Kupiłem mojego 2011 Chevy Cruze Eco (Manual) używanego około półtora roku temu. Ładnie wyglądający samochód, łatwy w prowadzeniu, ale po pierwszym dniu skrzynia biegów zaczęła zgrzytać przechodząc z 2 na 3. Nie jeździłem manualem od jakiegoś czasu, ale wiedziałem, że coś jest nie tak. Zabrałem go z powrotem do dealera, a oni twierdzili, że sprawdzili wszystko podczas ich stu punktowej kontroli i że będę musiał zapłacić za to, żeby na niego spojrzeli, jeśli niczego nie znajdą. Cóż, okazało się, że coś było nie tak z przekładnią i Chevy wysłał im nową, którą mieli włożyć. Świetnie! Zupełnie nowa przekładnia przy 34,000 mil.
Sprzęgło i przepustnica zawsze wydawały się mieć rozłączenie z silnikiem. Raz na jakiś czas wydawało się, że nie dostaje wystarczająco dużo gazu. Jakby przepustnica się wahała. Widziałem wiele postów na ten temat, więc pomyślałem, że to coś, z czym będę musiał sobie poradzić.
Dwa tygodnie temu zapaliła się kontrolka serwisowa i na desce rozdzielczej zaczęły migać komunikaty, że kontrola stabilności ORAZ kontrola trakcji wymagają serwisowania. Parę dni później przepustnica zaczęła się dławić przy przyspieszaniu. Szczególnie na wzniesieniach LUB spadkach. Dwa razy w ciągu weekendu zatrzymał się na postoju, a wczoraj przestał dmuchać ciepłym powietrzem. Silnik spadł do 600rpm na biegu jałowym i pulsował jakby chciał się zatrzymać. Jazda naprawdę szorstki i przyciemnianie reflektorów. Dziś rano w drodze do pracy, grzejnik nadal nie działa, silnik zaczął się przegrzewać i samochód powiedział, „A / C wyłączone ze względu na wysokie Temp silnika” Nie miałem klimatyzacji na.
Nie ma żadnych odwołań, które mogę zobaczyć dla każdego z tych problemów. Anyone having any or all of these problems?
I’m going to try and get it to a different dealership today. Mam nadzieję, że będą w stanie pomóc.
.