Laat het maar aan Hennessey over om de grootste en slechtste aftermarket machines te bouwen. Zeg maar gedag tegen de nieuwste versie van de VelociRaptor. Het tuninghuis heeft in het verleden al eens een VelociRaptor SUV gemaakt, maar die was gebaseerd op de Ford F-150 Raptor, vandaar de naam. Dit exemplaar is echter gebaseerd op de F-250 Super Duty.
Hennessey laat niet veel standaard onderdelen op dit beest – alles vanaf de C-stijl terug is custom built, terwijl de Super Duty’s ophanging volledig is herwerkt met high-performance off-road onderdelen. Hoge sterkte stalen bumpers voor en achter bookend het project met een Warn lier aan de voorkant en een klasse V ontvanger trekhaak aan de achterkant.
In wezen is dit een gloednieuwe 2015 Ford Excursion op steroïden.
Sinds Ford stopte met de productie van de driekwart ton Excursion in 2005, is de Expedition de enige body-on-frame SUV van Ford geweest. Voor klanten die de extra trekkracht en drie rijen zitplaatsen nodig hadden, waren de 2500-serie Suburban en Yukon XL de enige keuzes – dat wil zeggen totdat GM de productie van die ook stopzette.
Maar nu, als je zes maanden hebt om te wachten op de bouw en $159.500 te besteden, zal Hennessey deze gehypte Excursion voor je maken.
Naast de veranderingen aan de carrosserie en de ophanging, krijgt de 6,2-liter V-8 van de F-250 de optie van een supercharger, waardoor de motor 600 of 650 pk kan produceren, afhankelijk van welk pakket wordt besteld. Voor de liefhebbers van koppel zal Hennessey de VelociRaptor bouwen rond een met Power Stroke uitgeruste F-250. De machtige turbodiesel schopt uit 440 pk en 880 pond-feet koppel.
Het kan duur zijn, maar de Hennessey’s nieuwe versie van de VelociRaptor is een slecht beest.
Lees verder voor meer informatie over de Hennessey VelociRaptor SUV.
Uiterlijk
Het merendeel van de veranderingen aan de VelociRaptor gebeurt aan de buitenkant. Vanaf de C-stijlen achteraan is het bed van de F-250 vervangen door een Excursion-achtige behuizing die plaats biedt aan een extra rij zitplaatsen. Hennessey gaat zo ver om de Excursions achterste hefglas en Nederlandse deur ontwerp op te nemen. Op de renderings van Hennessey lijkt het alsof de ontwerpers gewoon de voorste clip van een gebruikte Excursion hebben vervangen door die van de 2015 F-250. Maar dat is niet het geval – alle onderdelen zijn nieuw.
De enige grote verandering aan de F-250 cabine en voorkant zijn de toevoegingen van fender flares en een stalen voorbumper. De bumper herbergt een Warn lier en heeft twee oogjes voor D-ring sluitingen. Mistlampen zijn ook in het pakket opgenomen. Onder de deuren ligt een Raptor-achtige opstap. Achteraan heeft een bijpassende stalen bumper gelijkaardige D-ring oogjes en hoeksteps.
Ook op de upgrade lijst staan de wielen en banden. Beadlock-stijl wielen zijn gewikkeld in BFGoodrich All-Terrain T / A banden voor een goede off-road grip zonder in te boeten on-road comfort. De ophanging is ook zwaar aangepast. Als je goed naar de renderings kijkt, lijken de A-armen op versterkte versies van de standaard Ford Raptor. Grote MacPherson veerpoten zorgen waarschijnlijk voor de demping met externe reservoirschokdempers. Hennessey behoudt waarschijnlijk de bladvering van de F-250 achter, maar met verbeterde schokdempers en bumpstops.
Interieur
Net als bij de carrosserie vinden de meeste veranderingen plaats na de C-stijl. In het interieur wordt het achterschot van de F-250 weggesneden om plaats te maken voor een SUV-cabine. De tweede rij bank wordt naar alle waarschijnlijkheid verplaatst naar de derde rij, terwijl er twee captain’s chairs voor in de plaats komen. Hennessey zal ook een tweede-rij bank installeren als zitplaatsen voor acht is gewenst.
Nauwelijks een verdubbeling van de F-250’s zitcapaciteit is niet het enige voordeel. De laadruimte achter de derde rij zou hetzelfde moeten zijn als bij de productie Excursion. Hetzelfde zou moeten gelden voor de laadruimte met de derde rij verwijderd.
Het dashboard van de F-250 is onveranderd gelaten, met zijn grote bestuurdersinformatiedisplay in de metercluster en MyFord Touch infotainment display in de middenstapel.
Aandrijving
Note: 6,7-liter Power Stroke afgebeeld
Hennessey biedt VelociRaptor-klanten de keuze tussen de twee motoropties van de F-250. De standaardmotor is de 6,2-liter V-8. Zonder extra kosten laat Hennessey de gietijzeren, aluminium kop V-8 in zijn standaardconfiguratie, die 385 pk en 405 pond-feet koppel levert. Natuurlijk wil niemand een auto van Hennessey kopen met een standaard motor, dus biedt de tuner zijn VelociRaptor 600 en 650 pakketten aan. Uiteraard volgens de namen van de pakketten, wordt het vermogen verhoogd tot 600 of 650 pk dankzij een supercharger en diverse andere vermogen-toevoegende onderdelen.
Backing zowel de benzine-en dieselmotoren zijn vergelijkbare versies van Ford’s zes-traps automatische transmissie en een elektronisch gestuurde, twee-traps transfer case.
Prijzen
De VelociRaptor is helaas, maar verwacht, niet goedkoop. Hennessey rekent $159.500 voor de basisupgrades. Klanten zullen meer betalen voor de supercharger pakketten en de Power Stroke optie van Ford.
Zoals met veel van Hennessey’s producten, gespecialiseerde maatwerk is optioneel. Klanten kunnen zowat elke accessoire bestellen en het bouwteam zal het installeren. Het enige wat nodig is, is geld en tijd.
Competitie
Ford F-150 VelociRaptor SUV
De nieuwe VelociRaptor SUV van Hennessey heeft tegenwoordig niet veel concurrentie van autofabrikanten, dus de dichtstbijzijnde echte concurrent is Hennessey’s vorige VelociRaptor SUV. De originele VelociRaptor werd op dezelfde manier gebouwd als de Super Duty VelociRaptor en was gebaseerd op de F-150 Raptor. Het kwam met een krachtigere, 411-paard versie van de 6,2-liter V-8 gevonden in de F-250, en voor een goede maatregel, Hennessey gooide nog steeds op een supercharger.
De F-150-gebaseerde VelociRaptor SUV gebruikte dezelfde Excursion-stijl achterkant om meer interieurruimte toe te voegen waar de laadruimte ooit zat. Terwijl het uiterlijk werkte, ziet de F-250-gebaseerde VelociRaptor er veel productiever uit. Hoewel het twijfelachtig is dat Ford ooit nog een SUV als de Excursion zal produceren, is het moeilijk om niet te wensen dat het nog steeds deed.
Lees meer over de Ford F-150 VelociRaptor SUV hier.
Conclusie
Hennessey’s nieuwste onderneming om een bijgewerkte versie van de Ford Excursion te bouwen ziet er zeker geweldig uit. Het biedt drie rijen zitplaatsen, uw keuze in drie vermogens van de benzine V-8 of de Power Stroke turbodiesel, en een volledige lijst van add-ons om de body-on-frame truck meer gepersonaliseerd te maken.
Er is zeker niets op de markt zoals deze – zelfs in voorraad vorm – dus Hennessey zou het goed moeten doen met het bouwen van deze. Toegegeven, de tuner zal geen duizend exemplaren per dag uitpoepen, maar de belangstelling zou behoorlijk indrukwekkend moeten zijn. Hennessey zegt dat het ruwweg zes maanden zou duren tussen het moment dat een bestelling wordt geplaatst tot wanneer de levering is voltooid.
Voor iedereen die de toegevoegde capaciteit van een Excursion wil, maar de ophangingskenmerken van een F-150 Raptor, is dit de machine om jaloers op te zijn.
Love it
- De Excursion die Ford zou moeten bouwen
- Veel vermogen van beide motoren
- Misschien wel de slechtste truck op de weg
Lake it
- Duur, op zijn zachtst gezegd
- Zes maanden wachten op de bouw
- Enigszins beperkte productieaantallen
PRESS RELEASE
Press Release
Specificaties
– Basis Ford F-250 Lariat Pick-up Truck met 4×4 en 6.2L V8 (411 pk) gasmotor
– VelociRaptor SUV conversie omvat:
– 4 deuren
– Achterste laaddeuren
– Middelste rij kapiteins stoelen en opklapbare 3e rij bank voor een totaal van 7 zitplaatsen en veiligheidsgordels
– Optionele middelste rij 60/40 opklapbare middenconsole / stoel maakt plaats voor maximaal 8
– Upgrade VelociRaptor voorbumper
– Hennessey en VelociRaptor SUV exterieur badges
– Hennessey serienummer dashboard plaquette en motor bay plaquette
VelociRaptor 6.2L V8 upgrade opties:
– VelociRaptor 600 Supercharged upgrade
– VelociRaptor 650 Supercharged upgrade
Dieselmotor opties:
– 6.7L PowerStroke dieselpakket 440 pk / 880 lb-ft koppel
Andere VelociRaptor opties
– VelociRaptor wiel & banden upgrades
– VelociRaptor achterbumper upgrade
– VelociRaptor LED-lichtbalk geïntegreerd in voorbumper
– Warn voorlier (vereist VelociRaptor voorbumper)
– O-road ophanging upgrade
Orderingsvoorwaarden:
– Hou rekening met 6 maanden bouwtijd
– Vanaf $159.500. Bel voor details.