Możesz zaoszczędzić dziesiątki lub setki tysięcy dolarów dzięki ciągłym ulepszeniom Tesli, co stanowi wyraźny kontrast z innymi producentami samochodów, którzy ciągle robią coś innego: proszą cię o ponowne zapłacenie!
Jeden z głównych powodów, dla których Tesla wygrywa z konkurencją, jest całkowicie pomijany, niedoceniany i rzadko wspominany. Jest to tworzenie wartości dla klientów. Inni producenci nie mają na to odpowiedzi.
Tesla dodaje wartość dla swoich klientów jak żadna inna firma na świecie. Nie mówię tu o funkcjach bezpieczeństwa, przyjemności z jazdy, czy zrównoważonym transporcie miękkich wartości, ale o twardych dolarach w ich kieszeniach. Nie ma to nic wspólnego z autonomiczną jazdą czy robotami, które, jeśli pewnego dnia się pojawią, dodadzą 6-cyfrowy wzrost wartości na szczycie.
To, czego dziś doświadczamy, to nie konkurs na to, kto ma w pełni elektryczny pojazd (BEV) z najlepszymi specyfikacjami, najdłuższym zasięgiem, najlepszą wydajnością czy zdolnością do najszybszego ładowania. To, czego doświadczamy, to nie konkurencja między napędami BEV i gazowymi/dieslowskimi, ale konkurencja między dwoma sprzecznymi modelami biznesowymi. Kiedy Tesla rozpoczęła swoją działalność, Elon Musk wybrał unikalne podejście biznesowe w porównaniu do wszystkich innych producentów samochodów, i to robi różnicę.
Ta różnica jest wyrażona w dzisiejszym wysokim kapitale rynkowym Tesli pomimo wciąż niskiej ilości dostarczanych pojazdów. Wartość przyrostowa, jaką Tesla tworzy dla swoich klientów w przeliczeniu na jeden pojazd, jest wyższa w porównaniu z jakimkolwiek innym konkurentem, a to ma decydujące znaczenie dla udanego biznesu. Jeśli klienci otrzymują lepszą ofertę finansową, dlaczego mieliby kupować u konkurencji?! Przypadek biznesowy, jaki Tesla oferuje swoim klientom, jest wart dziesiątki tysięcy, a nawet setki tysięcy dolarów za samochód w ciągu 10 lat i nikt nie może z tym konkurować.
Tesla jest jedynym producentem samochodów na świecie, który stale ulepsza sprzedawane przez siebie pojazdy, i to za darmo. Porównaj to z wszystkimi innymi firmami, które sprzedają ci, raz po raz, nowy model z niewielkimi zmianami za cenę premium. Dzięki dobrze przemyślanemu zestawowi osprzętu, pojazd Tesli może być ulepszany dzięki aktualizacjom oprogramowania over-the-air niemal bez końca. Drobne poprawki sprzętowe są po cichu dołączane, gdy są gotowe, ale nie są nawet reklamowane. Najnowszy komputer Autopilot jest również dobrym przykładem dostosowań w starszych pojazdach, które są bezpłatne, aby utrzymać samochód na bieżąco.
Inne ciągłe ulepszenia są włączane do sprzętu, gdy jest to właściwe, a wiele z nich nie jest nawet natychmiast wykrywanych przez rynek. Niektóre zmiany sprzętowe są włączone, które nie przenoszą się do wcześniej wyprodukowanych samochodów, ale to nie ma znaczenia dla wartości tworzonej dla klientów tak długo, jak delta między wartościami samochodów używanych a wartościami nowych samochodów porównywalnych pojazdów konkurencyjnych pozostaje taka sama. Zostanie to dokładnie wyjaśnione w dalszej części artykułu. Podsumowując: sprzęt staje się lepszy, oprogramowanie staje się lepsze, a większość z nich jest za darmo.
Unikalne podejście biznesowe Tesli jest kluczową różnicą w stosunku do rocznych wydań modeli, z których znani są operatorzy. Z mniejszych zmian i dostosowań często w połączeniu z facelift, to nie gwarantuje, że konsumenci przez wiele dziesięcioleci chciał najnowszy i najwspanialszy nowy model i, oczywiście, musiał zapłacić za to cenę premium. Model był regularnie ulepszany i nieznacznie zmieniany, aby napędzać sprzedaż. Ten model biznesowy umożliwił producentom ciągłą sprzedaż nowych samochodów przez ponad 100 lat, ponieważ konsumenci chcieli najnowszych i najwspanialszych reklamowanych funkcji. Marketing i reklamy skutecznie ich do tego motywowały. Gwarantowały one konwersję i stabilny przepływ dochodów od starego klienta, który sprzedawał swój używany pojazd, z amortyzacją, ludziom, których nie było stać na nowy samochód. Używany samochód stworzył dalsze przychody z rynku wtórnego z usług i części zamiennych.
Tesla zamiast tego zdecydował się produkować jeden zestaw sprzętu, który poprawia się z aktualizacjami oprogramowania. Model biznesowy wymaga zintegrowanej i scentralizowanej architektury IT oraz podejścia „pojazdy zbudowane wokół komputera”. Jest to lepsze, ponieważ jako konsument, masz nowy pojazd cały czas, niezależnie od tego, ile lat go posiadasz. To prawie tak, jakby się nie starzał, jak Dorian Gray świata motoryzacji, z wieloma sekretami, ale bez ukrytego obrazu starzenia się. Z tego powodu, nie masz roku modelu Tesli, ale samochód z pewną wersją oprogramowania, a ta wersja opisuje, jak aktualny jest twój samochód. Wersja oprogramowania, a nie rok produkcji, opisuje, co może i nie może zrobić.
To faktycznie nie jest porównywalne do smartfonów. Na tamtym rynku jesteś delikatnie mówiąc zmuszony do zakupu nowego smartfona wybranej marki ze względu na chęć posiadania najnowszej funkcjonalności, albo trzymasz się przestarzałego telefonu ze starą funkcjonalnością. Podejście Tesli jest inne. Ponieważ jest ono tak nowe i odmienne, nie jest rozumiane, a konsekwencje są źle interpretowane. Tesla jest najbardziej niezrozumianą firmą na świecie. Nawet dziś, z ciągłym silnym pokryciem w mediach i toną analityków przewracających każdy kamień, aby zrozumieć czapkę rynkową, prawie nikt nie rozumie podstaw ich fundamentalnego modelu biznesowego.
Podejście od zasiedziałych producentów samochodów do sprzedaży modeli z ulepszonymi funkcjami sprzętowymi ma sens, ponieważ zarabiają pieniądze z każdym sprzedanym pojazdem, a nawet ważniejsze, z częściami zamiennymi i usługami na rynku wtórnym. Ich globalna flota używanych pojazdów to krowa, którą doją, dopóki nie umrze w wypadku lub ze starości kilkadziesiąt lat później. Bez działalności posprzedażnej, większość producentów samochodów byłaby strukturalnie nierentowna, ponieważ strumień przychodów z flot na drogach jest ogromnie duży i znacznie ważniejszy dla ich dolnej linii niż sprzedaż nowych pojazdów.
A Tesla nie ma dużej floty na drodze lub znaczącej działalności posprzedażnej, więc jak może zarabiać, zwłaszcza gdy daje ciągłe ulepszenia pojazdu za darmo? Jeśli nie masz odpowiedzi na to pytanie, nie rozumiesz, co robi Tesla.
A BEV to samochód, który nie ma dużego zużycia, w porównaniu do samochodu z silnikiem spalinowym. Ten ostatni jest pojazdem, który jest pod ogromnym obciążeniem, z ciągle eksplodującym gazem wewnątrz, wywierającym siłę na wiele jego części, aż do momentu, gdy części te muszą zostać wymienione. Wiele części wymaga ciągłej opieki i musi być ciągle wymienianych, aby utrzymać samochód w ruchu. Cała branża z oddzielnym łańcuchem dostaw, oddzielnych usług i oddzielnej produkcji żyje na tej działalności posprzedażnej przez 100 lat bardzo dobrze z zysków znacznie lepiej niż produkcja pojazdów oferuje.
Bez przychodów posprzedażnych, przemysł motoryzacyjny jest strukturalnie nieopłacalne. Niewiarygodnie duża flota 1,33 miliarda pojazdów na świecie wymaga codziennych napraw i serwisowania. BEV nie potrzebuje całej tej obsługi posprzedażnej i zazwyczaj ma długą żywotność. Już dziś Tesla może dostarczyć baterię, która wytrzyma milion mil. Wkrótce milion mil stanie się standardem dla Tesli i będzie oczekiwany przez klientów. Jest to pojazd długowieczny i będzie posiadał dwa razy większą żywotność niż samochód na gaz/diesel za ułamek kosztów, a nawet dłużej.
Jeśli teraz spodziewasz się niskich przychodów i zysków dla Tesli, to jest wręcz przeciwnie. Tesla jest jednym z najbardziej dochodowych producentów samochodów na świecie. Jak to możliwe i jak to jest możliwe?
Odpowiedź jest prosta. Producent pojazdów gazowych / wysokoprężnych sprzedaje nowy pojazd tylko wtedy, gdy nabywca w tym konkretnym segmencie pojazdów potrzebuje jednego, aby zastąpić poprzedni samochód lub chce najnowszy i najwspanialszy nowy model. Rynek dla zasiedziałych producentów jest nasycony z popytem około 70-90 milionów pojazdów rocznie. Z prognozą 20 milionów pojazdów Tesla rocznie, Tesla może stanowić około 25% rocznego rynku. Samo to może być największym wzrostem przychodów, jaki kiedykolwiek widział świat w segmencie samochodowym i może oznaczać długoterminowe przychody i zyski.
Marża i przychody z Tesli będą znacznie większe niż to, co jakikolwiek samochód z silnikiem spalinowym (ICE) kiedykolwiek stworzy, ponieważ Tesla nie tylko sprzedaje samochód, ale także oprogramowanie pojazdu, sieć ładowania, energię do jego zasilania, ubezpieczenie samochodu, dach słoneczny i baterie domowe, aby wymienić tylko kilka rzeczy. Wszystko to wymaga oprogramowania, a oprogramowanie zjada świat, z niewiarygodnie wysokimi marżami.
W sumie, Tesla oferuje rosnący ekosystem produktów i usług o wysokiej marży, które mogą być połączone i strukturyzowane, aby uczynić je szczególnie atrakcyjne dla konsumentów atrakcyjne. W niemieckiej ankiecie przeprowadzonej kilka tygodni temu, Tesla zapytała klientów o ich zainteresowanie zakupem pakietu składającego się z baterii słonecznych i akumulatora domowego.
Przy kosztach akumulatorów i produkcji malejących szybciej niż przewidywano, marża również szybko rośnie, a czyste tempo innowacji w produkcji i nowych technologii daje nam wszystkim poczucie, jak wiele dodatkowych redukcji kosztów i zysków jest jeszcze możliwe. Wszystko to nie może być łatwo skopiowane przez konkurencję, a zatem stanowi gigantyczną fosę dla Tesli.
Nawet jeśli szukasz tylko samochodu i nie dbasz o wszystkie inne usługi i produkty, pojazd Tesli może być dla Ciebie wart znacznie więcej w długim okresie czasu niż jakikolwiek inny samochód na rynku, ponieważ nie starzeje się w ten sam sposób i pozostaje aktualny.
Pieniądze, które konsument traci dziś na rzecz przemysłu motoryzacyjnego poprzez ciągłe kupowanie nowych modeli i płacenie za potrzeby rynku wtórnego są tracone na zawsze, ale w przypadku Tesli, wartość pozostaje wewnątrz pojazdu i jest odzwierciedlona w wysokiej wartości odsprzedaży.
Możesz obliczyć z wieloma różnymi pojazdami i porównać je z Teslą, ale w każdym przypadku wartość zaoszczędzona przez 10 lat będzie w dziesiątkach tysięcy lub setkach tysięcy (euro lub dolarów).
Dane statystyczne pokazują, że nowy samochód traci średnio 24% swojej wartości w pierwszym roku, ale Tesla Model 3 traci tylko 10,2% po 3 latach, lub średnio 3,4% rocznie. To jest różnica wartości wynosząca średnio około 20% w pierwszym roku posiadania.
Jeśli chcesz najnowszy i najwspanialszy model z najbardziej aktualną funkcjonalnością, jak w przypadku Tesli, musiałbyś sprzedać swój stary samochód, zaakceptować 20% straty i kupić jeden z najnowszych modeli. Jeśli zrobisz to przez 10 lat, zakładając, że Tesla będzie tracić na wartości w tym samym tempie, stracisz 200% ceny pojazdu, lub wartość 2 nowych samochodów. To niesamowita ilość pieniędzy.
Przy 1,33 miliarda pojazdów do wymiany na całym świecie i Tesli będącej producentem samochodów, który daje konsumentom więcej pieniędzy z powrotem niż ktokolwiek inny, Tesla nigdy nie będzie miała niedoboru popytu. Będzie sprzedawać samochody z silną marżą przez dziesięciolecia, ponieważ daje więcej z powrotem, a w razie potrzeby firma może określić swój optymalny punkt cenowy. Możliwości skalowania dodatkowych biznesów i usług wokół długowiecznych pojazdów są niedoceniane i stanowią wciąż ogromną, niewykorzystaną szansę. Same zebrane dane o pojazdach są warte miliardy, a dzięki dodatkowym usługom rozrywkowym Tesla mogłaby generować poważne przychody z 90% marżą, gdyby tylko chciała.
Pieniądze w kieszeni mają znaczenie dla konsumentów, a konsument jest tym, na czym Tesli zależy. Zamiast zdzierać z konsumentów, Tesla oddaje jej lub jemu pieniądze, na których inne firmy samochodowe opierają swoje istnienie. Ten drobny szczegół stworzy ogromną presję biznesową na istniejący przemysł samochodowy.
Jeśli nie masz pojazdów, które przyrostowo ulepszają się za darmo dzięki aktualizacjom over-the-air, nie będziesz w biznesie bardzo długo, lub będziesz się kurczyć, aż staniesz się nierozpoznawalny.
Mądrzejsi ode mnie ludzie mogą stworzyć ładniejszą nazwę dla tego, ale ja nazywam to „Efektem Tesli.”