1929 Indian 101 Scout – AMA Motorcycle Hall Of Fame

De originele Indian Motocycle Company staat bekend om het maken van een aantal echt klassieke motorfietsen. Maar er zijn er die je zullen vertellen dat deze motorfiets de beste van allemaal was.

De Indian Scout begon zijn leven in 1920 als een middelgrote machine van 600 cc in een Amerikaanse markt die werd gedomineerd door motoren met een cilinderinhoud van 1000 cc of meer. Uiteindelijk kwam er ook een 750 cc-versie, en beide Scouts boden een mix van bruikbaar vermogen en wendbaar rijgedrag waardoor ze al snel favoriet werden bij racers en sportrijders van die tijd.

In 1928 paste Charles Franklin, de Indiase ingenieur en voormalig racer die verantwoordelijk was voor de originele Scout, het ontwerp aan om de 101 Scout te creëren. Hij bracht een aantal wijzigingen aan die waren ingegeven door de ervaringen op het circuit met de originele Scout, waaronder een sterker frame, betere vering en besturing, een 3-inch langere wielbasis, een grotere vorkhoek, een lage, 26¼-inch zithoogte en een voorrem.

George Yarocki, eigenaar van deze 1929 750cc 101 Scout, is ook voormalig voorzitter, en nu vice-voorzitter, van een club gewijd aan 101 Scouts die wereldwijd 400 leden telt. En hij merkt op dat het rijgedrag het kenmerk van de machine is.

“Het is een prachtige combinatie van gewicht en ontwerp,” zegt hij. “Het stuurt als geen andere Indian motorfiets voor of sindsdien.”

Racers in het bijzonder herkenden de speciale kwaliteiten van de 101. Inderdaad, 101 Scouts bleven verschijnen in de competitie voor vele jaren.

Helaas, hoewel, de 101 Scout had een veel kortere productie-run. Het model bleef slechts vier jaar in het Indian-gamma, totdat de Depressie het bedrijf dwong om manieren te vinden om de productiekosten te verlagen. Een van de manieren waarop Indian dat deed was door de Scout motor vanaf 1932 in het grotere Chief frame te plaatsen. Het resultaat was een motorfiets die groter en zwaarder was, en volgens velen niet zo capabel.