ほとんどのドライバーは、自分の車に関連してMPGが何を意味するかをよく知っていますが、MPGeという用語は最近ずっと普及しているので、おそらくあなたは “MPGeとは何ですか？”と疑問に思っていることでしょう。 あなたがこの言葉を全く知らないか、または新しい車のために買い物の周りにそれを聞いたが、それについての詳細とその意味を知りたいかどうか、私たちはあなたをカバーすることができました
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What Does MPGe Mean?
はじめに、「MPG」とは「マイル/ガロン」であると誰もが知っていることだと思います。 自動車は燃料としてガソリンを使用しますが、自動車のエンジンの効率は1ガロンあたりのマイル数で測定されます。 1ガロンの燃料で車が何キロ走れるか。 それはとても分かりやすいし、理解しやすい比率だと思います。 しかし、燃料を燃やすのと同じように働かないエンジンを理解しようとするとき、MPGeはどのように方程式に影響を与えるのでしょうか？ まあ、MPGには何の影響もないんですけどね。 その代わり、全く別のものを測定します。 多くの人が考えていること、そしてあなたが最初にそれを見たときに直感するかもしれないにもかかわらず、MPGeは、あなたがボールパークにいるが、 “ガロンあたりのマイル電気 “の略ではありません。 MPGeは、 “ガソリン換算1ガロンあたりのマイル “を意味します。 電気自動車のように、従来の燃料をまったく使わない車の燃費を記録する方法です。 結局、車にガソリンを入れないとなると、電気やバッテリーでの発電ではその比率はどうなるのでしょうか？
Where Did MPGe Come From?
環境保護庁は、2010年に電気自動車や代替燃料源の自動車の普及を現実的な交通手段と見て、従来のガソリン車と比較してこれらの車がどのように機能し、従来のガソリンエンジンに比べてこれらの車のパワーアップという点で何を期待するかを誰もが簡単に理解できるように、MPGeシステムを作成しました。 このシステムでは、電気、水素燃料電池、天然ガス、その他の動力源のいずれかで走るクルマと燃料を直接比較することができるのです。 しかし、公平を期すために、2020年には、水素燃料電池や天然ガスなどで走る少数の自動車とは対照的に、電気自動車のエネルギー消費を測定する方法としてはるかによく知られているのです。 水素燃料電池や天然ガスなどの燃料は、実用化されており、多くのメリットがありますが、非常に珍しいものでもあります。 水素燃料電池で走るクルマが欲しくても、どこに行けばいいのか、天然ガスで走るクルマが欲しくても、どこに行けばいいのか、ほとんどの人は知らないでしょう。 幸いなことに、電気自動車はコンセントがある場所ならどこでも接続できるので、他の、より希少で使いにくい燃料源と比較して、二重に効率的です。
今日、自動車売り場で新しい電気自動車を見に行くと、MPGeが、米国で販売されるすべての新車に貼ることが法律で義務付けられたモンローニーのステッカーに記載されています。 このステッカーには、メーカー希望小売価格、衝突試験の評価、エンジンとトランスミッションの仕様、標準装備と保証の詳細、燃費の数値など、自動車を購入する人にとって重要な情報が記載されています。 その目的は、すべての購入者が十分な情報を得られるようにすること、そして誰も、任意の自動車に関する真実と特徴を隠すために、ごまかしを使うことができないようにすることです。
おまけに、MPGeと燃費についてEPAが提供する情報は、エンジンの環境影響についての重要な情報も含んでいます。 それはMPGeとは関係ありませんが、あなたが扱っている電気エンジンが、使用時にどれだけCO2を排出しないかを知っておくことは良いことです。 EPAが使用するMPGeラベルの例をチェックして、情報がどのように分解され、消費者としてのあなたに情報の価値を示そうとする明確な方法を確認することができます。 タンクに1ガロンの燃料を入れ、使い切るまで走ります。 そうすると、1ガロンあたりの走行距離がわかります。 しかし、電気自動車のエネルギー消費方法は大きく異なるため、MPGe の計算方法も大きく異なり、一見するともっと数学的に複雑に見えます。
以下は、その計算の内訳です：
1ガロンのガソリンを燃やすと、115000BTU（英国熱量単位）が生成されます。
115,000BTUは、33.7キロワット時（kWh）の電気で生成できます。
33.7 kWhの電気を使って100マイル走行できる電気自動車は、100 MPGeと評価されています。 これは、ガソリン車が 1 ガロンで 100 マイル走行するのと同じですが、明らかに起こり得ません。 この計算に加えて、EPAは、電気自動車のkWh/100miの評価も教えてくれます。 これは、MPGeのような電気自動車の効率だけでなく、充電のためにプラグを差し込んでいるときに関連するコストを判断するのに役立つ指標です。 結局のところ、電気自動車が 33.7kWh で 100 マイル走行できるとしても、それを運転するためにかかるコストはわかりませんよね。
これが何を意味するのかを実際に見るために、2020 年の Tesla Model S に注目しましょう。 電気料金を全国平均の$0.12/kWhで計算すると、EPAや自動車メーカーがこの計算を行う際のほとんどの根拠となるものですが、テスラで15,000マイル走行しても$612のコストで済みます。 これは、トヨタカムリで同じ距離を走る場合のコストの約半分にあたります。 つまり、例えばこの車を5年間保有すれば、カムリのオーナーがまったく同じ距離を走るのにかける費用よりも、少なくとも3,000ドルは節約することになるのです。 MPGは非常に高い数値として読みたいのですが、kWh/100マイルは低ければ低いほどよいのです。
もちろん、これらの数字はすべて推定値です。 しかし、MPGeが何であるか、そしてそれがあなたのボトムラインにどのように影響するかを知るためには、それは良い指標です。
あなたが車のMPGeを比較しているときに考慮する必要があるもう一つのことは、範囲です。 すべての電気自動車が同じ航続距離を持つわけではなく、実際、中には他より圧倒的に優れているものもあります。 2020年のテスラ・ロードスターは、600マイルを超える驚異的な航続距離を持っています。 2019年のフィアット500eは、84マイルとわずかな距離です。 ですから、たとえ車が100 MPGeの評価を得ていても、再充電なしでは物理的に無理なので、100マイルも走ることはできません。
心に留めておいてほしいのは、これらの数字は、数多くの要因のために、あなたの車と正確に一致することはないということです。 また、電気代は日によっても変わるので、地域によっても異なります。 また、クルマの走り方、状態、エンジンの調子なども影響します。 しかし、これは旧来の内燃機関やガロンあたりのマイル数の仕組みにも同じことが言えます。 EPAが提供する数値は、あくまで燃費や効率の目安です。
Why are MPGe and MPG So Different?
電気エンジンが内燃機関よりはるかに効率的なのは、なぜでしょうか？ それは、エネルギーの使われ方にあります。 内燃機関では、燃焼反応によって生じたエネルギーの約40％が、車輪を回転させ、車を動かす原因となっています。 寒い日に暖房をフル稼働させたり、車のオーバーヒートでボンネットを開けて熱風が顔に当たるのを感じたことがあれば、残りのエネルギーがどこに行ってしまったかわかるでしょう。 そのエネルギーの約60％が熱として失われているのです。
電気モーターは、燃焼モーターよりも熱の発生がはるかに少なく、その結果、生成されたエネルギーが車輪を動かし、車を前進させる能力において、ほぼ90%の効率を実現できます。
ハイブリッド車にMPGe評価はあるか
ハイブリッド車は、従来の燃焼エンジンと電気自動車のバッテリー駆動モーターを融合し、ドライバーが燃費向上のために両者を切り替えられるようになっています。 これらの車を走らせ続けるには、ガソリンと電気の両方が必要であるという事実のおかげで、車を買うときに考慮するために、MPGとMPGeの両方の評価値が記載されているのです。 予想されるように、この2つのタイプの中間にあるため、その評価も中間にあり、完全燃焼エンジンよりも平均して高い燃費を提供しますが、全電気自動車の同じ値には及びません。
Why Do We Use MPGe?
一部の人々は、電気の使用をkWhで簡単に測定できるならMPGeにはあまり意味がない、と言うかもしれませんが、これが私たちの家の消費量を測る方法です。 あなたが受け取るすべての電気料金請求書には、その月にあなたの家庭が使った電力がkWhで表されています。 EPAは、最初にMPGeを基準として開発したときに、このことを考慮しましたが、不思議なことがわかりました。 フォーカスグループにおいて、ほとんどの人が消費した電力量をkWhで表すことを理解していないことがわかったのです。 しかし、MPGeという聞き慣れた言葉は、MPGと概念的・視覚的に明確に類似しているため、ドライバーにとってはるかに理解しやすい概念だった。 確かに、毎月お金を払っているにもかかわらず、電気がどのように計測され、消費されるのか、よく知らないという人は多いでしょう。 そこで、より簡単にするために、MPGe メトリックは、車の買い物や比較の際に理解し把握しやすい方法で導入されました。
電気自動車のエネルギー消費を kWh で測定することもできますが（必要なら可能）、ほとんどの人にとってこの追加情報を学ぶことは、すでに多くの情報でうんざりしているものに追加する、不必要で潜在的に混乱した手間のかかることなのです。
MPGeの問題はありますか？
一部の人々は、MPGeの数値は、燃料効率と燃費を理解しようとするために使用する非効率的で紛らわしいメトリックであると主張してきました。 たとえば、kWh/100miという2つ目の数字も必要だということは、非燃焼エンジンの充電や燃料補給の意味をドライバーに知らせるのに、まったく役に立っていないことを示しています。 同様に、電気自動車の航続距離の大きな差は、効率を考える上で大きな要素です。 私たちのフィアット 500e の例は、自動車の航続距離がそれに匹敵することさえできない場合、MPGe が何であるかは重要ではないことを示しています。
その欠点にもかかわらず、MPGe は、代替燃料車を理解するのに、現在ある最も効率的なメトリックと言えます。 一つの数字で航続距離、コスト、同等のパワーを説明できるものはありません。 同様に、その情報をわかりやすい数字に分解することも非常に困難です。 MPGeを使うことの大きなメリットは、電気エンジンが従来の内燃機関よりもどれだけ効率的であるかを非常に明確に示すことができることです。 ほとんどの電気自動車は、この方法でMPGeを分解しています。