2019 Ram 1500 With Air Suspension: What You Need to Know Before Towing
Cars.com photos by Matthew Barnes
By Matthew Barnes
Nowoczesne pickupy oferują niesamowite funkcje zapewniające płynniejsze, cichsze i bardziej wydajne ciężarówki, takie jak 2019 Ram 1500 z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym z czterema narożnikami, ale posiadanie nowoczesnych funkcji oznacza również, że stary sposób robienia rzeczy może już nie wystarczyć. Podczas gdy ustawienie rozkładu masy nie jest trudne przy normalnym zawieszeniu, wszystko zmienia się z autopoziomowaniem, takim jak zawieszenie pneumatyczne Ram. Oto czego się dowiedzieliśmy po pracy z inżynierami Equal-i-zer Hitch, aby prawidłowo skonfigurować zaczep dystrybucji masy Equal-i-zer i przyczepę testową do holowania za Ramem z zawieszeniem pneumatycznym.
Co to jest zaczep dystrybucji masy i jak to działa?
Podłączając przyczepę do odbiornika pickupa w tylnym zderzaku, tylna oś samochodu ciężarowego staje się punktem obrotu systemu dźwigni. Ciężar pióra przyczepy odciąża oś przednią, co powoduje przeniesienie ciężaru na oś tylną. Zaczepy z rozdziałem masy stanowią pomost pomiędzy pickupem a przyczepą, przenosząc część masy pióra przyczepy z tylnej osi pickupa na osie przyczepy. Posiadanie tego ciężaru z powrotem na przedniej osi pomaga wyrównać jazdę, wygładzić hamowanie i zwiększyć reakcję układu kierowniczego.
Jak skutecznie zmierzyć rozkład ciężaru
Najlepszym sposobem zmierzenia prawidłowego rozkładu ciężaru jest zaparkowanie ciężarówki i przyczepy na równym podłożu i umieszczenie wagi pod przynajmniej przednimi kołami, jeśli nie pod czterema lub sześcioma kołami pickupa. Normalna waga samochodowa może pracować również, ale tylko umieścić przednie koła pojazdu holowniczego na skali.
Powiązane: More Towing and Hauling News
Trzy pomiary wagi są wykonywane w celu określenia, ile masy jest rozprowadzane na przednią oś w celu redystrybucji obciążenia (zwanej również przywróceniem obciążenia przedniej osi) na przód po podłączeniu systemu dystrybucji masy.
- Pomiar A: Przednie koła odłączonego pickupa są ważone i rejestrowane
- Pomiar B: Następnie przyczepę podłącza się do ciężarówki bez rozdzielacza masy i dokonuje się pomiaru wagi
- Pomiar C: Waga wagi z podłączonym rozdzielaczem masy
Typowo, pomiar C powinien być co najmniej w połowie drogi między pomiarami A i B, jeśli nie nieco bliżej A. Jeżeli wartość rozłożenia ciężaru nie jest w pożądanym zakresie, wówczas zaczep jest regulowany w celu uzyskania większego lub mniejszego rozłożenia w zależności od tego, co jest potrzebne, a proces jest powtarzany.
Większość użytkowników końcowych i dealerów przyczep nie ma dostępu do wag do kół, więc wykonują te same czynności, co powyżej, ale mierzą wysokość do punktu na przednim błotniku od podłoża przechodzącego bezpośrednio przez środek przedniej osi, zamiast ważenia każdego koła. Na przykład:
- Pomiar A, niesprzęgnięty: 30 cali
- Pomiar B, sprzężony bez rozkładu masy: 32 cale
- Pomiar C, sprzężony z rozłożeniem ciężaru: 30,5 cala
To byłaby kwota przywrócenia obciążenia osi przedniej wynosząca 75 procent. Przyczepa sprzężona bez rozkładu ciężaru podniosła przód o 2 cale, a z rozkładem ciężaru obniżyła go o 1,5 cala, czyli 75 procent drogi do jego bazowej, niesprzężonej wysokości.
Ustawienie rozkładu ciężaru dla zawieszenia samopoziomującego, takiego jak Ram
Podczas naszych testów z zawieszeniem samopoziomującym Ram, stwierdziliśmy, że wszystkie trzy pomiary pozostały bardzo zbliżone do siebie, nawet przy wyłączonym samochodzie. Aby przezwyciężyć to, zawieszenie samopoziomujące regulacja wysokości musi być wyłączony podczas hitch setup.
Większość producentów pojazdów z autopoziomowania zawieszenia mają sposób, aby tymczasowo wyłączyć autopoziomowania zawieszenia. Niektóre pojazdy tylko dokonać regulacji, gdy silnik jest uruchomiony. Dla tych pojazdów, rozkład masy powinny być ustawione z pojazdu off. Inne, takie jak Ram 1500, mają tryb, który zatrzyma zawieszenie z regulacji. Dla Ram, to się nazywa Tire / Jack mode.
Related Video:
Próbując różnych procedur i przy użyciu skal kół dla najdokładniejszych pomiarów, stwierdziliśmy, że po Ram zalecane metody w instrukcji obsługi właściciela pod warunkiem najbardziej spójne wyniki. Okrojona wersja procesu Rama jest następująca:
- Ustaw zawieszenie na normalną wysokość
- Wyłącz regulowane zawieszenie (umieść zawieszenie w trybie Opony/Podnośnik) i wykonaj pomiar A na przednim błotniku
- Załącz przyczepę do ciężarówki bez rozkładu masy i wykonaj pomiar B na przednim błotniku
- Zainstaluj część haka z rozkładem masy i wykonaj pomiar C na przednim błotniku
- Oblicz rozkład masy, gdzie C powinno być równe ((B-.A)/3)+A; to równa się 66 procent rozkładu ciężaru przed ciężarówka poziomuje się
- Włącz zawieszenie pneumatyczne (włączyć Tire/Jack mode off)
- Truck może być teraz napędzany
Podążając za tym procesem dla naszej konkretnej ciężarówki i przyczepy setup, zauważyliśmy, że 20 do 25 procent rozkładu ciężaru został utracony po autopoziomowanie zawieszenie zostało włączone i ciężarówka dostosowała się. To zasadniczo umieścić rozkład ciężaru na około 40 procent. Jedną z ostatnich uwag w instrukcji obsługi Ram jest ustawienie rozkładu ciężaru na ustawieniach zalecanych przez producenta zaczepu. Equal-i-zer hitch zaleca ustawienie swoich hitches dystrybucji wagi, aby przywrócić co najmniej 50 procent masy utraconej z powrotem na przednią oś. Więcej może być konieczne, aby pomóc w stabilności i kontroli kołysania w zależności od konkretnej konfiguracji ciężarówki i przyczepy. Equal-i-zer zaleca również, aby nigdy nie przekraczać 100-procentowego rozkładu ciężaru lub umieszczać więcej ciężaru na przedniej osi, niż ciężarówka miała przed dołączeniem przyczepy.
Bardzo zalecamy, jeśli to w ogóle możliwe, korzystanie z wag kołowych, aby uzyskać najlepszą konfigurację rozkładu ciężaru dla pojazdów z czteroramiennym regulowanym zawieszeniem. Dla tych – czyli większość z nas – którzy nie mają dostępu do skal kół, postępuj zgodnie z tym, co instrukcja obsługi pojazdu mówi dla początkowej konfiguracji i dokonać korekt, jeśli to konieczne, ale zawsze pozostać w ramach zaleceń producenta haka i ocen wagi pickupa, przyczepy i sprzętu holowniczego. Wykonanie tych czynności powinno zapewnić bezpieczną i pozbawioną zmartwień jazdę.
More From PickupTrucks.com
- 2019 Ram 1500: 5 Things We Love (and 5 We Don’t)
- By the Numbers: 2019 Ram Towing and Hauling
- Pickup Trucks 101: Porady dotyczące holowania dla początkujących
- Pickup Trucks 101: Know Your Hitch Types
- Find a 2019 Ram 1500 for Sale Near You
.