Po tygodniach New Yorkers biorąc na ulice domagając się końca brutalności policji i sprawiedliwości dla Czarnych Amerykanów, burmistrz de Blasio ogłosił, co jest billing jako główny wysiłek sprawiedliwości społecznej: zamieniając alternate-side parking do raz w tygodniu sprawa.
„Musimy zmienić status quo w największych kwestiach uczciwości i sprawiedliwości, i aż do codziennych spraw, kwestie stołu kuchennego, kwestie, które wpływają na Ciebie i Twojej okolicy na swoim bloku,” de Blasio powiedział reporterom we wtorek. „Tak więc, ponownie rozważamy alternate-side parking.”
Historyczne nowe zasady alternate-side parking oznacza, że na ulicach, gdzie zasady czyszczenia ulic były w życie dwa dni w tygodniu, właściciele samochodów będą musieli przenieść swoje pojazdy tylko na późniejszych dni czyszczenia (więc czwartki na blokach, które są teraz poniedziałek / czwartek dni czyszczenia i piątki na blokach, które są teraz wtorek / piątek dni czyszczenia, i tak dalej). Według komunikatu prasowego z biura burmistrza, ruch będzie miał wpływ na ponad 2300 mil jezdni w mieście.
Ruch będzie bez wątpienia rankle kilka Manhattan wspólnotowe zarządy, które głosowały do zbadania wykorzystania ich krawężniki w celu znalezienia bardziej wydajne i publiczne-spirited zastosowań dla nich niż prywatnego przechowywania samochodów. Oczywiście, miasto najbardziej put-upon demograficznych – nowojorczyków, którzy wydają więcej niż 10.000 dolarów rocznie na parkowanie w garażu – cieszył się na ogłoszenie.
OMG TO JEST LIFE CHANGING. Każdy nowojorczyk z samochodem, który nie chce płacić $1k miesięcznie za miejsce w garażu, zgodzi się z tym. https://t.co/5HdbE2z7H5
– Erika Leigh (@_ErikaLeigh) June 23, 2020
The move won’t have much of an effect on car ownership in the city, according to TransitCenter communications director Ben Fried, but Fried tweeted that it feels like a misplaced priority as more New Yorkers head back to work on buses that are going to be caught in the traffic jams that the mayor is happy to see return to the streets.
Transportowy wpływ tej zmiany prawdopodobnie będzie minimalny, ale jako oświadczenie burmistrza perspektywy, to jest głuchy ton, w najlepszym przypadku, gdy nowojorczycy oglądają usługi autobusowe pogarszają się dzień po dniu, jak ruch zalewa ulice. https://t.co/UsV5UYSqgB
– TransitCenter (@TransitCenter) June 23, 2020
Ogłoszenie pojawia się po tym, jak burmistrz spędził tygodnie rozmawiając o parkowaniu, a zwłaszcza o parkowaniu naprzemiennym, jakby to było coś, co sprawia, że nowojorczycy nie śpią w nocy. De Blasio, który narzędzia wokół miasta w podmiejskiej wielkości SUV – rozkoszował się chwile w jego codziennych briefingów, kiedy był w stanie powiedzieć nowojorczyków, że alternate-side parking został zawieszony, i posunął się tak daleko, jak mówiąc „Myślę, że alternate-side parking jest tuż obok szatana w większości ludzi poglądów” na konferencji prasowej w ostatni piątek. Burmistrz powiedział również „New Yorkers są New Yorkers i parking jest bardzo, bardzo cenne dla nas,” w poniedziałek rano, jak mówił o mieście nowy plan siedzenia na świeżym powietrzu, echo czasu powiedział „Wszyscy jesteśmy Nowojorczyków, wszyscy jesteśmy zaniepokojeni o parkowanie”, gdy mówił o placard abuse.
Millions of New Yorkers w Manhattan, Bronx i Brooklyn nie martwić dużo o parkowanie. Dane pokazują, że w bogatych i biednych dzielnicach w całym mieście, tylko mniejszość gospodarstw domowych posiada pojazdy, a ludzie znacznie przewyższają liczbę samochodów, w przeciwieństwie do, powiedzmy, przedmieść Long Island.
78% ludzi na Manhattanie
60% ludzi na Bronksie
56% ludzi na Brooklynie
literally do not give two shits about parking https://t.co/MMIoVtvZGm– Rich Mintz (@richmintz) June 22, 2020
For areas with high car-ownership rates, the mayor’s ASP reform will spell spell relief from parking tickets. Ale nawet w Queens, gdzie 63,2 procent domów ma dostęp do co najmniej jednego pojazdu, tylko 32,5 procent pracujących mieszkańców dzielnicy jeździ samodzielnie do pracy, według NYC Planning Population FactFinder. Co ostatecznie oznacza, że przełącznik ASP jest bardziej nagrodą dla tych nowojorczyków, którzy mogą poświęcić czas raz lub dwa razy w tygodniu, aby usiąść w podwójnie zaparkowanym samochodzie na ulicy, dopóki nie skończą się godziny pracy po stronie przeciwnej. Więc w ten sposób – podobnie jak 3 miliony nieopomiarowanych miejsc parkingowych w całym mieście – jest to równoznaczne z dobrobytem klasy średniej.
Obecni i byli parkowanie po stronie przeciwnej zastanawiali się, dlaczego zasada została ogłoszona teraz i jak bardzo zwycięstwo sprawiedliwości społecznej zasady tweak really was.
Also-i mówię to jako właściciel samochodu- dlaczego jest to priorytet? Zamiast tego należy skupić się na rozszerzeniu pasów dla autobusów i ścieżek rowerowych, aby dać ludziom więcej opcji podróży.
– Amy (@ammd111) June 23, 2020
Jako ktoś, kto przechowywał samochód, którego ledwo używał na nowojorskiej ulicy za darmo, mogę powiedzieć, że Alternate Side Parking był ogromnym bólem w dupie, ale nigdy nie łudziłem się, że to niesprawiedliwe obciążenie nałożone na mnie vs cena mojej gry w systemie.
– Michael Tae Sweeney (@mtsw) June 23, 2020
Więc może nacisk na alternatywne parkowanie boczne jako kwestię sprawiedliwości społecznej jest po prostu trochę nie na miejscu. Ale przynajmniej miasto, w którym mieszkańcy są na krawędzi nad nocą amatorskich fajerwerków nie będą musieli zmagać się z jeszcze większych i nieoczekiwanych eksplozji na niebie wkrótce. Nikt odpowiedzialny za Nowy Jork nie mógł pomyśleć, że to byłaby dobra rzecz do ogłoszenia, prawda?