Tunel Highway 99 w Seattle, najdłuższy tunel drogowy w sąsiednich Stanach Zjednoczonych, Otwarty w poniedziałek, oferuje społeczeństwu łatwy dostęp z centrum miasta do jego atrakcji nadbrzeżnych. 3,3 miliarda dolarów, 2-milowy tunel zastąpi uszkodzony przez trzęsienie ziemi Alaskan Way Viaduct, który miasto planuje zburzyć w tym miesiącu, aby zrobić miejsce dla nowego i ulepszonego obszaru nadbrzeżnego oraz ośmiu akrów nowych parków publicznych, zgodnie z The Washington Post.
Z unowocześnionym nabrzeżem i lepszym dostępem do popularnych atrakcji, w tym Akwarium Seattle, urzędnicy mają nadzieję, że tunel pobudzi przemysł turystyczny Seattle i wprowadzi infrastrukturę miasta w XXI wiek.
Ukończenie tunelu było bardzo oczekiwane po dekadzie planowania i pracy, w tym dwuletnim opóźnieniu budowy z powodu problemów z maszyną wiertniczą Seattle, Bertha.
Pod koniec tego roku, tunel będzie miał opłaty w zakresie od $1 do $2.25, w zależności od pory dnia.
Niektórzy porównują ten projekt do Bostońskiego Projektu Centralnej Arterii/Tunelu, który przeniósł miejską autostradę pod ziemię. Usuwając autostradę, Boston zrobił miejsce dla Greenway, kolekcji parków i ogrodów łączących jego wiele dzielnic.
„Myślę, że w końcu będzie tak jak w Bostonie, gdzie odwiedzający i mieszkańcy spacerują wzdłuż Greenway i nikt nie pamięta wszystkich targów, które się odbyły”, powiedziała Paula J. Hammond, która była sekretarzem Departamentu Transportu Stanu Waszyngton podczas części procesu planowania, powiedziała Postowi.
„Kochają ten korytarz, kochają parki i otwartą przestrzeń, i myślę, że to była najmądrzejsza rzecz, jaką Boston kiedykolwiek zrobił”, powiedziała.
Biznesy nadbrzeżne również wydają się być optymistycznie nastawione do tego, jak bardzo ten obszar skorzysta z projektu.
„Kiedy wiadukt upadnie, a park zostanie otwarty, będziemy mieli dwa do trzech razy więcej gości niż dzisiaj”, powiedział Bob Donegan, prezes Ivar’s, firmy restauracyjnej z siedzibą na nabrzeżu, lokalnej stacji King 5.
Ale inni, w tym były burmistrz Seattle Michael McGinn, mówią, że tunel pod autostradą 99 nie jest świadomy klimatu i że miasto powinno zamiast tego skupić się na tym, aby stać się bardziej przyjaznym dla pieszych i rowerzystów.
Seattle ma wiele innych projektów transportowych w pracach, w tym rozszerzenie swojego systemu lekkiej kolei.
Część tej strony jest niedostępna w tym doświadczeniu. Aby uzyskać bogatsze doświadczenie, kliknij tutaj.
.