„Starzy wyjadacze” zawsze mówią o tym, że rzeczy po prostu nie są takie jak kiedyś.
Ci z nas, którzy pracują z przechowywanym olejem napędowym zdają sobie sprawę, że jest to absolutna prawda, jeśli chodzi o okres przechowywania oleju napędowego i innych paliw. Istnieje kilka prostych wyjaśnień tego zjawiska.
Jak zły jest to problem?
Jeśli spojrzysz na podręczniki techniczne lub zasady specyfikacji paliw napisanych 15-20 lat temu, wszystkie one mówią o okresie przechowywania paliwa wynoszącym 1,5 – 2 lata. Było to przed zmianami na rynku i pojawieniem się oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki. Obecnie stwierdza się zmiany w składzie paliwa już po 28 dniach. Jest to w porządku, jeśli paliwo jest spalane w średnim okresie czasu – badania pokazują, że średni czas zużycia oleju napędowego wynosi 14-24 dni po opuszczeniu rafinerii. Ale kiedy czas przechowywania przekracza ten okres (np. w przypadku paliw do awaryjnych systemów zapasowych), pojawiają się realne wątpliwości, czy paliwo będzie działać tak, jak trzeba, kiedy jest potrzebne.
Siły rynkowe są jedną z przyczyn
Przez siły rynkowe rozumiemy gwałtownie rosnący popyt na rafinowane paliwa naftowe na całym świecie. 15-20 lat temu, popyt był mniejszy niż teraz. W skali światowej, Chiny i Indie zużywają wielokrotnie więcej ropy niż wtedy. Rafinerie muszą więc sięgać do dna beczki (nie jest to zamierzona gra słów), aby z każdej baryłki ropy wycisnąć każdą kroplę cennego paliwa rafineryjnego. W porównaniu z wczesnymi latami 80-tymi rafinerie przerabiają 85% więcej z każdej baryłki ropy niż wtedy. Produkt końcowy zawiera więcej niestabilnych składników, które powstają w wyniku procesów krakingu, do których rafinerie są zmuszone. A to oznacza, że czas przechowywania tych olejów napędowych jest znacznie niższa niż kiedyś.
Ultra-niski olej napędowy siarki jest inny
Ultra-niski olej napędowy siarki mają dramatycznie niższy czas przechowywania, ponieważ są one bardziej podatne na przejęcie przez problemy mikrobiologiczne. Usunięcie siarki z paliwa powoduje, że paliwo ma mniejszą naturalną odporność na bakterie i grzyby w nim rosnące. A takie mikroorganizmy niszczą jakość przechowywanego paliwa szybciej niż cokolwiek innego. Dlatego ważne jest, aby użytkownicy przechowywanego paliwa badali swoje zbiorniki na obecność wody i regularnie stosowali biocydy, aby zapobiec kosztownym problemom na drodze.
Usuwanie niskiego okresu przechowywania olejów napędowych
Stabilizatory paliwa, regulatory wody i biocydy to trójca środków, które mogą zapewnić prawdziwą wartość przechowywanym paliwom i ich okresowi przechowywania. Stabilizatory paliwa przerywają reakcje chemiczne zachodzące w przechowywanym paliwie po wystawieniu go na działanie tlenu i światła. Regulatory wody pochłaniają nagromadzoną wodę, dzięki czemu nie stwarzają mikroorganizmom łatwego środowiska do zagnieżdżenia się w zbiorniku magazynowym (mikroby nie mogą przetrwać bez nagromadzonej wody). Biocydy są jedyną rzeczą, która faktycznie zabije mikroby w paliwie i dlatego ważne jest, aby używać ich na zasadzie konserwacji, aby zapobiec bardziej kosztownym problemom na drodze.