Los «veteranos» siempre hablan de que las cosas ya no son como antes.
Los que trabajamos con gasóleo almacenado nos damos cuenta de que esto es absolutamente cierto cuando se trata de la vida útil de almacenamiento del gasóleo y otros combustibles. La vida útil de almacenamiento del gasóleo no es lo que solía ser Hay algunas explicaciones simples para esto.
¿Qué tan grave es el problema?
Si usted mira los manuales técnicos o las normas de especificaciones de combustible escritas hace 15-20 años, todos hablan de que la vida de almacenamiento del combustible es de 1,5 – 2 años. Esto fue antes de los cambios en el mercado y de que apareciera el diésel ultra bajo en azufre. Ahora, se encuentran cambios en la composición del combustible después de tan sólo 28 días. Ahora bien, esto está bien si el combustible se quema en un lapso de tiempo medio – las encuestas muestran que el tiempo medio que se tarda en consumir el gasóleo es de 14 a 24 días después de salir de la refinería. Pero cuando el tiempo de almacenamiento excede esto (como en el caso de los combustibles para los sistemas de reserva de emergencia), ahora hay verdaderas dudas de que el combustible vaya a funcionar como se necesita cuando se necesita.
Las fuerzas del mercado son una de las causas
Por fuerzas del mercado, nos referimos a la demanda disparada de combustibles refinados del petróleo en todo el mundo. Hace 15-20 años, la demanda era menor que ahora. A escala mundial, China e India consumen varias veces la cantidad de petróleo que consumían entonces. Así que las refinerías tienen que raspar el fondo del barril (sin juego de palabras) cuando se trata de exprimir hasta la última gota de valioso combustible refinado de cada barril de crudo. En comparación con los primeros años de la década de 1980, las refinerías están refinando un 85% más de cada barril de crudo que entonces. El producto resultante tiene más componentes inestables creados por los procesos de craqueo que las refinerías se ven obligadas a utilizar. Y esto significa que la vida de almacenamiento de estos combustibles diésel es mucho más baja de lo que solía ser.
El diésel de muy bajo azufre es otro
Los combustibles diésel de muy bajo azufre tienen una vida de almacenamiento dramáticamente más baja porque son más propensos a ser tomados por problemas microbianos. La eliminación del azufre del combustible da lugar a un combustible con menos capacidad natural para resistir el crecimiento de bacterias y hongos en él. Y este tipo de microbios destruyen la calidad del combustible almacenado más rápidamente que cualquier otra cosa. Por lo tanto, es importante que los usuarios de combustible almacenado comprueben la presencia de agua en sus tanques de almacenamiento y utilicen aplicaciones regulares de biocidas para evitar costosos problemas en el futuro.
Cómo solucionar la baja vida útil de los combustibles diésel
Los estabilizadores de combustible, los controladores de agua y los biocidas son la trinidad de tratamientos que pueden aportar un valor real a los combustibles almacenados y a su vida útil a lo largo del tiempo. Los estabilizadores de combustible interrumpen las reacciones químicas que tienen lugar en el combustible almacenado tras su exposición al oxígeno y la luz. Los controladores de agua trabajan para absorber el agua acumulada de manera que no se cree un entorno fácil para que los microbios se establezcan en el tanque de almacenamiento (los microbios no pueden sobrevivir sin agua acumulada). Los biocidas son lo único que realmente mata a los microbios en el combustible y, por lo tanto, es importante utilizarlos en el mantenimiento para evitar problemas más costosos en el futuro.