Kamizelki ratunkowe odzyskane po zatonięciu Edmunda Fitzgeralda. (Courtesy | U.S. Coast Guard)
By Tanda Gmiter | [email protected]
Kiedy Edmund Fitzgerald zatonął na dnie jeziora Superior pośród zaciekłego sztormu 10 listopada 1975 roku. 10 listopada 1975 roku, najbardziej bolesną stratą była cała jego załoga – wszystkich 29 ludzi na pokładzie, którzy poszli na dno wraz ze słynnym frachtowcem.
Ale wrak 729-stopowego „laker’a” był również wartą 24 miliony dolarów stratą cudu inżynierii – statku uważanego za konia roboczego Wielkich Jezior, który zdobywał sezonowe rekordy w przewożeniu ładunków.
Poniżej przedstawiamy niektóre z często zapominanych faktów na temat statku, którego upadek stał się tragiczną legendą jeziora Superior.
Grafika na żywo
Edmund Fitzgerald był nie tylko rudowłosym koniem roboczym z prawie 750 rejsami w obie strony na koncie, ale także największym frachtowcem na Wielkich Jeziorach przez 13 z 17 lat swojego istnienia.
Grafika na żywo
Oryginalnie opalany węglem „laker”, Edmund Fitzgerald został później przystosowany do spalania ropy i miał dziobowy ster strumieniowy napędzany silnikiem diesla. Był własnością Northwestern Mutual Life Insurance Company z Milwaukee.
Grafika na żywo
Duży frachtowiec był zaledwie 17 mil od bezpieczeństwa, gdy zatonął z wszystkimi 29 ludźmi na pokładzie. W tym czasie pobliskie statki informowały o falach dochodzących do 25 stóp i huraganowych wiatrach wiejących przez jezioro Superior.
Grafika na żywo
Nawet po tym, jak Edmund Fitzgerald zniknął z radarów, zorganizowanie akcji poszukiwawczej zajęło trochę czasu z powodu zaciekłego sztormu uderzającego w jezioro Superior. Arthur M. Anderson, który śledził Fitzgeralda od ponad doby, był pierwszym, który podjął poszukiwania. Do tego czasu skazany na zagładę frachtowiec opadł już na dno jeziora i rozpadł się na dwie części.
Grafika na żywo
Lake Superior pochłonął wszystkich 29 ludzi na pokładzie Mighty Fitz, od młodego pokładowca do jego kapitana-weterana:
Kapitan Ernest M. McSorley
Michael E. Armagost
Fred J. Beetcher
Thomas D. Bentsen
Edward F. Bindon
Thomas D. Borgeson
Oliver J. Champeau
Nolan S. Church
Ransom E. Cundy
Thomas E. Edwards
Russell G. Haskell
George J. Holl
Bruce L. Hudson
Allen G. Kalmon
Gorden Maclellan
Joseph Mazes
John H. McCarthy
Eugene O’Brien
Karl A. Peckol
John J. Poviach
James A. Pratt
Robert C. Rafferty
Paul M. Rippa
John D. Simmons
William J. Spengler
Mark A. Thomas
Ralph G. Walton
David E. Weiss
Blaine H. Wilhelm
Live graphic
When the U.S. Coast Guard badała wrak Edmunda Fitzgeralda w 1976 roku, użyła łodzi podwodnej U.S. Navy, aby uzyskać wideo dwóch połówek statku na dnie jeziora, pokrytych błotem. Szkice artystyczne wykonane na podstawie tego nagrania wideo zostały włączone do oficjalnego raportu o wypadkach morskich wydanego w 1977 roku.
Grafika na żywo
Dzwon Edmunda Fitzgeralda jest obecnie eksponowany w Muzeum Wraków Statków Wielkich Jezior w Whitefish Point.
Kanadyjski odkrywca Joseph MacInnis poprowadził w 1995 roku ekspedycję w celu jego odzyskania. Dzięki tej wyprawie rodziny zaginionych członków załogi zyskały namacalny pomnik.
Grafika na żywo
Z 7000 wraków statków odnotowanych w Wielkich Jeziorach tylko 5 procent z nich wydarzyło się w jeziorze Superior.
Zdjęcie wraku statku Edmund Fitzgerald wykonane podczas nurkowania w 1995 roku w celu odzyskania dzwonu statku. Statek zatonął podczas sztormu w pobliżu Whitefish Point na jeziorze Superior 10 listopada 1975 roku. (Dzięki uprzejmości | Great Lakes Shipwreck Museum).
.