2020 Tacoma
Nowa Toyota Tacoma 6 Speed Manual przyszła do domu w zeszłym tygodniu 10/07/2019. Na dzień dzisiejszy wtorek 10/15/2019, mam 1,456 mil na nim. Więc czuję się wykwalifikowany w tym momencie, aby zrobić co najmniej wstępny przegląd doświadczeń. Tydzień nie jest bardzo długi. Ale zbliżające się 1500 mil oznacza, że nabyłem znaczny czas siedzenia w krótkim okresie. Chciałem mieć nową ciężarówkę średniej wielkości. Wypróbowałem Chevy Colorado ZR2 z Baby Duramaxem. Podobał mi się, ale kosztował $53k i trochę więcej. Ja też nie jestem fanem DEF i zastanawiałem się nad kosztami wymiany amortyzatorów w dół drogi. Prowadził się dobrze i podobał mi się. Chociaż wnętrze wydawało się trochę przestarzałe, jak powiedzieli inni. To bardzo fajna ciężarówka! Następnie wypróbowałem nowego Forda Rangera. I test jazdy to jeden, jak również. Chociaż była to raczej krótka jazda próbna. Przedstawiciel dealera zawrócił mnie około mili od dealera. Muszę przyznać, że Ranger też mi się podobał. Przynajmniej na tyle, na ile nim jechałem. Na koniec, testowałem Tacomę. Szczerze mówiąc, prawie nie. Recenzje piled na temat tej ciężarówki transmisji stale polowanie i nie ma wystarczającej mocy miał zastanawiam się, dlaczego przeszkadzać. Najpierw wziąłem Tacoma Sport z automatycznym tranny. W mieście i na autostradzie. Myślałem, że to zrobić dobrze. To nie przesunąć raz na autostradzie, kiedy byłem na rampie. Pomyślałem, że to musi być to, co wszyscy mówią o. Nie wydawało mi się, że to coś wielkiego. Następnego dnia poszedłem z powrotem do dealera. Mieli białego TRD Off Road na działce. 2020 z nowym, 8-kierunkowym fotelem kierowcy i sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Wyraziłem chęć na dłuższą jazdę próbną. Pojazd został zatankowany i wręczono mi kluczyki. 38 mil później umowa została przypieczętowana. Niektórzy mówią, że jeździ jak ciężarówka. Ja powiedziałbym, że jest solidnie osadzony. Ale to w końcu ciężarówka. Jeśli lubisz manualne skrzynie biegów. Sześciobiegowa skrzynia połączona z V-6 to spełnienie marzeń. Z niskim pierwszym biegiem i zestawem pięciu biegów za nim, nigdy nie wydaje się być nie na miejscu. Na drogach 55MPH, mogę zostawić go w 5, ustawić tempomat i zrelaksować się. Podczas mojej sześciogodzinnej podróży do domu w ostatni piątek. Przełączyłem się na 6 w Pa. ustawiłem tempomat na 70 mph i ciągnął jak mistrz przez całą drogę do Watertown, NY. Nie trzeba było zmieniać biegów, aby utrzymać go w paśmie mocy. Po prostu gładko i łatwo. To nie jest Vette, ani nawet Mustang dla tej sprawy. Jest to solidna, mniejsza ciężarówka do pracy. Moja praca wymaga znacznej ilości pracy poza chodnikami i drogami gruntowymi. Regularnie wjeżdżam i wyjeżdżam z kamieniołomów. Strome wzniesienia, duże kamienie i błoto to norma. Jak dotąd wszystko jest w porządku. Posiadam dwie starsze ciężarówki Toyoty, starszą Tacomę i Tundrę. Nie jest mi więc obca ta marka. Ale nie jestem też jej fanem. To powiedziawszy. Nigdy nie zdarzyło mi się, aby Toyota wymagała jakiejkolwiek konserwacji poza wymianą oleju i hamulców. Wszystkie miały prawie lub ponad 200 tys. lat, gdy były wymieniane. Ta ciężarówka pochodzi z połowy drogi Do-Dads. Key fob do wejścia, klucz start. Decent, ale nie wielki centrum infotainment. Nie podgrzewane fotele, a nie wiele z szalonych nowoczesnych wygód creature mamy przyjść do oczekiwania dzisiaj. Mój 60-letni tyłek radził sobie świetnie przez 57 lat z konwencjonalnymi fotelami. Myślę, że przeżyje bez nich jeszcze nie raz. Siedzenia są jednak wygodne. Moja Tacoma była również wyposażona w fabryczny, twardy, składany pokrowiec Tonneau. Całkiem fajna sprawa. Suchy/zamykany schowek na drobiazgi klienta. Również z 2″ odbiornikiem i wtyczkami 4/7 pin. Blokada tylnego dyferencjału też jest fajna. Ale jeszcze nie musiałem jej włączać. Jestem pewien, że biorąc pod uwagę moje środowisko, ten czas nadejdzie. Kiedy skręcę z drogi na jakiś wyryty tor w poszukiwaniu nowego kamieniołomu. Żadna z tych technologicznych sztuczek nie wydaje się mieć większego znaczenia. Gdy mój nowy przyjaciel wbija się w zbocze góry, wszystko wydaje się być w porządku ze światem. Na drodze jestem bardziej niż zadowolony z jakości jazdy. Doskonale radzi sobie z wybojami, pracuje cicho i jest stabilny. Jednym z fajnych gadżetów, które naprawdę mi się podobają, jest elektrycznie odsuwana tylna szyba. To naprawdę miły sposób na przewietrzenie gorącej ciężarówki. Knagi i szyny ładunkowe Toyoty to kolejna wspaniała cecha. Podobnie jak gniazdo 110 V w skrzyni. Spośród trzech ciężarówek, które testowałem. ZR2 wyglądał najwytrzymalej/najgorzej/najfajniej. Natomiast Ranger FX4 wyglądał na najbardziej wyrafinowanego. Szczególnie w wersji Lariat. Tacoma uplasowała się pośrodku. Wygląda na mocną, sprawną ciężarówkę. Ale nie jest to ciężarówka do jazdy po błocie. 16-calowe felgi i guma oznaczają, że mam duży wybór opon, bardzo fajna sprawa. Prześwit też jest spory. Jeśli szukasz samochodu, który poprawi twój styl życia, Tacoma może nie być najlepszym wyborem. Ale jeśli chcesz mieć poważny pojazd do pracy. Zrób sobie wielką przysługę. Przeczytaj recenzje. A potem idź na jazdę próbną. Możesz być mile zaskoczony. Wypowiem się na ten temat, gdy będę miał na nim więcej kilometrów. Ale jak na razie, jestem. Szczęśliwy kamper. O tak, jeszcze jedna rzecz. Tacoma jest już na tyle długa, że jeśli się zdecydujesz. Istnieje niezliczona ilość opcji aftermarketowych, które pomogą utrzymać Twoje konto czekowe w dobrej kondycji i wyglądzie. Cieszę się z mojego zakupu.
Zgłoś nadużycie