1944-1949Edit
12月10日にチェサピーク湾でシェイクダウンを終え、大西洋艦隊で活動を開始した艦隊用オーシャンタグである。 1944年春までアメリカ東海岸を中心に曳航活動を行いました。 4月12日、アゾレス諸島沖で修理船USS ATR-98と衝突し、ATR-98は沈没した
同年5月28日、バージニア州ノーフォークからアルジェリアのオランに向けて出航。 しかし6月4日、アゾレス諸島付近でUSSガダルカナルを中心としたダニエル・V・ギャラリー艦長の任務群（TG）22.3とのランデブー命令を受ける。 この機動部隊はドイツ潜水艦U-505の捕獲に成功したばかりで、アブナキはこれをバミューダに曳航することになっていた。 6月19日にバミューダに到着し、10日間滞在した後、ニューヨークへと進路を変更しました
タグは7月初旬をニューヨークで過ごし、11日に洋上に出てオラン行きの輸送船団を曳航していました。 8月19日、オランから戦傷した自由フランス軍艦セネガレーズを曳航し、ニューヨークに戻りました。 1944年9月19日から12月5日まで、アブナキはイギリスへの往復航海を行いました。 この間、はしけや戦車揚陸艦を曳航しました。 復路はアイスランドのレイキャビクとニューファンドランドのNSアルジェンティアに寄港し、ノーフォークに帰港しました。 1945年1月から2月にかけて、再びオランへ向かい、太平洋艦隊の任務に備えて修理のためにノーフォークへ戻った。 5月9日にパナマ運河地帯に到着し、運河を通過し、16日にパナマのバルボアから陸軍の浚渫船を牽引して航海を続けました。 6月2日にサンディエゴに到着し、5日間滞在した。 7日、再び浚渫船を牽引し、中央太平洋に向けて錨を下ろした。 ハワイのパールハーバーに寄港した後、7月25日にマーシャル諸島のクワジャリン環礁のラグーンに入り、曳航船を降ろした。 翌日、再び航行し、同じくマーシャル諸島のエニウェトク環礁に向かいました。
アブナキは敵対行為の終わりまでそこに留まりました。 10月初旬、彼女は日本占領軍に合流するため北上しました。 その任務は1945年末から1946年の最初の6ヶ月間にわたって続きました。 7月6日、この船団は日本海域を離れ、中国に向かった。 沖縄に立ち寄った後、7月16日に上海に到着し、同港と青島との間で在中国アメリカ軍を支援するための活動を開始しました。 10月24日、マリアナ諸島への派遣を命じられる。 11月第2週にグアムに到着し、年末までマリアナ諸島とアドミラルティーズの間で曳航業務を行った。 1947年2月以降、太平洋艦隊司令官は、本艦の活動範囲を日本と中国の港に拡大した。
1950-1959 Edit
アジア大陸に共産主義の潮流が押し寄せ、中国だけでなく、1948年5月1日にソ連占領軍が金日成の傀儡政権を樹立した韓国北半部も巻き込みながら、極東海域で操業を続けました。 そして、2年余り後の1950年6月下旬、北の共産主義勢力による韓国への侵攻が始まった。 ソ連がボイコットした国連の支援のもと、アメリカ軍がいち早く参戦したが、アブナキが戦闘地域に入るのは1年以上先のことだった。 しかし、1951年7月にはサービス・ディビジョン（ServDiv）31に加わり、戦闘中の国際連合海軍機動部隊の移動兵站を支援しました。 1952年2月、国連軍への直接支援は終了し、戦闘地域から離れた西・中央太平洋海域で任務を再開しました。 同年3月、タチェン諸島の中国国民党軍と民間人の避難に参加した後、さらに3ヶ月余り東洋で活躍しました。 1955年7月15日、佐世保からハワイに向けて出港した。 ハワイに向かう途中、遭難した陸軍の船、FS-179に遭遇し、これを曳航した。 8月1日、2隻は真珠湾に到着した。 その後17ヶ月間、アブナキはこの基地からミッドウェイやジョンストンなどの離島を経由し、中太平洋の作戦区域で活動した。
1957年2月末に彼女の旅程は変わり、USSスプリングフィールドを牽引してサンフランシスコに向かい、彼女の誘導ミサイル巡洋艦への改装のため東海岸への旅の最初の行程に参加した。 2隻は3月2日にサンフランシスコを出発し、29日にパナマ運河地帯のロッドマンに到着した。 そこでアブナキはUSSニップムックに担当を譲り、オアフ島に戻り、夏までハワイ海域で作戦を行った。 9月17日には極東に向けて出港し、1958年2月27日に真珠湾に戻るまで第7艦隊の部隊に支援サービスを提供し、太平洋中部の活動を再開した。 1959年半ばにハワイに戻ると、アブナキは島内やジョンストン、ミッドウェイの間でさまざまな種類の船舶を曳航する仕事を引き受けた。 14日にアラスカのアダックに到着し、USSコディアックのサルベージを手伝った後、5月5日にオアフ島へ向けて出航した。 5月12日に真珠湾に到着し、太平洋中部の任務を再開した。 1961年4月3日、再び西太平洋に派遣された。 佐世保、横須賀、カンボジアのリーム、沖縄の那覇、バックナーベイ、フィリピンのスービックベイなどで4ヶ月間曳航任務を行った後、8月8日にパールハーバーに帰港しました。 1962年1月24日、真珠湾を出港し、2月1日にアダックに到着しました。 4月20日にワシントン州シアトルに向かうまで、アリューシャン列島で現地作業を行いました。 5月4日にオアフ島へ向かい、12日に真珠湾に到着しました。 同年夏、7月23日から9月7日まで再びアリューシャン列島に派遣された。 この4ヶ月間の任務は、通常の寄港地訪問と第7艦隊の部隊への曳航サービスであった。 同様に真珠湾に戻ると、中太平洋の作戦区域でおなじみの曳航とサルベージ作業が行われました。 1964年1月下旬から2月上旬にかけて、サンフランシスコへの往復航海で、この日常が一度だけ破られた。 1964年後半、トンキン湾事件をきっかけに南ベトナムへの関与が強まり、アブナキは真珠湾を拠点に活動し、西太平洋への配備を準備して年を越した。 この事件は、その後8年間にわたるアブナキの西太平洋への派遣のあり方に変化をもたらすこととなりました。 1965年1月4日、横須賀に向かう浚渫船を牽引してパールハーバーを出港。 19日に浚渫船が沈没し、翌日、フィリピンのスービック湾に入港。 3月5日にベトナムへ向けて出港するまで、スービック湾を拠点に活動した。 ベトナム海域では、機雷戦隊のテンダーとして、哨戒活動を行った。 3月31日にその任務を終え、4月4日に再びスービック湾に到着しました。
スービック湾での8日間の整備の後、ベトナム海域での2度目の任務のために出航しました。 この任務が終了すると、アブナキは4月30日に香港へ向けて進路を取り、5月3日から8日まで自由貿易を行いました。 5月14日から20日まで横須賀に寄港した後、ハワイへの航海を開始し、6月1日に真珠湾に到着した。 3ヶ月のオーバーホール、3週間の再訓練、約2ヶ月の現地での活動を経て、1966年3月29日に真珠湾を出港し、西太平洋に向かいました。 途中グアムに寄港し、4月下旬に長崎に到着。 この船団は長崎から沖縄の那覇まで陸軍の電力運搬船を牽引し、12日間の整備を行いました。 5月19日に同港を出港し、22日に南ベトナムのダナンに到着した。 5月23日から6月20日にかけて、南シナ海でヤンキー基地所属の第7艦隊の艦艇を支援し、6月20日と21日にダナンに一泊した後、香港に向け出港した。 6月25日から7月2日まで香港に滞在し、その後スービック湾に向かい、7月の大半を維持する期間とした。 7月26日、横須賀に向けて出港し、沖縄のバックナーベイに立ち寄った後、8月5日に横須賀に到着した。 1週間後、LSSL-102を牽引して横須賀を出港し、29日にタイのサタヒップの陸軍桟橋に係留された。 その後、9月22日までバンコクに1回寄港し、タイに留まった。 その日、同船は台湾の高雄に向け進路を取った。 高雄で9日間の整備を行った後、10月8日にグアムに向けて出港し、10月16日に配備中の最後の牽引を行い、ベトナムに向けて航行した。 1966年のネイビーデーにはブンタウ沖に停泊し、担当を移した後、10月28日に佐世保、横須賀を経由して帰国の途につきました。 5月の最初の3週間は、ワシントン州シアトルまで往復航海しました。 帰国後、8月中旬まで太平洋中部の曳航業務を行った。 18日、真珠湾を出港し、極東に帰港。 グアム、スービック湾を経て9月15日にダナンに到着し、ヤンキーステーションでトロール船監視パトロールの任務に就き、翌月の大半をソ連のトロール船アンパーメトルの後を追って過ごした。 10月15日に解放されたアブナキは、台湾の高雄に向かった。 しかし、その途中で台風「カーラ」に遭遇し、迂回を余儀なくされた。 その後、クレーンを牽引している陸軍のタグボートの救援に向かった。 陸軍の船が故障し、クレーンを切り離さなければならなくなったとき、アブナキはクレーンを無事に運び入れた。 その後、香港で6日間の休養をとった後、スービック湾で3週間の整備を行いました。
11月25日にスービック湾を出港し、ベトナムに向け進路を取りました。 27日には南ベトナムのĐức Phổ付近でUSS Bolster、USS Uteと合流し、USS Clarke Countyの引き揚げを支援しました。 多大な労力の末、12月1日に戦車揚陸艦を再浮上させた。 12月7日、トロール船監視部隊としてUSS Chanticleerを救援。 23日にその任務を終えたアブナキは、27日にミトーで曳航を受け、佐世保に進路を取った。 しかし、1968年1月6日から19日まで台湾の高雄に立ち寄り、曳航していたバージの船体のパッチを交換することになった。 続けて24日、アブナキは佐世保に荷を曳航した。 1月30日、真珠湾に戻るため佐世保を立ち去った。
2月12日に母港に再入港し、1ヶ月以上の配備後待機を開始した。 3月18日から7月8日までは、慣れ親しんだ太平洋中部の任務を再開しました。 7月8日、真珠湾海軍造船所に入港し、10月25日までオーバーホールを行った。 その後1ヶ月間、再教育と海外移転の準備を行った。 11月26日、再び極東へ向けて出航。グアムとスービック湾に寄港し、フローティングクレーンYD-127を引き渡した後、再びベトナム沖の戦闘地域へ。 1968年12月31日、ダナンに到着。 1969年元旦の朝、ダナンを出発し、スービック湾でゴミ運搬船YG-52を引き取りました。 3日に到着し、翌朝に出発、8日にダナンで引き渡し、その日のうちにスービック湾に戻りました。 その途中、沖縄の那覇で座礁した戦車揚陸艦の引き揚げ作業の支援を命じられた。 1月19日にその任務を終え、24日にスービック湾に再突入し、29日に再びダナンに向かった。 31日に同地に到着し、2月1日から21日間のヤンキー基地勤務のため出航した。 同月下旬にはカムラン湾から横須賀までUSSアッシュビルを曳航した。 3月には台湾の土讖を訪れ、台湾海軍のサルベージ技術を学びました。 4月上旬に香港に寄港した後、スービック湾に戻り、同月下旬に帰国しました。 26日、中型補助浮体式ドライドックUSS Resourcefulを牽引し、グアムに向けて出港した。 5月15日にアプラ港に到着し、16日にはハワイに向けて出発した。
1970-1978編集
5月28日にパールハーバーに到着し、配備後の待機と稼働制限を開始した。 7月1日にローカルオペレーションを開始し、その任務は1970年まで続けられた。 その年の1月下旬、アブナキは西太平洋に向かい、2月の第2週の終わりにスービック湾に到着しました。 この間、スービック湾を中心に佐世保、香港を訪問しましたが、5月下旬にダナンを訪問し、ベトナムの戦闘地域へも入港しました。 6月中旬には再び真珠湾に向かい、同月末に到着して翌年春まで真珠湾で活動しました。
1971年4月29日、第7艦隊とともに極東に展開するために再び西へ艦首を向けました。 グアムに寄港した後、5月中旬にスービック湾に入港。 同月下旬には南ベトナムのブンタウに航海し、到着したその日に出港していることから、どうやら曳航を届けるために航海していたようだ。 ベトナム戦争は、ブンタウを中心とした数カ所の短い寄港にとどまったため、1971年の派遣に大きな役割を果たしたとは思われない。 スービック湾とその周辺で多くの時間を過ごし、香港、シンガポール、カンボジアのリームにも寄港している。 1971年8月16日から17日にかけての台風「ローズ」によって、香港のカウ・アイチャウ島でUSSレグルスが座礁した際、アブナキはアメリカ海軍の艦艇として最初に現場に到着し、サルベージ作業を開始しました。 9月下旬、アブナキはスービック湾からグアムのアプラ港に向かい、パールハーバーに帰港しました。 1972年8月21日に西太平洋の第7艦隊に復帰するために出港するまで、曳航と訓練任務で時間を費やしました。 フィリピン掃海艇の曳航、護衛、ミッドウェイとグアムへの寄港を経て、スービック湾までの航海には1ヶ月以上かかりました。 9月28日にスービック湾に到着し、10月3日まで滞在した後、ベトナムに向かうフローティングクレーンを曳航するために再び海上に戻った。 10月7日にダナンに到着し、荷物の引き渡しを行った後、サルベージ船として待機することになりました。 日中はダナン港に停泊してサルベージ作業を行い、ベトコンのサッパースイマーの脅威から毎晩出港するという任務であった。 10月20日に任務を終え、香港と台湾の高雄を訪問しました。 11月中旬にスービック湾に戻った後、リーム、シンガポール、バンコクなどを訪問して年を越した
この展開の後半、アブナキはベトナムへの航海を行わなかった。 1973年1月後半に一度だけ、台湾の高雄と津亭に寄港しましたが、その後はスービック湾を拠点に活動していました。 2月20日、スービック湾を出港し、帰国の途についた。 途中、グアムとクェゼリンに寄港し、3月13日に真珠湾に再突入した。 真珠湾からの再出港は1973年6月25日まで続き、新しい母港であるカリフォルニア州サンディエゴに向けて出港した。 7月13日に新しい基地に着岸し、残りの期間をサンディエゴに停泊するか、カリフォルニア沿岸の様々な地点に曳航しました。 この仕事は1974年の新年まで続けられた。 2月19日、7ヶ月のオーバーホールのためにフェローズ&スチュアート造船所に入りました。
アブナキは9月19日にオーバーホールを終え、その翌日にサンディエゴに戻りました。 10月には再訓練を行い、11月上旬にはサンディエゴから西海岸での運航を再開しました。 1974年12月から1975年1月にかけては、海外勤務のための準備期間となった。 11日、錨を下ろして極東への航海に出発。 1月20日から22日までパールハーバーに寄港し、2月9日にスービック湾に到着した。 その2日後、南シナ海で行われたリードックス1-75に参加するために出航しました。 その後、横須賀、佐世保を訪問。 3月には香港に4日間自由滞在した後、シンガポールを訪問しました。 4月上旬にスービック湾に戻った後、10日にブンタウに向けて出港し、タンソンヌット空軍基地から離陸直後に墜落したC-5A貨物機の貨物ドアを引き揚げた。 サイゴン脱出作戦に参加したアブナキは、5月15日に横須賀に戻り、3週間の整備を受けた後、6月8日にマリアナ諸島に向かいました。 5月13日にグアムに到着し、マーシャル諸島の先住民に送る物資を積み込み、16日に再び出航した。 マーシャル諸島のいくつかの小さな環礁に物資を降ろした後、真珠湾を経由してサンディエゴに向かい、7月13日に到着しました。
カリフォルニア沿岸の作戦は、サンディエゴでの長期制限稼働を開始する10月初めまで、タグボートを忙しくさせました。 新年はまだサンディエゴに入港している状態で始まりました。 しかし、彼女は1976年1月2日に最初の曳航に乗り出し、1976年の最初の7ヶ月間、カリフォルニアの様々な港の間で曳航をシャトルして、活動を続けました。 8月7日、フィジーへの航海のため、ワシントン州シアトルでフィジーの掃海艇と合流するため、サンディエゴを出港した。 8月16日に出航した2隻はパールハーバーに向かい、8月24日に到着後、掃海艇の通信機器の修理のため、1週間滞在した。 フィジーのスバに向かう途中、アブナキはパルミラ島の岩礁に座礁した民間補助ヨットを助け、クリスマス島まで曳航した。 アブナキとフィジーの掃海艇は、9月17日にフィジーのスバに到着した。 米艦は21日までスバに留まり、スービック湾に向けて出航した。 途中、カピンガマランギ環礁に立ち寄り、先住民のための貨物を積み込み、西ファユ島では日本漁船による領海侵犯の疑いを調査した。 10月4日、スービック湾に到着した。 11月7日、ボルネオ島へ向けてスービック湾を出港。 クチンに5日間滞在した後、11月16日にフィリピン南西部パラワンのプエルトプリンセサに向けて出航。 11月22日にスービック湾に戻ったアブナキは、26日に香港に向かうまで同湾に留まった。 11月29日から12月9日まで、香港で仕事と遊びを両立させ、潜水艦のサービス船として働き、一部の乗組員は陸上で自由を満喫した。 12月11日にスービック湾に戻ると、19日まで滞在した。 12月11日にスービック湾に戻り、19日まで滞在した後、マリアナ諸島に向け進路を取った。 アブナキは1976年のクリスマスイブにグアムに到着した。 12月29日、マリアナ諸島海軍司令官キャロル少将を乗せ、クサイエ環礁の独立記念式典に向かうため、クワジャリンへ向かった。 クェゼリンからクサイエへの往復航海は1977年1月2日から6日にかけて行われた。 1月8日、アブナキはグアムに向かい、パールハーバーに曳航するための2ヤードクラフトをピックアップした。 1977年1月12日にグアムを出港し、2月13日に真珠湾で荷物を降ろし、翌日から西海岸への航海を再開し、2月22日にサンディエゴに到着しました。
アブナキは海軍の残りのキャリアを西海岸での活動に費やし、配備後の待機と稼働時間の延長を経て、5月にはカリフォルニア沿岸での監視活動、他の船団サービス、訓練展開を含む曳航とその他の活動を再開しました。 1978年初頭には、パナマへのケーブル敷設船を曳航しました。 その後、エクアドルのエスメラルダスに寄港し、1978年2月12日にサンディエゴに帰港しました。 2月中旬から4月にかけては、西海岸での通常業務に従事した。 4月の第1週は船団演習が行われ、その後船団運航が再開された。 1978年8月15日、アブナキは退役とメキシコ海軍への移管準備に取り掛かった。 1978年9月30日に廃艦となり、同時にメキシコ海軍に移管されました。 同日、海軍名簿から名前が抹消され、グティエレス中尉の指揮のもと、ヤキ（A-18）としてメキシコ海軍に就役しました
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