Ile waży twój rower? Cóż, niezależnie od twojej odpowiedzi, nadal jest cięższy niż nowe dzieło Ricky’ego Veronicka. Ricky poświęcił niezliczoną ilość godzin, aby wprowadzić swój wymarzony rower w życie, a efektem końcowym jest ta tytanowa bestia. Dowiedz się o niej i daj nam znać, co myślisz…
Przede wszystkim, co to do cholery jest?
Jest to najlżejszy rower, jaki kiedykolwiek powstał we freestyle BMX, o ile mi wiadomo. Nazwałem go LMG (lekki karabin maszynowy). Pomyślałem, że to fajna nazwa ze względu na niską wagę i wszystkie dziury w nim.
Ile oficjalnie waży?
Ważyłem go dwa razy. Najpierw z profilem Z-Coaster, grubym siedzeniem i gyro, ważył 14.49lbs. Zważyłem go ponownie bez hamulców, z lekkim siodełkiem i piastą Profile Mini i ważył 13.44lbs.
Tutaj pojawia się wielkie pytanie… Dlaczego?
Często zadają mi to pytanie i często mnie to dezorientuje. Jestem zwolennikiem przesuwania granic, zarówno na rowerze, jak i w jego budowie. Od czasu mojego pierwszego lekkiego roweru, zastanawiałem się, jak lekki mogę go zrobić. To jest rower, który zawsze chciałem zbudować. Chciałem przekonać się na własnej skórze, jakie sztuczki są możliwe na takim rowerze. Nie rozumiem, dlaczego ludzie chcą utrudniać sobie wykonywanie trików na ciężkich rowerach. BMX jest już wystarczająco trudny.
Podaj mi zestawienie części. Co jest niestandardowe?
Krótsza lista byłaby taka, co nie jest niestandardowe – haha. Na początek, moja rama, widelec, bary i korby zostały wykonane na zamówienie według moich specyfikacji z tytanu.
Moja tytanowa rama jest najbardziej niestandardowym elementem wyposażenia mojego roweru. Ma wszystko, co kiedykolwiek chciałem mieć w ramie – wycięcia, zamknięte haki, wbudowaną sztycę Pivotal, wewnętrzne prowadzenie kabli, napinacze łańcucha, możliwość współpracy z KHE Affix Gyro, a także posiada mocowania hamulców V-Brake pod rurami wspornika siodła – jeden z moich najbardziej szalonych pomysłów.
Bary były wzorowane na barach Coalition Holy Cross. Widelce mają zamknięte haki i mają mniejszy prześwit na chudszą oponę. Siodełko zostało zrobione na zamówienie przez Native Bikes i właściwie jest na nim moje nazwisko. Dostałem żyroskop KHE od Roba Armoura i musiałem go obrócić na tokarce Jeremiaha Smitha, aby pasował poprawnie. Dzięki tym facetom za pomoc.
Wiele otworów zostało wywierconych w całym rowerze przez mojego wspaniałego przyjaciela i kolegę z Woodward, Zacha Zeuschela. Wywierciliśmy otwory w hamulcach, dźwigni, obręczach z przodu i z tyłu, plastikowym siodełku, a nawet w tulei dystansowej we wsporniku dolnym. Rozwierciłem wspornik kierownicy, aby śruba kompresyjna siedziała równo, Charles Chappell w Bluesix anodował mój sterownik Ti i oś, a każdą śrubę w rowerze zastąpiłem niebieskim tytanem – nawet śruby nastawne.
Co dokładnie trzeba było zrobić, aby ten rower stał się rzeczywistością?
Zajęło to osiem miesięcy, setki e-maili do różnych firm próbujących zdobyć części, które nie były dostępne lub jeszcze nie istniały, setki godzin badań nad częściami i właściwościami metali oraz setki godzin pracy pomiędzy zapłaceniem za rower a pracą nad nim. Nie udałoby się tego zrobić bez pomocy i wsparcia Zacha Zeuschela.
Więc wywierciłeś dziurę w piaście Profile?
Wierciłem dwie dziury, właściwie – i są one masywne! Pomysł zaczerpnąłem od Boba Meade’a i chciałem dopasować do mojej przedniej piasty, która miała wycięcia. Dzięki temu zaoszczędziłem 1,2 uncji, co jest dużą oszczędnością na tym etapie gry. Rozmawiałem o tym z Mattem Coplonem z Profile. Powiedział mi, że to oczywiście unieważnia gwarancję, ale był zainteresowany tym, jak to działa. Powiedziałem mu, że nadal działa świetnie, ale chciałem niebieską, więc zamówiłem kolejną.
Czy to twój codzienny rower? Wiem, że jeździsz na nim w różne dziwne rzeczy… Ufasz mu?
Tak, to mój codzienny rower i po sprawdzeniu całej linii rytmicznej u Ray’a, powiedziałbym, że mu ufam. Byłem dość pewny siebie przed zbudowaniem roweru, ale kiedy był już złożony, straciłem całą pewność siebie. Czułem, że waży jak kawałek plastiku i był bardziej elastyczny niż mój ostatni rower. Zazwyczaj w życiu jest tak, że lekkie rzeczy są słabe, więc na początku bardzo się bałem i trudno było mi zaufać. Ale odkąd zbudowałem rower dwa tygodnie temu, nauczyłem się 360 quad whipów i większość moich trików – zwłaszcza cash rolls – jest teraz dużo łatwiejsza.
Jak lekki był twój poprzedni rower?
Mój ostatni rower miał 20,5 funta w najlżejszym wydaniu. To było zanim zacząłem naprawdę starać się, aby mój rower był lekki. Częścią inspiracji do stworzenia tego roweru było to, że wszyscy ludzie nazywali mnie wagowym mięczakiem. Wkurzyło mnie to, bo nie uważam tego za lekkość, więc postanowiłem pokazać im, co to jest prawdziwy weight weenie.
Czy zawsze byłeś bardzo świadomy wagi?
Kiedy po raz pierwszy zacząłem jeździć na BMX-ie, mój rower ważył ponad 30 funtów. Zabawnie jest myśleć, że zmniejszyłem go o ponad 50%. Miałem trzynaście lat, gdy zacząłem jeździć. Ledwo mogłem podnieść swój rower. Kiedy pojeździłem na V1 Eastern Grim Reaper mojego przyjaciela Vinny’ego, to się zaczęło. Do świąt Bożego Narodzenia miałem V2 Grim Reapera, a waga mojego roweru spadła do 22,5 funta. Zdjąłem hamulce w pewnym momencie, kiedy jeździłem z Danielem Sandovalem w moim lokalnym parku i rower spadł do 20 funtów. Potem doznałem kontuzji i nie jeździłem przez kilka lat. Kiedy wróciłem, byłem już dorosły i nie przejmowałem się wagą. Dopiero w zeszłym roku, kiedy jeździłem na 18lbs rowerach Roba Armoura i Nicka Yanetty, oszalałem.
Jakie korzyści daje ci lżejszy rower?
Czuję, że lżejszy rower sprawia, że łatwiej jest być konsekwentnym w trikach 360 i flipach, ponieważ rower nie wpływa na ciebie tak bardzo. Oczywiście, tailwhipy stają się dużo szybsze, gdy rower staje się lżejszy. Barspiny były dla mnie jak dotąd trudniejsze, a rower wymaga dużo więcej finezji, aby skakać prosto, wypuszczać powietrze, czy nawet jeździć. Prawie się rozbiłem za pierwszym razem, gdy próbowałem go przeskoczyć.
Ile pieniędzy masz w to włożone? Zgaduję, że około ceny domu…
Haha. Nie do końca cena domu. Jamie Bestwick powiedział, że to pokryłoby zaliczkę na jeden, jednakże. Nie lubię mówić o liczbach, ale sama moja rama kosztuje więcej niż większość rowerów.
Jakieś wielkie braki lub zepsute części, kiedy przyszło do budowania tego czegoś?
Ten rower był naprawdę wielkim eksperymentem. Wiele części było wątpliwych, gdy budowano go po raz pierwszy. Pierwszą rzeczą, która się zepsuła, były rozpórki główki ramy. Zostały one zbudowane dla lekkich zawodników i jestem pewien, że zgniotły się pod naciskiem dokręcenia wspornika.
Eksperymentowałem z kablami Nokon z włókna węglowego. Są one przeznaczone do zmiany biegów, więc koraliki pękły na pół, gdy po raz pierwszy mocno nacisnąłem na hamulce. Miałem na nim najlżejsze na świecie hamulce i dźwignię MTB. Nie pękły, ale nie działały zbyt dobrze i skończyło się na wymianie ich na coś innego. Oryginalne tytanowe widelce, które kupiłem, nie miały odpowiedniego gwintu do żyroskopu Affix, więc musiałem kupić kolejny zestaw, co było druzgocącym ciosem dla konta bankowego. Wreszcie, moja główka ramy miała być wykonana zgodnie z konkretną specyfikacją, ale została wykonana dla zwykłego zestawu BMX i mój zestaw za 325 dolarów rozwalił się. Wciąż próbuję rozwiązać ten problem z konstruktorem. Nie miałem żadnych problemów, poza tym!
Ktoś tam będzie próbował stworzyć coś lżejszego. Co masz im do powiedzenia?
Jeśli jest to firma, powiedziałbym, że wyślijcie to do mnie! Przetestuję to dla was! Wiem, że da się to zrobić, widziałem 26″ opony do rowerów górskich, które są lżejsze od naszych opon, między innymi od innych części. BMX jest w tyle pod względem wysokiej wytrzymałości i niskiej wagi części. Jeśli jest to osoba taka jak ja, to życzę powodzenia! Byłbym podekscytowany widząc, że będzie lżejszy, ale nie widzę, żeby rower nadający się do użytku był dużo lżejszy niż ten.
Bądź szczery… Czy kobiety lubią cię teraz bardziej?
Cóż, nie przejmują się zbytnio rowerem, ale na pewno lubią tailwhipy, a więcej tailwhipów równa się więcej lasek.
Gdzie możemy zobaczyć jak wykorzystujesz tę rzecz do pracy?
Jadę nim na Camp Woodward, najwspanialszym miejscu na Ziemi, każdego dnia! Planuję jeździć na tak wielu zawodach, jak to tylko możliwe w 2016 roku. Możecie też zobaczyć trochę jazdy na moim Instagramie – @rickyveronick. Jeśli jesteście ciekawi, jak jeździ i jak długo wytrzyma, możecie go tam sprawdzić!
.