- SHARE
- Share on Facebook SHARE
- Share on Twitter TWEET
- Pin to Pinterest PIN
- Link
- Share
- Post on facebook wall
- Share on twitter
- Share via Email
- Pin to Pinterest
- Share on Google Plus
W ciągu 15-minutowego kołowania między bramką a pasem startowym, Boeing 747 może spalić około tony paliwa.
Przy obecnych cenach paliwo to kosztuje około 680 dolarów. Podczas gdy silniki odrzutowe samolotu są bardzo wydajne w napędzaniu samolotu w powietrzu, wydajność cierpi, gdy pcha się tę masę na ziemię.
Dlaczego więc nie użyć pojazdu holowniczego podobnego do tych, które są używane do odepchnięcia samolotu od bramy?
Jednym z powodów jest to, że te pojazdy nie mają wystarczającej mocy, aby poruszać się w pełni załadowanym A380 lub 747 z rozsądną prędkością, innym jest to, że silniki odrzutowe muszą się rozgrzać przed startem, a w końcu piloci wolą być odpowiedzialni za ruchy swoich samolotów.
Jednym z rozwiązań jest TaxiBot, potężny, pół-robotyczny, kontrolowany przez pilota pojazd, który transportuje samoloty z bramek terminalu na pas startowy i z powrotem, z silnikami samolotu ustawionymi na biegu jałowym. TaxiBot działa holując samoloty Boeing 737 Lufthansy na lotnisku we Frankfurcie od 2014 roku, oszczędzając około 11 000 ton paliwa rocznie.
Certyfikacja została niedawno rozszerzona na wszystkie samoloty Airbus 318, 319, 320 i 321, w tym warianty NEO.
.