- SHARE
- Share on Facebook SHARE
- Share on Twitter TWEET
- Pin to Pinterest PIN
- Link
- Delen
- Plaats op facebook wall
- Deel op twitter
- Deel via Email
- Pin op Pinterest
- Deel op Google Plus
In een 15 minuten durende taxi tussen gate en startbaan, kan een Boeing 747 ongeveer een ton brandstof verbranden.
Bij de huidige prijzen kost die brandstof ongeveer $680. Terwijl vliegtuigstraalmotoren zeer efficiënt zijn in het voortbewegen van een vliegtuig in de lucht, lijden de prestaties eronder wanneer die massa op de grond wordt rondgeduwd.
Waarom dan geen sleepvoertuig gebruiken dat vergelijkbaar is met de voertuigen die worden gebruikt om vliegtuigen van de gate weg te duwen?
Eén reden is dat deze voertuigen onvoldoende vermogen hebben om een volgeladen A380 of 747 met redelijke snelheid te verplaatsen, een andere is dat straalmotoren voor het opstijgen moeten opwarmen, en ten slotte geven piloten er de voorkeur aan de bewegingen van hun vliegtuig in eigen hand te houden.
Eén oplossing is TaxiBot, een krachtig, semi-robotisch, door de piloot bestuurd voertuig dat vliegtuigen van de terminal gates naar de startbaan en terug transporteert, met de motoren van het vliegtuig op stationair toerental. De TaxiBot sleept sinds 2014 de Boeing 737-toestellen van Lufthansa op de luchthaven van Frankfurt en bespaart zo’n 11.000 ton brandstof per jaar.
De certificering is onlangs uitgebreid naar alle Airbus 318, 319, 320 en 321-toestellen, inclusief de NEO-varianten.