Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej jest przeznaczony do wykrywania nadciśnienia w oleju silnikowym w skrzyni korbowej. Nadciśnienie jest często spowodowane wyciekiem oleju napędowego w oleju silnikowym, powodującym zbyt wysokie ciśnienie w układzie. Zobaczmy, dlaczego ta część jest tak kluczowym elementem układu silnika i jak to się ma do skrzyni korbowej.
Auto Repairs Are EXPENSIVE
Co to jest skrzynia korbowa?
Skrzynia korbowa jest obudową wału korbowego w silniku spalinowym pojazdu. W większości silników w nowoczesnych samochodach skrzynia korbowa jest zazwyczaj zintegrowana z blokiem silnika. Silniki dwusuwowe zazwyczaj wykorzystują konstrukcję karteru-kompresji, powodując, że mieszanka paliwa i powietrza przechodzi przez powstałą skrzynię korbową przed wejściem do cylindrów silnika. Ta konstrukcja konkretnego silnika oznacza, że nie ma miski olejowej w skrzyni korbowej lub czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej.
Silnik dwusuwowy jest rodzajem silnika spalinowego, który kończy cykl zasilania z dwoma suwami tłoka tylko podczas jednego obrotu wału korbowego. Cylindry, które otrzymują mieszankę paliwowo-powietrzną przez czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej, stanowią przestrzeń, w której porusza się tłok silnika.
W silniku czterosuwowym na ogół na dnie skrzyni korbowej znajduje się miska olejowa, a większość oleju w silniku jest przechowywana w tej przestrzeni w skrzyni korbowej, w której znajduje się czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej. Jednak w silniku czterosuwowym mieszanka paliwowo-powietrzna nie przechodzi przez skrzynię korbową. Jedyna ilość gazów spalinowych, która wchodzi do czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej w tym silniku czterosuwowym pochodzi tylko z przedmuchu z komory spalania.
Komora spalania jest częścią silnika spalinowego, w której spalana jest mieszanka paliwa i powietrza. W tej przestrzeni w silniku, paliwo, powietrze, ciśnienie i elektryczność mieszają się razem, aby stworzyć eksplozję, która zasila tłoki samochodu, powodując ich ruch w górę i w dół, generując moc potrzebną do poruszania się samochodu do przodu lub do tyłu.
W pojeździe, skrzynia korbowa zazwyczaj tworzy dolną połowę czopów łożysk głównych, z pokrywami łożysk uzupełniającymi drugą połowę. W skrzyni korbowej znajduje się czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej. Czopy łożyska głównego, które utrzymują skrzynię korbową, są łożyskami, które utrzymują wał korbowy na miejscu i pozwalają mu się obracać w silniku.
Co to jest układ odpowietrzania skrzyni korbowej?
W silniku spalinowym układ odpowietrzania skrzyni korbowej usuwa wszelkie zbędne gazy lub przewagę zbyt dużej ilości gazu dla skrzyni korbowej, oszczędzając w ten sposób czujnikowi ciśnienia skrzyni korbowej błędnych odczytów. System składa się zazwyczaj z rurki, zaworu jednokierunkowego i źródła podciśnienia, jakim jest kolektor dolotowy. Kolektor dolotowy jest częścią silnika w twoim samochodzie, która dostarcza mieszankę paliwa i powietrza do cylindrów w silniku.
Te niechciane gazy, zwane również „blow-by”, to gazy z komory spalania, które przedostały się przez pierścienie tłokowe. Pierścienie tłokowe są pierścieniami przymocowanymi do zewnętrznej części tłoka w silniku spalinowym i uszczelniają komorę spalania, aby zapobiec utracie gazów do skrzyni korbowej i zapobiec błędnym odczytom czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej.
Pozytywne systemy wentylacji skrzyni korbowej, znane również jako systemy PCV, zostały po raz pierwszy zastosowane w nowoczesnych silnikach, wysyłając gazy ze skrzyni korbowej z powrotem do komory spalania w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza i zwiększenia wydajności paliwa.
Ten system dodatniej wentylacji skrzyni korbowej wykorzystuje zawór PCV. Zawór ten umożliwia zastosowanie podciśnienia w kolektorze dolotowym do skrzyni korbowej i czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej. Podciśnienie w kolektorze jest różnicą silnika spalinowego między wlotem silnika a powietrzem na ziemi.
Przepływ powietrza przez skrzynię korbową i silnik pozbywa się wszelkich gazów ubocznych i dodatkowych gazów, które nie są potrzebne w skrzyni korbowej lub w silniku. W niektórych systemach PCV, przegroda olejowa występuje w miejscu silnika zwanym separatorem oleju.
Otwarcie zaworu PCV w warunkach, w których występuje większe natężenie przepływu powietrza dolotowego, dodając gazy przedmuchowe do układu dolotowego, pozwala skrzyni korbowej i czujnikowi ciśnienia skrzyni korbowej odciągnąć gazy od wlotu.
Dodatkową funkcją PCV jest zapobieganie przedostawaniu się dodatniego ciśnienia z wnętrza układu dolotowego do skrzyni korbowej. Może się to zdarzyć w przypadku cofania się płomienia, co zapobiega przedostaniu się ciśnienia do skrzyni korbowej i czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej.
Co to jest kod P05IB?
W odniesieniu do czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej, istnieje pewien kod, który może odnosić się do i bezpośrednio wpływać, decydując, czy przychodzi do celu pojazdu i powodując problemy, które mogą włączyć kod w pierwszej kolejności. Jest to jeden z najczęstszych kodów usterek OBD-II.
Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej może spowodować ten wspólny kod usterki, aby włączyć się w swoim pojeździe. Często można zobaczyć ten kod usterki pojawia się w samochodach Ford, Dodge, Ra, Jeep. Fiat, i innych podobnych producentów pojazdów.
Aby zrozumieć, dlaczego ten kod usterki może się pojawić, musimy wiedzieć, dlaczego i jak kody usterek działają. Twój pojazd ma dziesiątki czujników, które są podłączone do elektronicznego modułu sterującego. Ten moduł, lub ECM, jest w zasadzie komputerem samochodu, monitorowanie wszystkich funkcji silnika, aby utrzymać rzeczy działa płynnie i funkcjonuje dobrze w samochodzie.
Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej jest odpowiedzialny za zapewnienie elektronicznego modułu sterującego z odpowiednich danych, aby utrzymać go w pracy na odpowiednim poziomie w skrzyni korbowej silnika. Ponieważ silniki wytwarzają spaliny podczas normalnej pracy samochodu, oznacza to, że jest absolutnie konieczne, aby elektroniczny moduł sterujący był w stanie uzyskać dokładną wartość ciśnienia w skrzyni korbowej i otrzymać ją od czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej.
Ten prawidłowy odczyt i dane podane może zapewnić, że ciśnienie nie dostać zbyt wysoki i uszkodzić uszczelki i uszczelki. Jest to również kluczowe dla recyklingu spalin z powrotem do silnika za pomocą pozytywnego systemu wentylacji skrzyni korbowej. Wszystko to zależy od prawidłowego działania czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej i stanu skrzyni korbowej.
Opary ze skrzyni korbowej, które nie są używane lub wykorzystywane przez paliwo w silniku może dostać skierowany z powrotem do zaworu wlotowego do silnika do wykorzystania i spalić robi inne działania. Ta funkcja wydajności zapewnia, że emisje nie są marnowane, a zużycie paliwa jest najwyższe, jakie może być. Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej zwiększa oszczędność paliwa w Twoim pojeździe, upewniając się, że nic się nie marnuje.
Teraz, gdy to wiemy, musimy wiedzieć, dlaczego pojawia się ten kod. Kody zakresu obwodu czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej P05IB i wydajności są włączane przez elektroniczny moduł sterujący. Dzieje się tak, gdy elektroniczny moduł sterujący mierzy jedną lub wiele wartości elektrycznych, które znajdują się poza prawidłowym zakresem roboczym. Gdy zauważy te rozbieżności, sygnalizuje problem z czujnikiem ciśnienia w skrzyni korbowej, skąd pochodzą te wartości.
Gdy elektroniczny moduł sterujący zauważy, że czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej działa nieprawidłowo, zapala lampkę kontrolną silnika i wymaga jak najszybszego sprawdzenia pojazdu.
Przyczyny kodu
Niektóre przyczyny kodu P05IB w Twoim samochodzie z czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej są takie, że CCPS ma wewnętrzny problem elektryczny lub ECM wydaje kod dla dodatniej wentylacji skrzyni korbowej jako uszkodzony. Pozytywna wentylacja skrzyni korbowej obejmuje recykling gazów przez zawór, zawór PCV, do kolektora dolotowego. Gdy są tutaj, są one przekazywane do cylindrów na kolejną szansę na spalanie silnika. Nie jest najlepiej mieć te gazy w cylindrach, ponieważ mogą one być w większości powietrzem, a mieszanka może być zbyt chuda i może nie tworzyć efektywnego spalania.
W dodatku, inną przyczyną kodu, który pokazuje problemy z czujnikiem ciśnienia w skrzyni korbowej jest fizyczne uszkodzenie PCV, takie jak złamane prowadnice, uszkodzone rury, odłączone rury lub przetarte linie.
Ponadto, zatkany system PCV, z przewodami zawierającymi gruby olej, nagromadzenie węgla, lub zbyt dużo wilgoci lub kondensacji w skrzyni korbowej może powodować problemy z czujnikiem ciśnienia w skrzyni korbowej.
Na koniec, czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej może być pod wpływem wtargnięcia wody do skrzyni korbowej lub twój silnik jest wypełniony zbyt dużą ilością oleju.
Objawy wadliwego czujnika ciśnienia skrzyni korbowej
Jeśli zastanawiasz się, co możesz zobaczyć, gdy masz kod usterki P05IB, mamy rozbite kilka objawów, które pojawią się, gdy masz wadliwy czujnik ciśnienia w samochodzie.
Pierwszy, Twój przebieg gazu jest niższa niż zwykle. Oznacza to, że nie będzie w stanie prowadzić tej samej ilości w samochodzie z równej ilości gazu. Oszczędność paliwa będzie niższa i wydajność samochodu będzie declined.
Po drugie, nie może być wycieki uszczelki. Wyciek uszczelki głowicy może powodować wiele problemów z samochodem, z największym problemem jest utrata chłodziwa z pojazdu, powodując wody i ciśnienia do erozji metalu głowy i blok engine.
Trzeci, nie może być silny zapach paliwa i oleju w spalinach. Kierowcy będą w stanie zauważyć ten klasyczny objaw i być w stanie powiedzieć, że jest coś nie tak od razu, gdy zapach to. Ponadto, może zapalić się kontrolka check engine – jest to znak, że należy natychmiast sprawdzić samochód, chociaż może to być spowodowane różnymi przyczynami w pojeździe, od bardzo poważnych do błahych.
Po czwarte, twój silnik nie będzie działać płynnie i nie będzie szorstki biegu jałowego silnika w samochodzie. Istnieje wiele powodów szorstkiego biegu jałowego, które mogą pokazać, dlaczego czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej nie działa dobrze, jak brudne wtryskiwacze paliwa, zatkane filtry powietrza z gruzu, złe świece zapłonowe lub uszkodzone świece i różne inne problemy z wydechami w samochodzie.
W dodatku, twój olej silnikowy może być sludgy i grube, zawierające gruz i inne nagromadzenie węgla, zamiast gładkie i swobodny przepływ. Może to spowodować problemy z czujnikiem ciśnienia i być również jednym z głównych objawów, że czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej jest uszkodzony.
Następnie, czarny dym może wyjść z wydechu. Wreszcie, mogą występować zbyt wysokie lub zbyt niskie odczyty ciśnienia w skrzyni korbowej, wskazujące na rozbieżność z czujnikiem ciśnienia w skrzyni korbowej i jego zdolnością do prawidłowego odczytu danych.
Cena czujnika ciśnienia skrzyni korbowej
Jeśli szukasz możliwości zakupu nowego czujnika ciśnienia skrzyni korbowej do wymiany w swoim pojeździe, aby utrzymać jego sprawne działanie, to możesz szukać online lub u lokalnego mechanika, aby znaleźć najlepszą cenę.
Jednym z przykładów czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej, który może działać dobrze dla Twojego pojazdu jest Dorman, czujnik HD Solutions za 41 dolarów. Czujnik ten oferuje przywrócenie prawidłowego działania pojazdu i zapewnia dłuższą żywotność części Twojego samochodu. Ten czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej jest używany z bezpośrednim zamiennikiem, zapobiega dalszym uszkodzeniom silnika, nie wymaga żadnych specjalnych narzędzi i jest testowany w celu spełnienia norm jakościowych, więc możesz być pewien wartości tego czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej.
Wymiana skrzyni korbowej
W zakresie systemu pozytywnej wentylacji skrzyni korbowej, istnieją pewne części, które można wymienić w celu utrzymania filtracji mieszanki powietrza i paliwa w stanie roboczym i w dobrych proporcjach.
W odniesieniu do wymiany filtra odpowietrzającego skrzyni korbowej, istnieje kilka różnych kluczowych modeli, dla których pociągnęliśmy ceny, więc możemy dać ci dobry pomysł, ile wydasz na tę naprawę i naprawę. Dla 2007 BMW Z4, wymiana całkowity koszt wynosi 195 dolarów, w tym około 88 dolarów za całkowite części i 80 dolarów za robociznę. Następną najtańszą opcją jest 2014 Infiniti WX70, z całkowitym kosztem jest tylko nieco więcej przy 195,69 dolarów, z części kosztujących nieco ponad 88 dolarów i pracy kosztującej 80 dolarów, jak również.