De carterdruksensor is ontworpen om de hoeveelheid overdruk binnen de motorolie in het carter te detecteren. De overdruk is vaak te wijten aan een diesellekkage in de motorolie, waardoor een te hoge druk in het systeem ontstaat. Laten we eens kijken waarom dit onderdeel zo’n belangrijk onderdeel is van het motorsysteem en hoe het zich verhoudt tot het carter.
Autoreparaties zijn UITERST
Wat is het carter?
Een carter is de behuizing voor de krukas in de interne verbrandingsmotor van een voertuig. Bij de meeste motoren in moderne auto’s is het carter tegenwoordig meestal geïntegreerd in het motorblok. Tweetaktmotoren maken meestal gebruik van een cartercompressieontwerp, waardoor het brandstof- en luchtmengsel door het resulterende carter moet gaan voordat het de cilinders van de motor ingaat. Dit ontwerp van de specifieke motor betekent dat er geen oliecarter in het carter is en ook geen carterdruksensor.
De tweetaktmotor is een type interne verbrandingsmotor dat een krachtcyclus voltooit met slechts twee slagen van de zuiger tijdens één omwenteling van de krukas. De cilinders die het brandstof- en luchtmengsel via de carterdruksensor ontvangen, vormen de ruimte waarin de motorzuiger zich beweegt.
In een viertaktmotor bevindt zich over het algemeen een oliecarter op de bodem van het carter, en het grootste deel van de olie binnen de motor wordt vastgehouden binnen deze ruimte in het carter, waarin zich de carterdruksensor bevindt. Het brandstof- en luchtmengsel gaat bij de viertaktmotor echter niet door het carter. De enige hoeveelheid uitlaatgassen die binnen deze vier=taktmotor in de carterdruksensor terechtkomt, komt door blow-by vanuit de verbrandingskamer.
De verbrandingskamer is een deel van de verbrandingsmotor dat de ruimte herbergt waar het brandstof- en luchtmengsel wordt verbrand. In deze ruimte binnen de motor, de brandstof, de lucht, de druk, en de elektriciteit alle mengen zich samen om de explosie te creëren die de zuigers van de auto aandrijft, waardoor zij op en neer bewegen, producerend de macht nodig om de auto vooruit of achteruit te bewegen.
In een auto vormt het carter gewoonlijk de onderste helft van de hoofdlagertrajagers, terwijl de lagerkappen de andere helft vormen. Binnen het carter, heb je de carter druksensor. De hoofdlagertrajagers die het carter vasthouden, zijn de lagers die de krukas op zijn plaats houden en het mogelijk maken om binnen de motor te roteren.
Wat is het carterventilatiesysteem?
In een verbrandingsmotor verwijdert het carterventilatiesysteem alle onnodige gassen of het overwicht van te veel gas voor het carter, waardoor de carterdruksensor wordt behoed voor verkeerde aflezingen. Het systeem bestaat meestal uit een buis, een eenrichtingsklep en een vacuümbron, zoals het inlaatspruitstuk. Het inlaatspruitstuk is het deel van de motor in uw auto dat het brandstof- en luchtmengsel naar de cilinders in de motor voert.
Deze ongewenste gassen, ook wel “blow-by” genoemd, zijn gassen uit de verbrandingskamer die langs de zuigerveren zijn gelekt. Zuigerveren zijn ringen die aan het buitenste deel van de zuiger in een verbrandingsmotor zijn bevestigd en de verbrandingskamer afdichten om een verlies van gassen naar het carter te voorkomen en eventuele verkeerde aflezingen door de carterdruksensor te voorkomen.
Positieve carterventilatiesystemen, ook bekend als PCV-systemen, werden voor het eerst gebruikt in moderne motoren, waarbij de cartergassen terug naar de verbrandingskamer worden gestuurd om luchtvervuiling te verminderen en de brandstofefficiëntie te verhogen.
Dit positieve carterventilatiesysteem maakt gebruik van een PCV-klep. Deze klep maakt het mogelijk het inlaatspruitstuk vacuüm toe te passen op het carter en de carterdruksensor. Het spruitstukvacuüm is het verschil tussen de inlaat van de verbrandingsmotor en de lucht van de aarde.
De luchtstroom door het carter en de motor ontdoet zich van alle bijproductgassen en extra gassen die niet nodig zijn binnen het carter of de motor. In sommige PCV-systemen vindt de oliebaffling plaats in een motorplaats die de olieafscheider wordt genoemd.
Het openen van de PCV-klep tijdens omstandigheden waarin er een grotere stroomsnelheid van inlaatlucht is, waardoor blow by gassen aan het inlaatsysteem worden toegevoegd, stelt het carter en de carterdruksensor in staat om de gassen weg te trekken van de inlaat.
Daarnaast is de tweede functie van de PCV om te voorkomen dat positieve druk van binnenuit het inlaatsysteem in het carter komt. Dit kan gebeuren wanneer backfire plaatsvindt en voorkomt dat de druk van het bereiken van het carter en het carter druksensor.
Wat is de P05IB code?
Regarding de carter druksensor, is er een bepaalde code die het kan betrekking hebben op en direct beïnvloeden, beslissen of het komt tot het richten van een voertuig en het veroorzaken van de problemen die de code op in de eerste plaats kan zetten. Dit is een van de meest voorkomende OBD-II probleemcodes.
De carterdruksensor kan deze gemeenschappelijke probleemcode veroorzaken om op in uw voertuig te komen. U zult deze probleemcode vaak op Ford-auto’s, Dodge, Ra, Jeep zien verschijnen. Fiat, en andere soortgelijke voertuig makers.
Om te begrijpen waarom deze probleemcode kan verschijnen, moeten we weten waarom en hoe probleemcodes werken. Uw voertuig heeft tientallen sensoren die zijn verbonden met de elektronische controlemodule. Deze module, of de ECM, is in feite de computer van de auto, het bewaken van alle van de motor functies om dingen soepel te laten lopen en goed functioneren in uw auto.
De carterdruksensor is belast met het verstrekken van de juiste gegevens aan de elektronische regelmodule om deze op het juiste niveau in het motorcarter te laten werken. Aangezien motoren tijdens de normale werking van een auto dampen produceren, betekent dit dat het absoluut van cruciaal belang is dat de elektronische controlemodule een nauwkeurige waarde voor de carterdruk kan verkrijgen en van de carterdruksensor ontvangt.
Deze juiste lezing en gegeven gegevens kunnen ervoor zorgen dat de druk niet te hoog wordt en de afdichtingen en pakkingen beschadigen. Dit is ook van cruciaal belang voor het terugvoeren van de dampen in de motor door middel van het positieve carterventilatiesysteem. Dit alles hangt af van de goede werking van de carterdruksensor en de status van het carter.
De dampen uit het carter die niet worden gebruikt of benut door brandstof in de motor kunnen worden teruggeleid naar de inlaatklep voor de motor om te gebruiken en weg te branden voor andere activiteiten. Deze efficiëntiefunctie zorgt ervoor dat de uitstoot niet wordt verspild en dat het brandstofverbruik zo hoog mogelijk is. De carterdruksensor verhoogt de brandstofbesparing van uw voertuig door ervoor te zorgen dat niets wordt verspild.
Nu we dit weten, moeten we weten waarom de code verschijnt. De P05IB-codes voor het bereik en de prestaties van het carterdruksensorcircuit worden ingeschakeld door de elektronische controlemodule. Dit gebeurt wanneer de elektronische controlemodule een of meer elektrische waarden meet die buiten het juiste werkingsbereik liggen. Wanneer het deze verschillen opmerkt, toont het een probleem van de carterdruksensor, waar de waarden vandaan komen.
Zodra de elektronische controlemodule opmerkt dat de carterdruksensor niet correct werkt, gaat het lampje voor de controle van de motor branden en moet uw auto zo snel mogelijk worden gecontroleerd.
Oorzaken van de code
Enkele oorzaken van de P05IB code in uw auto van de carterdruksensor is dat de CCPS een intern elektrisch probleem heeft of de ECM geeft een code uit voor de positieve carterventilatie als defect. De positieve carterventilatie houdt in dat gassen via een klep, de PCV-klep, naar het inlaatspruitstuk worden gevoerd. Zodra ze hier zijn, worden ze overgebracht naar de cilinders voor een nieuwe kans op verbranding van de motor. Het is niet het beste om deze gassen in de cilinders vast te houden, omdat ze voornamelijk uit lucht kunnen bestaan en het mengsel te arm kan zijn, waardoor geen effectieve verbranding kan ontstaan.
Bovendien is een andere oorzaak van de code die de problemen met de carterdruksensor aangeeft, fysieke schade aan de PCV, zoals gebroken runners, beschadigde buizen, losgekoppelde buizen, of geschuurde leidingen.
Daarnaast kan een verstopt PCV systeem, met buizen die dikke olie bevatten, koolstof opbouw, of te veel vocht of condensatie in het carter problemen veroorzaken met de carterdruksensor.
Ten slotte kan een carterdruksensor worden beïnvloed door een waterindringing in het carter of uw motor wordt te veel gevuld met olie.
Symptomen van defecte carterdruksensor
Als u zich afvraagt wat u zou kunnen zien wanneer u de P05IB probleemcode hebt, hebben we een aantal symptomen opgesplitst die zullen verschijnen wanneer u een defecte druksensor in uw auto hebt.
First, uw gas kilometers is lager dan normaal. Dit betekent dat u niet in staat zal zijn om dezelfde hoeveelheid te rijden in uw auto met een gelijke hoeveelheid gas. Het brandstofverbruik zal lager zijn en uw auto efficiency zal worden declined.
Tweede, kan er pakking lekken. Een koppakking lek kan leiden tot tal van problemen met uw auto, met het grootste probleem is een verlies van koelvloeistof met uw voertuig, waardoor water en druk om het metaal van uw hoofd en motorblok eroderen.
Third, kan er een sterke geur van brandstof en olie in de uitlaat zijn. Bestuurders zullen in staat zijn om dit klassieke symptoom op te merken en in staat zijn om te vertellen dat er iets mis is meteen als je dit ruikt. Bovendien kan het check engine lampje gaan branden – dit is een teken dat u uw auto meteen moet laten nakijken, hoewel dit verschillende oorzaken kan hebben in uw voertuig, variërend van zeer ernstig tot onbeduidend.
Vierde, uw motor zal niet soepel lopen en er zal ruwe motor stationair draaien in uw auto zijn. Er zijn vele redenen voor een ruw stationair draaien die kunnen aantonen waarom uw carterdruksensor niet goed werkt, zoals vuile brandstofinjectoren, verstopte luchtfilters met puin, slechte bougies of beschadigde bougies, en diverse andere uitlaatproblemen met uw voertuig.
Bovendien kan uw motorolie sludgy en dik zijn, met puin en een andere koolstofophoping, in plaats van glad en vrij stromend. Dit kan problemen met de druksensor veroorzaken en ook een van de belangrijkste symptomen zijn dat de carterdruksensor beschadigd is.
Next, zwarte rook kan uit de uitlaat komen. Ten slotte kunnen er te hoge of te lage carterdrukmetingen zijn, waaruit een discrepantie met de carterdruksensor en het vermogen om de gegevens correct te lezen blijkt.
Carter druksensor prijzen
Als u op zoek bent naar een nieuwe carter druksensor te kopen voor een vervanging in uw voertuig om het soepel te laten lopen, dan zou je online kunnen kijken of naar uw lokale monteur om de beste prijs te vinden.
Een voorbeeld van een carterdruksensor die goed kan werken voor uw voertuig is de Dorman, HD Solutions-sensor voor $ 41. Deze sensor biedt een herstel van de goede werking van het voertuig en zorgt voor een langere levensduur van de onderdelen van uw auto. Deze carter sensor wordt gebruikt met een directe vervanging, voorkomt verdere voertuigschade aan de motor, vereist geen speciaal gereedschap, en is getest om te voldoen aan kwaliteitsnormen, zodat u kunt gerust zijn van de waarde van deze carter druksensor.
Carter vervanging
In het rijk van het positieve carterventilatiesysteem, zijn er bepaalde onderdelen die kunnen worden vervangen om de filtering van het lucht- en brandstofmengsel in werkende staat en in goede verhoudingen te houden.
Regressing het carterventilatiefilter vervanging, zijn er een paar verschillende belangrijke modellen die wij prijzen voor hebben getrokken, zodat kunnen wij u een goed idee geven van hoeveel u aan deze reparatie en reparatie zult besteden. Voor de 2007 BMW Z4, de vervanging totale kosten is $195, met inbegrip van ongeveer $88 voor de totale onderdelen en $80 voor arbeid. De volgende goedkoopste optie is de 2014 Infiniti WX70, met de totale kosten die net iets meer op $195.69, met de onderdelen kost iets meer dan $88 en de arbeid kost $80 ook.