¿Cuánto pesa tu bicicleta? Bueno, independientemente de tu respuesta, sigue siendo más pesada que la nueva creación de Ricky Veronick. Ricky dedicó innumerables horas a dar vida a la moto de sus sueños y el resultado final es esta bestia de titanio totalmente personalizada. Conoce su funcionamiento y danos tu opinión…
En primer lugar, ¿qué demonios es esta cosa?
Esta es la bicicleta más ligera jamás creada en el BMX de estilo libre, hasta donde yo sé. La he bautizado como LMG (ametralladora ligera). Pensé que era un buen nombre por su bajo peso y todos los agujeros que tiene.
¿Cuál es su peso oficial?
La he pesado dos veces. Primero, la forma en que lo ejecuto – con un perfil Z-Coaster, asiento de grasa, y el giroscopio, llegó a 14,49 libras. La he vuelto a pesar sin frenos, con un asiento ligero y un buje Profile Mini y ha dado 13,44 libras.
Aquí está la gran pregunta… ¿Por qué?
Me hacen esta pregunta a menudo y me confunde. A mí me gusta superar los límites, ya sea sobre mi moto o construyendo mi moto. Desde mi primera bicicleta ligera, me pregunté cómo de ligera podía llegar a ser. Esta es la bicicleta que siempre he querido construir. Quería ver por mí mismo qué trucos son posibles con una bicicleta como ésta. No entiendo por qué la gente quiere dificultar la realización de trucos con bicicletas pesadas. El BMX ya es bastante difícil.
Dame un resumen de las piezas. ¿Qué es todo custom?
Una lista más corta sería lo que no es custom – jaja. Para empezar, el cuadro, la horquilla, los manillares y las bielas se hicieron a medida según mis especificaciones de titanio.
Mi cuadro de titanio es la pieza más personalizada de mi bicicleta. Tiene todo lo que siempre quise en un cuadro – recortes, punteras cerradas, un poste Pivotal incorporado, enrutamiento interno de cables, tensores de cadena, la capacidad de trabajar con el KHE Affix Gyro, y de hecho tiene soportes de V-Brake bajo el tubo de la tija del sillín – una de las ideas más locas que tuve.
Los manillares fueron modelados a partir de los manillares Coalition Holy Cross. Las horquillas tienen punteras cerradas y tienen menos espacio para un neumático más delgado. El asiento fue hecho a medida por Native Bikes y de hecho tiene mi nombre en él. Conseguí el giroscopio KHE de Rob Armour y tuve que hacerlo girar en el torno de Jeremiah Smith para que encajara correctamente. Gracias a esos chicos por ayudarme.
Muchos agujeros fueron perforados a lo largo de la bicicleta por mi gran amigo y compañero perdido aquí en Woodward, Zach Zeuschel. Perforamos los frenos, la palanca, la fuente y las llantas traseras, el asiento de plástico, e incluso el espaciador del tubo en mi eje de pedalier. Hice taladrar la potencia para que el tornillo de compresión quede al ras, hice anodizar mi ti driver y el eje por Charles Chappell en Bluesix, y sustituí todos los tornillos de la bici por titanio azul – incluso los tornillos de fijación.
¿Qué hizo falta exactamente para hacer realidad esta bici?
Se necesitaron ocho meses, cientos de correos electrónicos a diferentes empresas intentando conseguir piezas que no estaban disponibles o que aún no existían, cientos de horas investigando las piezas y las propiedades del metal, y cientos de horas de trabajo entre el pago de la moto y el trabajo en ella. Tampoco se habría hecho sin la ayuda y el apoyo de Zach Zeuschel.
¿Así que perforaste un agujero a través de un buje Profile?
Hice dos agujeros, en realidad – ¡y son enormes! La idea me la dio Bob Meade y quería que coincidieran con mi buje delantero, que venía con recortes. Se ahorró 1,2 onzas, que es mucho en esta etapa del juego. Hablé con Matt Coplon en Profile sobre esto. Me dijo que, obviamente, anula la garantía, pero estaba interesado en saber cómo funcionaba. Le dije que seguía funcionando muy bien, pero que quería una azul, así que pedí otra.
¿Es esta tu moto de diario? Sé que haces un montón de cosas gnarly… ¿Confías en ella?
Sí, esta es mi moto de todos los días y, después de casar toda la línea de la sala de ritmos en Ray’s, diría que confío en ella. Estaba bastante confiado antes de construir la moto, pero una vez montada, perdí toda la confianza. Se sentía como un pedazo de plástico en cuanto al peso y era más flexible que mi última bicicleta. Normalmente en la vida, las cosas ligeras son débiles, así que al principio me daba mucho miedo y me costaba confiar en ella. Pero, desde que construí la moto hace dos semanas, he aprendido a dar latigazos en 360 y la mayoría de mis trucos – especialmente los cash rolls – son mucho más fáciles ahora.
¿Cómo de ligera era tu anterior moto?
Mi última moto pesaba 20,5 libras en su punto más ligero. Fue antes de que intentara realmente hacer mi bicicleta ligera. Parte de la inspiración para esta bicicleta fueron todas las personas que me llamaron un peso weenie. Eso me enfadó, ya que no considero que eso sea ligereza, así que me propuse mostrarles lo que era un verdadero enano del peso.
¿Siempre has sido muy consciente del peso?
Cuando me inicié en el BMX, mi bicicleta pesaba más de 30 libras. Es curioso pensar que la he reducido en más de un 50%. Tenía trece años cuando empecé a montar. Apenas podía levantar mi bicicleta. Cuando monté en la V1 Eastern Grim Reaper de mi amigo Vinny, empezó todo. Para la época de Navidad, tenía una Grim Reaper V2 y mi moto había bajado a 22,5 libras. Le quité los frenos en un momento en el que rodaba mucho con Daniel Sandoval en mi parque local y la bicicleta bajó a 20 libras. Después de eso, me lesioné y no monté durante varios años. Cuando volví, era un adulto y ya no me importaba el peso. No fue hasta el año pasado, cuando monté en las bicis de 18 libras de Rob Armour y Nick Yanetta, que me volví loco.
¿Qué ventajas sientes que te da una bici más ligera?
Siento que una bici más ligera hace más fácil ser consistente con los trucos en 360s y flips porque la bici no te afecta tanto. Obviamente, los tailwhips se vuelven mucho más rápidos a medida que la moto es más ligera. Los barspins han sido más difíciles para mí hasta ahora y la moto requiere mucha más delicadeza sólo para saltar en línea recta, airear, o incluso montar. Casi me estrellé la primera vez que intenté saltarla.
¿Cuánto dinero tienes invertido en esta cosa? Supongo que más o menos el precio de una casa…
Ja. No es exactamente el precio de la casa. Jamie Bestwick dijo que cubriría el pago inicial de una, sin embargo. No me gusta hablar de números, pero, mi marco solo cuesta más que la mayoría de las bicicletas.
¿Algún gran error o piezas rotas cuando se trataba de construir esta cosa?
Esta moto fue un gran experimento realmente. Un montón de piezas eran cuestionables cuando se construyó por primera vez. Las primeras cosas que se rompieron fueron los espaciadores del juego de dirección. Fueron construidos para corredores ligeros y estoy bastante seguro de que se aplastaron bajo la presión de apretar la potencia.
Estaba experimentando con cables Nokon de fibra de carbono. Están pensados para el cambio, así que los cordones se partieron por la mitad la primera vez que tiré de los frenos con fuerza. Llevaba los frenos y la palanca de MTB más ligeros del mundo. No se rompieron, pero no funcionaron muy bien y acabé cambiándolos por algo diferente. Las horquillas de titanio originales que compré no tenían la rosca adecuada para el giroscopio Affix, así que tuve que comprar otro juego de esas, lo que fue un golpe devastador para la cuenta bancaria. Por último, se suponía que mi tubo de dirección estaba hecho con una especificación, pero estaba hecho para un juego de dirección de BMX normal y mi juego de dirección de 325 dólares explotó. Todavía estoy intentando resolverlo con el constructor. No he tenido ningún problema realmente, aparte de eso!
Alguien por ahí va a tratar de crear algo más ligero. ¿Qué tienes que decirles?
Si es una empresa, yo diría que me lo envíen. ¡Lo probaré por ti! Sé que se puede hacer, he visto llantas de bicicleta de montaña de 26″ más ligeras que las nuestras, entre otras piezas. El BMX está atrasado en cuanto a piezas de alta resistencia y bajo peso. Si se trata de una persona como yo, diría que ¡buena suerte! Me encantaría que se aligerara, pero no veo que una bicicleta utilizable sea mucho más ligera que esta.
Seamos sinceros… ¿Les gustas más a las mujeres ahora?
Bueno, no se preocupan demasiado por la moto, pero seguro que les gustan los rebufos y más rebufos es igual a más chicas.
¿Dónde podemos verte poner esta cosa a trabajar?
¡La conduzco en el Campamento Woodward, el mejor lugar de la Tierra, todos los días! Planeo montar en todos los concursos que pueda en 2016. También puedes ver algunas monturas en mi Instagram – @rickyveronick. Si tienes curiosidad por ver cómo se monta y cuánto durará, puedes comprobarlo allí.