Na weken waarin New Yorkers de straat op gingen om een einde te eisen aan het politiegeweld en gerechtigheid voor zwarte Amerikanen, kondigde burgemeester de Blasio aan wat hij beschouwt als een belangrijke inspanning voor sociale rechtvaardigheid: het alternatief parkeren veranderen in een een-weekse aangelegenheid.
“We moeten de status-quo veranderen op de grootste kwesties van eerlijkheid en rechtvaardigheid, en tot aan de alledaagse kwesties, de keukentafel kwesties, de kwesties die van invloed zijn op u en uw buurt op uw blok,” vertelde de Blasio verslaggevers op dinsdag. “Dus, we heroverwegen alternate-side parking.”
De historische nieuwe regels voor alternate-side parking betekenen dat in straten waar straatreinigingsregels twee dagen per week van kracht waren, autobezitters hun voertuigen alleen op de latere reinigingsdagen hoeven te verplaatsen (dus donderdag op blokken die nu maandag/donderdag reinigingsdagen zijn en vrijdag op blokken die nu dinsdag/vrijdag reinigingsdagen zijn, enzovoort). Volgens een persbericht van het kantoor van de burgemeester zal de verhuizing gevolgen hebben voor meer dan 2.300 mijl van de weg in de stad.
De verhuizing zal ongetwijfeld verontrustend zijn voor de verschillende Manhattan gemeenschapsbesturen die hebben gestemd om het gebruik van hun stoepranden te bestuderen om efficiënter en meer publiek-minded toepassingen voor hen te vinden dan particuliere auto-opslag. De meest verwaarloosde bevolkingsgroep van de stad – New Yorkers die meer dan 10.000 dollar per jaar uitgeven aan parkeergarages – was natuurlijk blij met de aankondiging. Elke New Yorker met een auto die geen $1k per maand wil betalen voor een garageplaats, zal het hiermee eens zijn. https://t.co/5HdbE2z7H5
– Erika Leigh (@_ErikaLeigh) June 23, 2020
De maatregel zal niet veel effect hebben op het autobezit in de stad, volgens TransitCenter communications director Ben Fried, maar Fried tweette dat het aanvoelt als een misplaatste prioriteit omdat meer New Yorkers terug naar hun werk gaan met bussen die vast komen te zitten in de files die de burgemeester graag terug ziet keren in de straten.
De gevolgen van deze verandering voor het vervoer zullen waarschijnlijk minimaal zijn, maar als een verklaring van het perspectief van de burgemeester is dit op zijn zachtst gezegd ondoof, terwijl New Yorkers de busdienst dag na dag zien verslechteren terwijl het verkeer de straten overspoelt. https://t.co/UsV5UYSqgB
– TransitCenter (@TransitCenter) June 23, 2020
De aankondiging komt nadat de burgemeester wekenlang over parkeren heeft gepraat, met name over parkeren langs de weg, alsof het iets is waar New Yorkers ’s nachts van wakker liggen. De Blasio, die door de stad rijdt in een SUV van het formaat van een voorstad – heeft genoten van de momenten in zijn dagelijkse briefings wanneer hij New Yorkers kon vertellen dat afwisselend parkeren werd opgeschort, en ging zelfs zo ver om te zeggen “Ik denk dat afwisselend parkeren in de ogen van de meeste mensen daarboven staat met Satan” tijdens een persconferentie afgelopen vrijdag. De burgemeester zei ook “New Yorkers zijn New Yorkers en parkeren is zeer, zeer kostbaar voor ons,” op maandagochtend toen hij sprak over het nieuwe buitenzitplan van de stad, een echo van de tijd dat hij zei “We zijn allemaal New Yorkers, we zijn allemaal bezorgd over parkeren” toen hij sprak over plakkaatmisbruik.
Miljoenen New Yorkers in Manhattan, de Bronx en Brooklyn maken zich niet veel zorgen over parkeren. Uit gegevens blijkt dat in rijke en arme buurten in de stad slechts een minderheid van de huishoudens een auto bezit en dat er veel meer mensen dan auto’s zijn, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de buitenwijken van Long Island.
78% van de mensen in Manhattan
60% van de mensen in de Bronx
56% van de mensen in Brooklyn
geeft letterlijk geen moer om parkeren https://t.co/MMIoVtvZGm– Rich Mintz (@richmintz) June 22, 2020
Voor gebieden met een hoog percentage autobezitters zal de ASP-hervorming van de burgemeester verlichting brengen in het aantal parkeerboetes. Maar zelfs in Queens, waar 63,2 procent van de huizen toegang heeft tot ten minste één voertuig, rijdt slechts 32,5 procent van de werkende inwoners in de borough alleen naar het werk, volgens de NYC Planning Population FactFinder. Wat uiteindelijk betekent dat de ASP-omschakeling meer een beloning is voor die New Yorkers die één of twee keer per week de tijd kunnen nemen om in een dubbel geparkeerde auto op straat te gaan zitten tot de wissel-uren voorbij zijn. Dus op die manier – net als de 3 miljoen parkeerplaatsen zonder parkeermeter in de stad – het komt neer op middenklasse welfare.
Gaande en voormalige alternate-side parkeerders vroegen zich af waarom de regel werd aangekondigd nu en hoeveel van een sociaal-rechtvaardigheid overwinning van de regels tweak was echt.
Ook – en ik zeg dit als een auto-eigenaar – waarom is dit de prioriteit? In plaats daarvan moet de focus liggen op het uitbreiden van busbanen en fietspaden om mensen meer reismogelijkheden te geven.
– Amy (@ammd111) June 23, 2020
Als iemand die vroeger een auto die hij nauwelijks gebruikte gratis op een straat in New York City staltte, kan ik je vertellen dat Alternate Side Parking een enorme pijn in de kont was, maar ik heb mezelf nooit wijsgemaakt dat het deze oneerlijke last was die op mij werd gelegd versus de prijs van mij om het systeem te bespelen.
– Michael Tae Sweeney (@mtsw) June 23, 2020
Dus misschien is de nadruk op alternatief zijparkeren als een sociale-rechtvaardigheidskwestie gewoon een beetje uit aanraking. Maar een stad waar de inwoners op hun hoede zijn voor nachtelijk amateurvuurwerk krijgt binnenkort in ieder geval niet te maken met nog grotere en onverwachte explosies in de lucht. Niemand die de leiding heeft over New York kan denken dat het goed zou zijn om dat aan te kondigen, toch?