Komfort apartamentów klubowych został poprawiony dzięki niedawnemu wprowadzeniu pościeli firmy White Company. Image by Nick Morrish/British Airways
British Airways przeżywają ciężkie chwile od podróżujących w interesach, niektóre z nich są uzasadnione. Ale redaktor naczelny LUX, Darius Sanai, na nowo odkrył swoją sympatię do tej linii lotniczej podczas niedawnej podróży długodystansowej
W świecie zamożnych międzykontynentalnych podróżników biznesowych istnieją różne niepisane zasady. Jedna z nich dotyczy wpływu jet lagu na Twój harmonogram: nie ma. (Niedawno znaleźliśmy podręcznik HR z początku XXI wieku, w którym określono dzień pełnego odpoczynku i regeneracji dla pracowników po wylądowaniu po każdym długim locie, co wydaje się równie przestarzałe jak wymiana telegramów). 14-godzinny lot, prosto na spotkania, niezależnie od strefy czasowej, w której znajduje się twoja głowa, a następnie kolacja i całonocne spotkanie, podczas którego doganiasz wszystkich w swojej oryginalnej strefie czasowej. Następnego ranka zacznij o 7 i pracuj do następnego lotu i w jego trakcie.
Śledź LUX na Instagramie: luxthemagazine
Inna zasada dotyczy lokalnych zwyczajów i języka. Przez jakiś czas, przed globalizacją i mediami społecznościowymi, uważano, że grzecznie jest dowiedzieć się trochę o kraju, w którym prowadzi się interesy, i być może poznać kilka kluczowych zwrotów językowych. Teraz, kiedy każdy czterolatek może mieć instagramowych przyjaciół w Boliwii i Wietnamie, lokalne zwyczaje są dla dzieci. Jeśli chodzi o język, mów po angielsku i po prostu zapytaj Siri. (Ważnym wyjątkiem od tego wydają się być Chiny, które szykują się na odwrót, swoją własną globalną ekspansję kulturową).
BA’s Club World był wcześniej krytykowany za układ siedzeń, ale nowe płaskie jednostki są bardziej prywatne niż w innych liniach lotniczych, mówi Darius Sanai
Obydwie te zasady, jak się wydaje, przeniknęły do ogólnej kultury biznesowej z USA typu „all-work-no-play”, a w szczególności z firm takich jak McKinsey i Bain, gdzie pracownik, który w ogóle śpi, jest nieproduktywnym pracownikiem z wolnymi mocami przerobowymi.
I wreszcie, jeśli pochodzisz z lub masz coś wspólnego z Wielką Brytanią, jest British Airways bashing. Wydaje się, że jest to de rigueur, aby użyć jednego fo następujące frazy zapasów: „Musiałem latać BA, wszystko inne było pełne”, „Właściwie wolę usługi w (wypełnij linię lotniczą) klasie ekonomicznej niż BA Club” lub „(Wypełnij linię lotniczą) klasa biznesowa jest o wiele lepsza niż nawet BA First”.
Cóż, po okresie latania długodystansową klasą biznesową na kilku innych, uznanych, liniach lotniczych, LUX wrócił do fałdy BA na niedawny lot z Londynu do Hong Kongu i z powrotem z Singapuru, i szepczemy, ale błagamy o różnicę. (Powinniśmy również stwierdzić, że zapłaciliśmy pełną cenę za wszystkie nasze loty, w tym BA, i że LUX ma, pomimo naszego top-tier Gold frequent flyer status, nie wziął żadnych lotów comped lub subsydiowane przez BA, lub wszelkie przysługi w ogóle z linii lotniczych, w ciągu ostatnich pięciu lat).
Czytaj dalej: Parisian tailoring house Cifonelli sets up shop in Mayfair
Na początek, jest rutyna przed lotem. Każda inna linia lotnicza z Londynu musi przejść przez normalną kontrolę bezpieczeństwa lub, w niektórych przypadkach, zostać przewieziona do specjalnego punktu odprawy. Biorąc pod uwagę ruch w Londynie i wokół Heathrow oraz towarzyszący mu stres związany z czasem przylotu, wybralibyśmy opcję BA każdego dnia: 20-minutowy, spokojny Heathrow Express (zawsze ulepszony do klasy Business First), a następnie dedykowaną ochronę w BA Wing w Terminalu 5, dzięki której można przejść ze stacji kolejowej do saloniku w trzy minuty (rekord) i sześć minut (średnia), bez konieczności radzenia sobie z głównym tłumem ochrony lub tłumem kupujących po drugiej stronie. Salonik First jest przestronny i wygodny, z otwartym widokiem, a wina i jedzenie są dobre (choć nie wyjątkowe) – choć czystość (proste wycieranie stołów, hello??) nadal wymaga uwagi.
Pokój Concorde British Airways na Terminalu 5, London Heathrow. Zdjęcie Nick Morrish/British Airways
Wtedy, w samolocie. BA’s Club World przez lata otrzymywał trochę krytyki za swój układ siedzeń, gdzie pasażerowie w kapsułach z łóżkami siedzą niewygodnie naprzeciwko siebie w przeciwnych kierunkach podczas startu i lądowania, i gdzie pasażerowie w jednym rzędzie muszą nadepnąć na stopy śpiących pasażerów w następnym, aby dostać się do przejścia. Myślę, że jest to częściowo uzasadnione i byłem znany z tego, że dostałem solidnego kopniaka od współpasażera, który budził mnie wielokrotnie uderzając w moje stopy, gdy przechodził nade mną, aby dostać się do przejścia (poważnie, jeśli masz mniej niż 70 lat i nie możesz przejść przez przeszkodę o wysokości 50 cm, musisz coś zrobić ze swoją kondycją).
Kolejna strona jest taka, że płaskie łóżka są w rzeczywistości mniej wystawione na przejścia niż w innych liniach lotniczych, a twoja głowa i górna część ciała leżą bardzo przytulnie w urządzeniu, gdy śpisz.
Dużym usprawnieniem było niedawne wprowadzenie pościeli przez The White Company; myślałam, że będzie to powierzchowny gest, ale miękki ochraniacz na materac, gładka kołdra i puchata poduszka są lepsze niż w innych liniach lotniczych, którymi leciałam. W międzyczasie, zupełnie nowe apartamenty Club World są wkrótce wprowadzane na rynek, obiecując zmianę (przepraszam za kalambur) w jakości.
Czytaj więcej: Właściciel Jetcrafta & prezes Jahid Fazal-Karim o globalnym handlu
BA wydaje się również, że podjęła wysiłek, aby zająć się starą skargą od podróżujących na długich trasach, usługą. Nie jest to jeszcze poziom czołowych azjatyckich linii lotniczych, ale personel dokonał znacznej zmiany w obsłudze, gotowości i pomocności, i, nazwijcie mnie Amerykaninem, ale to raczej miłe mieć do czynienia z ludźmi, dla których angielski jest językiem ojczystym i którzy mają te same odniesienia kulturowe – wezwanie do KitKata późno w nocy przyniosło wymaganą tabliczkę czekolady, a nie zabawkę do przytulania.
Wyposażenie lotów jest również doskonałe: obrusy, odpowiednie sztućce, ładnie wydrukowane menu, dobry wybór jedzenia i uroczy bar z owocami i przekąskami. Wina nadal nie są na takim poziomie, jak przed poprzednią rundą cięć kosztów, ale przynajmniej nie są gorsze, a osoby kontaktowe w linii lotniczej twierdzą, że są plany reinwestowania w nie. (Wskazówka: zawsze pij szampana. Chociaż BA Club World nie serwuje już szampanów prestige Cuvée jako standard, zawsze są one dobre i pije się znacznie droższy produkt niż wina, które zazwyczaj kosztują jedną trzecią ceny za butelkę lub mniej niż szampany. Dotyczy to prawie wszystkich linii lotniczych.).
Wybory gastronomiczne na pokładzie Klasy Klubowej są doskonałe, ale wino nadal nie dorównuje poprzednim standardom BA
I chociaż salonik BA Arrivals Lounge na Heathrow może nie mieć takiej jakości łazienki jak salonik American Airlines, serwuje zabójcze angielskie śniadanie ze szczególnie wspaniałymi grzybami, w spokojnej atmosferze po locie, a także ma bezpłatne masaże dostępne w spa Elemis.
Po mojej ostatniej podróży w obie strony, zadałem sobie pytanie, czy będę nalegał na moich rezerwujących podróże na wypróbowanie innej linii lotniczej dalekiego zasięgu w pierwszej kolejności następnym razem; i mój wniosek był taki, że poprosiłbym ich o wypróbowanie BA w pierwszej kolejności, z kombinacji powyższych powodów. Tak długo, jak linia lotnicza nie dopuści do ponownego poślizgu, jak to miało miejsce, gdy obecny dyrektor generalny Alex Cruz po raz pierwszy przejął stery (uwaga do Alexa: reinwestuj w wina. Ludzi to obchodzi i jest to ważne dla Twojej marki). A teraz nadchodzi najtrudniejsza część: przekonanie społeczności wojowników dalekich podróży biznesowych, aby mówili o lataniu BA jako o chlubie, a nie wymówce. Pierwsze słyszałeś to tutaj.
Więcej informacji można znaleźć na stronie: BA.com
.