Silnik 6,2 L (379 cu in) V8 jest głównym wariantem silnika Boss. V8 dzieli się podobieństwami konstrukcyjnymi z rodziną silników modułowych, takimi jak blok z głębokim deklem z poprzecznie skręcanymi głównymi pokrywami, napędzana wałem korbowym gerotorowa pompa olejowa, układ rozrządu z górną krzywką i układ śrub obudowy dzwonu. W szczególności, silnik 6,2 L posiada dwuzaworowy układ rozrządu SOHC na cylinder z wałkami rolkowymi i dwiema świecami zapłonowymi na cylinder, a także podwójnie zmienne fazy rozrządu. Równie godne uwagi jest to, że zastosowano w nich znacznie szerszy rozstaw otworów, wynoszący 115,1 mm (w porównaniu z rozstawem otworów w modelu Modular wynoszącym 100,0 mm), co pozwala na zastosowanie większych średnic otworów i zaworów. Silnik 6,2 L V8 ma średnicę otworu i skok 4,015 in × 3,74 in (102,0 mm × 95,0 mm). Ma lekkie aluminiowe głowice cylindrów i tłoków, ale korzysta z żeliwnego bloku cylindrów dla dodatkowej trwałości, ponieważ większość zastosowań dla silnika będzie ciężarówki.
Ten V8 wszedł do produkcji na początku 2010 roku i zadebiutował w 2010 Ford F-150 SVT Raptor jako opcja późno dostępności. Limitowana wersja Raptora z Ford Racing o nazwie Raptor XT posiada wysokowydajną wersję 6,2 L V8 o mocy około 500 KM (370 kW). W roku modelowym 2011 silnik 6,2 L V8 został wprowadzony do pickupów Forda Super Duty jako zamiennik zarówno silnika 5,4 L Triton V8, jak i 6,8 L Triton V10, a w modelu F-150 jako opcja silnika premium, choć nie był dostępny we wszystkich konfiguracjach.
W 2017 roku 6,2 L V8 w Super Duty otrzymał nowy tuning i zmodyfikowane wałki rozrządu, aby podbić moment obrotowy do 430 lb⋅ft (583 N⋅m), podczas gdy moc pozostała 385 KM (287 kW). Został on również połączony z 6-biegową skrzynią biegów Forda TorqShift G. W ciężarówkach wyposażonych w silnik 6.2 L opcjonalnie dostępna jest również przystawka odbioru mocy (WOM) Forda Live-Drive z trybem mobilnym.
Zastosowanie dla 16-zaworowego SOHC VCT 6.2 L V8 obejmują:
- 2010 – 2012 F-150 HD Harley-Davidson
- 2010 – 2014 F-150 SVT Raptor, 411 KM (306 kW) @ 5500 obr, 434 lb⋅ft (588 N⋅m) @ 4500 obr/min
- 2011 – 2014 Ford F-Series, 411 KM (306 kW) @ 5500 obr/min, 434 lb⋅ft (588 N⋅m) @ 4500 obr/min
- 2011-2016 Ford F-Series Super Duty, 385 KM (287 kW) @ 5500 obr/min, 405 lb⋅ft (549 N⋅m) @ 4500 obr/min
- 2017-obecny Ford F-Series Super Duty, 385 KM (287 kW) @ 5750 obr/min, 430 lb⋅ft (583 N⋅m) @ 3800 obr/min
- 2017 Ford serii E, podwozie Cutaway i Stripped
.