨーカーが駐車場をあまり気にしていない。 データによると、市内全域の裕福な地域でも貧しい地域でも、車を所有している世帯は少数派で、例えばロングアイランド郊外とは異なり、人の数が車の数を大きく上回っています。
マンハッタンの78%の人々
ブロンクスの60%の人々
ブルックリンの56%の人々
文字通り、駐車場など気にもしない https://t.co/MMIoVtvZGm– Rich Mintz (@richmintz) June 22, 2020
車の所有率が高い地域では、市長のASP改革により駐車券からの救済措置が期待できるだろう。 しかし、NYCプランニングの人口ファクトファインダーによると、63.2％の家が少なくとも1台の車を利用できるクイーンズ区でさえ、同区の働く住民の32.5％だけが一人で車で通勤している。 つまり、ASPの切り替えは、週に1、2回、交互通行の時間が終わるまで路上に二重駐車している車の中に座っている時間を取れるニューヨーカーへのご褒美という意味合いが強くなるのです。
現在および過去の交互駐車者は、なぜこのルールが今発表されたのか、このルールの微調整は本当に社会正義の勝利なのか、と疑問を抱いています。
– Amy (@ammd111) June 23, 2020
ニューヨークの道路にほとんど使わない車を無料で置いていた者として、代替駐車は非常に面倒だと言えるが、それが私に課せられた不当な負担であると考えることはなく、私がシステムを利用した対価であると考えている。
– Michael Tae Sweeney (@mtsw) June 23, 2020
だから、社会正義の問題として代替サイドパーキングを強調するのは、ほんの少しズレているのかもしれませんね。 しかし、少なくとも、毎晩の素人花火に住民が神経を尖らせている都市は、すぐに空でさらに大きく予期せぬ爆発と戦わなければならないわけではないだろう。 ニューヨークの責任者は、そんなことを発表していいとは思っていないのだろう。