| Course | Your Aircraft | GATTS Aircraft |
| 3-day Commercial | $4,250 | $5,750 |
Wielu pilotów ma tendencję do uważania, że tylko ci, którzy latają dla zarobku potrzebują certyfikacji Commercial, ale istnieje wiele korzyści z uzyskania certyfikatów typu wyższego poziomu. Proficiency tops the list.
Many przeszłości Commercial studenci użyć kursu jako sposób, aby utrzymać bieżący i kontynuować naukę. Nie tylko można rozwijać swoje umiejętności jako pilot, ale można również uzyskać coś oprócz czasu w książce!
Szkolenie, które można zakończyć, aby stać się Commercial pilot bierze cię o krok poza przeciętnym Private pilot. Zdobędziesz lepsze zrozumienie systemów samolotowych, aerodynamiki, przestrzeni powietrznej itp. Manewry takie jak chandelle, leniwe ósemki i ósemki na pylonach nie są przestarzałymi manewrami bez znaczenia. Wszystkie one mają na celu nauczenie Cię właściwego podziału uwagi pomiędzy zewnętrzne odniesienia a wnętrze kokpitu. Jest to umiejętność, której niektórzy piloci nigdy do końca nie opanowali. Manewry te są określane jako manewry „maksymalnych osiągów”, co oznacza, że uczysz się kontrolować samolot w jego obwiedni operacyjnej. Korzyścią jest gwałtowny wzrost pozytywnej kontroli nad samolotem. Piloci uczą się, że mogą kontrolować samolot tak, aby robił to, co chcą i kiedy chcą. Zasadniczo, staniesz się bardziej kompetentnym i doświadczonym pilotem. Im większa wiedza i biegłość, tym większy margines bezpieczeństwa!
Istnieją również inne korzyści. Ze względu na wyższy stopień wykształcenia i biegłości, możesz otrzymać dość znaczne zniżki na składki ubezpieczeniowe. Jeśli uważasz, że pewnego dnia możesz być zainteresowany zostaniem instruktorem lotniczym, musisz najpierw uzyskać certyfikat Commercial, jak również. Kontynuuj szkolenie, kontynuuj naukę i pamiętaj: Bycie pilotem „na pół etatu” nie oznacza, że nie możesz latać z profesjonalnymi umiejętnościami.
Korzyści: Bezpieczeństwo poprzez biegłość. Biegłość poprzez edukację i szkolenie. Obniżenie składek ubezpieczeniowych.
Uwaga: 3 dni szkolenia (egzamin kontrolny 4 dnia). Pakiety kursów all-inclusive.
Wymagania
- Piloci muszą mieć aktualny BFR i medyczny.
- Piloci muszą mieć wylatane minimum 5 godzin w ciągu ostatnich 6 miesięcy lub 15 godzin w ciągu ostatniego roku.
- Piloci muszą mieć komercyjne pisemne zaliczone po przyjeździe.
- Minimum 240 godzin całkowitego czasu z następującym czasem Pilot In Command Cross Country zalogowany:
- jeden cross-country w wymiarze 2 godzin na samolocie jednosilnikowym w warunkach VFR w dzień o łącznej odległości w linii prostej większej niż 100 nm od miejsca odlotu (w dwójkę z instruktorem);
- jeden lot nawigacyjny w wymiarze 2 godzin na samolocie jednosilnikowym w warunkach VFR w nocy, w łącznej odległości w linii prostej od miejsca odlotu większej niż 100 nm (z instruktorem);
- 10 godzin samodzielnego lotu na samolocie jednosilnikowym w operacjach z załogą jednoosobową (Commercial Pilot), w tym jeden lot nawigacyjny o długości nie mniejszej niż 300 nm. z lądowaniami w co najmniej 3 punktach, z których jeden jest odległością w linii prostej większą niż 250 nm. oraz 5 godzin w warunkach VFR w nocy, z 10 startami i 10 lądowaniami na lotnisku kontrolowanym
SPRAWDŹ W FAR’S SZCZEGÓŁY LUB JAKIEKOLWIEK PYTANIA DOTYCZĄCE TYCH WYMAGAŃ DOTYCZĄCYCH PRZEKROCZENIA KRAJU. SĄ TO WYMAGANIA FAA DO UZYSKANIA CERTYFIKATU KOMERCYJNEGO, A NIE TYLKO WARUNKI WSTĘPNE GATTS DO ROZPOCZĘCIA KURSU. UWAGA: JEST TO TYLKO PODSTAWOWA LISTA. WSZYSTKIE WYMAGANE LOTY KRAJOWE, GODZINY NOCNE ORAZ STARTY I LĄDOWANIA MUSZĄ BYĆ UKOŃCZONE PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO TEGO KURSU. JEDNAKŻE, JAKO OSOBA, KTÓRA CHCE UZYSKAĆ ZAAWANSOWANY CERTYFIKAT PILOTA FAA, TAKI JAK CERTYFIKAT PILOTA KOMERCYJNEGO, TWOIM OBOWIĄZKIEM JEST ZAPOZNANIE SIĘ Z WYMAGANIAMI FAA DOTYCZĄCYMI UZYSKANIA TEGO CERTYFIKATU PRZED ROZPOCZĘCIEM JAZDY KONTROLNEJ.