De verouderende vloot van Amerikaanse postwagens slurpt de laatste olie op. Dit is olie die moet worden gebruikt voor supercars en de Formule 1, niet het leveren van brieven en tijdschriften. Hoewel de USPS goed gebruik heeft gemaakt van hun Grumman LLV’s, is het tijd om verder te gaan.
Geschiedenis
De Grumman LLV is eigenlijk een zeer indrukwekkend voertuig. Toen de USPS zijn zinnen zette op een nieuwe postwagen hadden ze een specifieke set eisen. Dit voertuig moest bruikbaar zijn, goed rijden in kleine ruimtes, en zuinig zijn. Grumman won de aanbesteding met de LLV, wat letterlijk “voertuig met lange levensduur” betekent. De truck werd ontworpen om meer dan 24 jaar mee te gaan, wat in 2009 werd verlengd tot 30 jaar.
De constructie was gebaseerd op het chassis van de 1982 S-10 Blazer met vermogen afkomstig van de 2.5L inline-4 cilinder TBI “Iron Duke” motor. Het meterpaneel en de voorwielophanging werden ook van de Blazer overgenomen om de productiekosten te drukken. Deze Spartaanse truck had één missie, zo goedkoop mogelijk langzaam tussen de brievenbussen rijden.
Het Probleem
Volgens het Argonne National Laboratory, “rijden de 208.000 voertuigen van de USPS meer dan 1,1 miljard mijl per jaar, waarbij 114,3 miljoen gallons brandstof worden verbruikt.” Vandaag bedragen deze kosten $267.347.700 aan brandstof alleen. De Washington Post meldt: “In het fiscale jaar 2009 gaf de USPS $ 524 miljoen uit om zijn vloot van Grumman LLV’s te repareren en schatte dat het $ 4,2 miljard zou kosten om de hele vloot te vervangen.”
Het is duidelijk dat de USPS klaar is om de Grumman LLV’s eindelijk op te geven, omdat ze zijn begonnen met het zoeken naar vervangers. De USPS heeft meer dan $ 30 miljoen aan contracten toegekend aan AM General, Karsan, Mahindra, Oshkosh, Utilimaster, en VT Hackney die een jaar hebben om hun prototypes te ontwikkelen en te produceren volgens Government Fleet.com.
De oplossing
Hier ligt de kans voor verandering. Een vervanging van de Grumman LLV kan echte verandering in het automobiellandschap teweegbrengen. Uw keuze hangt af van de toekomstige brandstof waar u in gelooft. Als u in waterstof aangedreven auto’s gelooft, zou een toevloed van 200.000 overheidsvoertuigen die dat nodig hebben, waterstof mainstream kunnen maken. Misschien ziet u puur elektrisch als het antwoord of een vorm van hybride om de kloof te overbruggen. Hoe dan ook, de oplossing zal een enorme verbetering zijn ten opzichte van de huidige LLV in efficiëntie en veiligheid.
Het is duidelijk dat de beste oplossing een soort elektrische of hybride bestelwagen zal zijn die veel betere MPG’s zou kunnen halen in het start-stop rijden. De enige kwestie is de betrouwbaarheid en de aanloopkosten in verband met het vervangen van een vloot van deze omvang. Wat ze ook kiezen, het zal een enorme impact hebben op het autolandschap en nog tientallen jaren bij ons zijn.
#Shiftinglanes #future #electriccars #hydrogen #mailtruck