–>

Data urodzenia:	10 marca 1972
Miejsce zamieszkania:	Cambridge, Wis.
Pierwszy pucharowy wyścig w karierze:	20 września 1998 (Dover)
Polski pucharowe w karierze:	20
Pucharowe zwycięstwa w karierze:	39
Najlepsze ukończenie mistrzostw pucharowych:	1. miejsce – 2003

Matt Kenseth zaczął się ścigać w wieku 16 lat. W wieku 19 lat awansował do ultrakonkurencyjnych wyścigów Wisconsin Late Model, w których zmierzył się z takimi tuzami jak Dick Trickle, Ted Musgrave i Rich Bickle. Został najmłodszym zwycięzcą w historii RE/MAX Challenge Series, kiedy wygrał zawody w LaCrosse, Wisconsin. Kenseth zdobył mistrzostwo toru na Madison International Speedway (Wisconsin) w 1994 roku i zdobył mistrzostwo toru na Wisconsin International Raceway w Kaukauna w latach 1994-1995, kiedy to wygrał cztery wyścigi z rzędu.

Kenseth jeździł w American Speed Association’s ACDelco Challenge Series, kiedy otrzymał telefon od Robbiego Reisera z propozycją poprowadzenia jego samochodu Busch (obecnie Xfinity) Series. Kenseth zgodził się, a reszta, jak to się mówi, jest historią.

Kenseth eksplodował na scenie Winston Cup Series (obecnie Monster Energy Cup Series) w 2000 r., zdobywając nagrodę Raybestos Rookie of the Year Award. Wygrał Coca-Cola 600 i zajął 11 miejsc w pierwszej dziesiątce.

W 2001 roku zmagał się z drugim okresem załamania – czwarte miejsca w Michigan, Talladega i Phoenix były jego jedynymi miejscami w pierwszej piątce.

Kenseth zakończył 2001 rok na 13 miejscu w punktacji, co było lepszym wynikiem niż rok wcześniej. Kierowca Forda nr 17 Roush Racing zdobył cztery miejsca w pierwszej piątce i dziewięć w pierwszej dziesiątce.

W 2002 roku Kenseth ładnie się odbił, prowadząc serię w zwycięstwach z pięcioma, a jednocześnie stając na czele odrodzenia Roush Racing. Jednak 11 finiszów na 30. lub gorszym miejscu zdegradowało go do ósmego miejsca w klasyfikacji, 368 punktów za mistrzem Tonym Stewartem.

W 2003 roku Kenseth został dopiero szóstym innym kierowcą Forda, który zdobył tytuł mistrzowski i pierwszym od czasu Dale’a Jarretta w 1999 roku. Kenseth zakończył swój mistrzowski sezon z jednym zwycięstwem i 25 miejscami w pierwszej dziesiątce. Był również ostatnim mistrzem Winston, ponieważ Nextel zastąpił firmę R.J. Reynolds, która miała swoją markę Winston jako sponsora tytularnego głównej serii od sezonu 1971.

Zobacz zdjęcia z kariery

W 2007 roku Kenseth zajął czwarte miejsce w serii Cup. Zdobył dwa zwycięstwa (Kalifornia 2/25/07 i Homestead w finale sezonu 11/18/07), 13 pierwszych piątek i 22 pierwsze dziesiątki. Kenseth ścigał się również samochodem nr 17 Jacka Rousha w 24 z 35 wyścigów serii Xfinity, zajmując 10. miejsce – jego najlepsze miejsce w sezonie od końca lat dziewięćdziesiątych. Ale kierowca Roush Fenway Racing był blisko kilka razy i po kolejnym sezonie spójnych finiszów dokonał pościgu i zajął dziewiąte miejsce w końcowej klasyfikacji punktowej. Pozostał jednym z zaledwie dwóch kierowców, którzy zakwalifikowali się do każdego wyścigu do tego momentu. Dziewięć miejsc w pierwszej piątce i 20 miejsc w pierwszej dziesiątce to kolejny przykład na to, jak konsekwentny był mistrz serii z 2003 roku w 2008 roku.

Kenseth mocno zaznaczył swoją obecność w 2009 roku, wygrywając swój pierwszy wyścig Daytona 500. Poparł to zwycięstwem w drugim wyścigu sezonu na Auto Club Speedway. Ale to były jedyne zwycięstwa w tym sezonie dla weterana, który obrócił się w siedmiu najlepszych piątkach i 12 najlepszych dziesiątkach.

Ukończył w pierwszej piętnastce w 21 z 36 wyścigów i prowadził w pierwszej dwudziestce w 26 z 36 wydarzeń. Zespół zakończył sezon na 14 miejscu w klasyfikacji punktowej Sprint Cup.

Zakończający sezon Ford 400 był ostatnim dla DEWALT na nr 17 Forda, po 10 latach służenia jako główny sponsor samochodu. Kenseth jechał na fali odrodzenia Roush Fenway Racing/Ford w 2010 roku, aby zakończyć na piątym miejscu w końcowej klasyfikacji punktowej NASCAR Cup Series.

Ale nie był w stanie przełamać bez zwycięstwa suszę, która nękała go od drugiego wyścigu kampanii 2009, Kenseth umieścić razem typowy spójny wysiłek, który był wystarczająco dobry dla niego, aby zakończyć w pierwszej piątce w Chase for the Sprint Cup.

Kenseth zdobył sześć top-five i 16 top-10 finiszów w sezonie z parą runner-up finiszów jego najlepszych dwóch wysiłków. Przełom sezonu Kenseth zbiegło się z przybyciem weterana Jimmy Fennig jako szef załogi, który przyszedł do zastąpienia Todd Parrott.

W 2011, Kenseth przerwał 76-wyścigową passę bez zwycięstwa z zwycięstwem w kwietniu w Texas Motor Speedway. Wygrał jeszcze dwa razy, w Dover i Charlotte, w drodze do zdobycia miejsca nr 4 w wyścigu o Puchar Sprintu NASCAR. Kenseth miał solidny sezon posezonowy z pięcioma miejscami w pierwszej dziesiątce w serii 10 wyścigów, w tym zwycięstwo w Charlotte. Zajął czwarte miejsce w punktacji, 73 za mistrzem Tonym Stewartem.

Kenseth otworzył sezon 2012 zwycięstwem w Daytona 500 i zamknął go 18. miejscem na Homestead-Miami Speedway. W ostatnim roku pracy w Roush Fenway Racing Kenseth zajął siódme miejsce w klasyfikacji pościgowej, po czym przeniósł się do Joe Gibbs Racing, gdzie zastąpił Joey’a Logano w Toyocie nr 20.

Kenseth dodał zwycięstwa na Talladega Superspeedway i Kansas Speedway do otwierającego sezon zwycięstwa w „Wielkim Amerykańskim Wyścigu”, kończąc kampanię 2012 z 19 najlepszymi 10-tkami w 36 startach i jednym pole position – do lipcowego wyścigu w Daytona.

Debiutancki sezon Kensetha w JGR był wyjątkowy, ponieważ ścigał się o drugie mistrzostwo Sprint Cup Series, a na koniec roku zabrakło mu 19 punktów. Po przystąpieniu do sezonu posezonowego jako nr 1 i wygraniu dwóch pierwszych wyścigów w pościgu, Kenseth uległ Jimmiemu Johnsonowi w ostatnich tygodniach, a kierowca Hendrick Motorsports zdobył swoją szóstą koronę w ciągu ośmiu lat.

Kenseth wygrał siedem najlepszych w serii wyścigów, z czego pięć z nich na owalach o długości półtorej mili. Zdobył również trzy bieguny, aby zagwarantować sobie udział w otwierającym sezon 2014 specjalnym wyścigu Sprint Unlimited na torze Daytona International Speedway.

Kenseth wziął również udział w 16 wyścigach serii Xfinity dla JGR i wygrał dwa razy – w lipcu na torze Daytona i w październiku na torze Kansas Speedway.

W 2014 roku nie odniósł zwycięstwa, ale w następnym sezonie odskoczył z pięcioma zwycięstwami, kwalifikując się do pościgu i zajmując 15. miejsce w klasyfikacji końcowej. W 2016 roku, Kenseth zarobił nr 7 nasion posezonowych, ale został wyeliminowany z walki o tytuł w rundzie półfinałowej po 21. miejscu na Phoenix International Raceway. Łącznie odniósł dwa zwycięstwa w wyścigach, a także zdobył pole do jesiennego wyścigu na Kansas Speedway.

W sezonie 2017 Kenseth zakończył 51-wyścigową passę bez zwycięstwa na Phoenix Raceway w tym, co okazało się jego drugim do ostatniego startu w Toyocie nr 20 dla Joe Gibbs Racing. Z Erik Jones przeniósł się do JGR, aby przejąć obowiązki jazdy w No. 20, który pozostawił Kenseth bez jazdy na początku sezonu 2018.

W dniu 25 kwietnia 2018 roku, Kenseth ogłosił, że wróci do Roush Fenway Racing i będzie dzielić czas siedzenia z Trevor Bayne w No. 6 Ford.

.