Jak działają wozy strażackie

Podstawową funkcją każdego wozu strażackiego typu pumper/cysterna jest przewożenie wody w zbiorniku wodnym lub zasysanie wody ze źródła zewnętrznego, takiego jak hydrant przeciwpożarowy, zbiornik zrzutowy, basen lub jezioro.

Na tym wozie strażackim typu pumper/cysterna, podstawowy zbiornik wodny znajduje się wewnątrz pojazdu, mieści on 1,000 galonów (3,785 litrów) wody i biegnie w dół przez środek z tyłu pojazdu. Zbiornik zrzutowy jest jak duży basen naziemny, który może pomieścić około 2 000 galonów wody. Twarda linia ssąca o średnicy 6 cali jest używana do zasysania wody ze zbiornika lub innego zewnętrznego źródła wody.

Woda przechowywana w zbiorniku silnika lub zasysana ze źródła zewnętrznego jest następnie odprowadzana za pomocą linii wodnych lub węży. Przewody te są połączone w punktach wokół ciężarówki. Przyjrzymy się wszystkim różnym liniom później.

Sercem pompy/zbiornika jest wirnikowa pompa wodna. W tym konkretnym wozie strażackim, pompa znajduje się tuż za obszarem siedzeń, gdzie siedzą strażacy. Wirnik to urządzenie przypominające wirnik, które ma zakrzywione łopatki. Napędzany przez własny silnik Diesla, wirnik obraca się wewnątrz pompy z dużą prędkością. Gdy do pompy wpływa woda, uderza ona w wewnętrzną część wirnika i jest wyrzucana na zewnątrz. Ciśnienie wody jest wytwarzane przez siłę odśrodkową wynikającą z ruchu obrotowego wirnika. Zawór otwiera się, aby umożliwić wodzie dotarcie do środka obracającego się wirnika. Działanie to jest opisywane jako wejście do oka wirnika, według kpt. Davida Price’a z Bayleaf Volunteer Fire Department w Karolinie Północnej.

„„

Panel pompy jest używany do kontrolowania, które węże mają wodę przepływającą przez nie w danym czasie.

Kontrolujesz węże za pomocą panelu pompy ciężarówki na górze wozu strażackiego. Panel pompy to seria dźwigni i przełączników, które kontrolują ilość przepływającej wody i które linie są rozładowywane. Po przybyciu na miejsce pożaru kierowca wyskoczy i wejdzie na górę wozu, aby rozpocząć pracę pompy. Wskaźnik – seria czerwonych świateł na panelu pompy – pozwala operatorowi wiedzieć, ile wody pozostało w zbiorniku.

Pierwszą rzeczą, jaką zrobi operator pompy, jest upewnienie się, że zawór między zbiornikiem a pompą jest otwarty. Przełącznik elektryczny znajdujący się po prawej stronie pompy otworzy ten zawór i zapewni dopływ wody do pompy. Następnie operator sprawdzi, które przewody zostały odłączone od wozu strażackiego przez strażaków, a operator rozładuje te przewody. „Rozładowanie” oznacza, że woda może wypłynąć z pompy i trafić do węża. Linie są oznaczone kolorami, aby ułatwić operatorowi zorientowanie się, które linie należy rozładować. Kolor linii odpowiada tabliczce poniżej każdej dźwigni na panelu pompy.

Większość rozładowywania jest kontrolowana przez wbudowane urządzenie elektroniczne, zwane mastermind. Steruje ono automatycznie pompą i podnosi lub obniża ciśnienie. Posiada również wbudowany zawór nadmiarowy, tak że jeśli jedna osoba nagle odetnie linię, ciśnienie z tej linii nie dostanie się automatycznie do innej linii.

Ta ciężarówka posiada również system pianowy, i przewozi około 20 galonów (76 L) piany. Zbiornik na pianę jest wbudowany w główny zbiornik na wodę. Pumpery/cysterny przewożą różne rodzaje piany. Ten konkretny samochód przewozi pianę klasy A, która może być używana do nasycania materiałów wewnątrz konstrukcji, aby zapobiec ponownemu zapłonowi tych materiałów. Piana klasy B jest używana do zwalczania pożarów samochodów i innych pożarów, w których mogą znajdować się łatwopalne ciecze.

W następnej sekcji dowiesz się więcej o różnych wężach na wozie strażackim.