1944-1949Edit
Holownik oceaniczny floty, który 10 grudnia zakończył manewry próbne w zatoce Chesapeake i rozpoczął działalność w składzie Floty Atlantyckiej. Do wiosny 1944 r. prowadził operacje holownicze wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. W dniu 12 kwietnia u wybrzeży Azorów miał kolizję z holownikiem remontowym USS ATR-98, w wyniku której ten ostatni zatonął.
W dniu 28 maja tego roku wyszedł z Norfolk w Wirginii w kierunku Oranu w Algierii. W dniu 4 czerwca, będąc w pobliżu Azorów, Abnaki otrzymał rozkaz połączenia się z Grupą Zadaniową (TG) 22.3 kapitana Daniela V. Galery zbudowaną wokół USS Guadalcanal. Grupa ta właśnie zdołała przechwycić niemiecki okręt podwodny U-505, a Abnaki miał odholować go na Bermudy. Przybył tam z nagrodą 19 czerwca i pozostał 10 dni, po czym obrał kurs na Nowy Jork.
Holownik spędził pierwsze dni lipca w Nowym Jorku, a 11 lipca wyszedł w morze, holując barki w konwoju płynącym do Oranu. Do Nowego Jorku powrócił 19 sierpnia po odholowaniu z Oranu uszkodzonego w boju francuskiego okrętu wojennego Senegalaise. Od 19 września do 5 grudnia 1944 r. Abnaki odbył rejs w obie strony do Wielkiej Brytanii. Podczas tej misji holował barki i czołgowe okręty desantowe. W drodze powrotnej okręt zatrzymał się w Reykjavíku na Islandii oraz w Argentii na Nowej Fundlandii, po czym powrócił do Norfolk. W styczniu i lutym 1945 r. ponownie popłynął do Oranu i wrócił do Norfolk na naprawy w ramach przygotowań do służby we Flocie Pacyfiku.
W dniu 24 kwietnia 1945 r. Abnaki przeszedł między przylądkami Henry i Charles w drodze do nowego zadania. W dniu 9 maja przybył do Strefy Kanału Panamskiego, przepłynął przez kanał i 16 maja kontynuował rejs z Balboa w Panamie, holując pogłębiarkę wojskową. 2 czerwca holownik dotarł do San Diego, gdzie pozostał przez pięć dni. 7 czerwca ponownie zabrał pogłębiarkę i zakotwiczył na Centralnym Pacyfiku. Po postoju w Pearl Harbor na Hawajach, 25 lipca holownik floty wszedł do laguny na atolu Kwajalein na Wyspach Marshalla i wyładował hol. Następnego dnia ponownie wszedł na pokład i udał się na atol Eniwetok, również w Marshallach.
Abnaki pozostał tam do końca działań wojennych. Na początku października ruszył na północ, by dołączyć do sił okupujących Japonię. Misja ta trwała do końca 1945 roku i przez pierwsze sześć miesięcy 1946 roku. W dniu 6 lipca holownik opuścił wody japońskie i udał się do Chin. Po postoju na Okinawie w drodze, 16 lipca przybył do Szanghaju i rozpoczął operacje pomiędzy tym portem a Tsingtao, wspierając siły amerykańskie w Chinach. W dniu 24 października otrzymał rozkaz skierowania go na Wyspy Mariańskie. Na Guam zawinął w drugim tygodniu listopada i do końca roku świadczył usługi holownicze pomiędzy Marianami a Admiralicją. Po lutym 1947 r. dowódca Floty Pacyfiku rozszerzył zakres jej działań o porty w Japonii i Chinach. Te ostatnie porty zostały jednak dla niej zamknięte po rewolucji komunistycznej w 1949 roku.
1950-1959Edit
Holownik kontynuował działalność na wodach Dalekiego Wschodu, podczas gdy komunistyczna fala przetoczyła się przez azjatycki kontynent, ogarniając nie tylko Chiny, ale także północną połowę Korei, gdzie 1 maja 1948 roku sowieckie siły okupacyjne ustanowiły marionetkowy reżim pod wodzą Kim Il Sunga. Nieco ponad dwa lata później, wydarzenie to doprowadziło do inwazji sił komunistycznych z północy na Koreę Południową w czerwcu 1950 roku. Choć jednostki amerykańskie, pod auspicjami bojkotowanej przez Związek Radziecki Organizacji Narodów Zjednoczonych, szybko wkroczyły do akcji, Abnaki przez ponad rok nie znalazła się w strefie działań bojowych. W lipcu 1951 roku dołączyła jednak do Dywizjonu Służbowego (ServDiv) 31, zapewniając mobilne wsparcie logistyczne dla morskich sił zadaniowych ONZ zaangażowanych w konflikt. Bezpośrednie wsparcie sił ONZ w Korei przez Abnaki zakończyło się w lutym 1952 roku, a okręt wznowił służbę na wodach Zachodniego i Środkowego Pacyfiku, nieco oddalonych od wyznaczonej strefy walk.
Z wyjątkiem jednego lub dwóch remontów w stoczni marynarki wojennej w Pearl Harbor, jego służba na Dalekim Wschodzie i na wodach Środkowego Pacyfiku trwała nieprzerwanie do 1955 roku. Po udziale w ewakuacji chińskich wojsk nacjonalistycznych i ludności cywilnej z Wysp Tachen w marcu tego roku, holownik służył na Wschodzie jeszcze przez nieco ponad trzy miesiące. W dniu 15 lipca 1955 r. wyruszył z japońskiego Sasebo w kierunku Hawajów. W drodze na Hawaje holownik napotkał znajdujący się w niebezpieczeństwie statek wojskowy FS-179 i podjął się jego holowania. Oba okręty dotarły do Pearl Harbor 1 sierpnia. Przez następne 17 miesięcy Abnaki operował z tej bazy w rejonie środkowego Pacyfiku, docierając jedynie do takich wysp jak Midway i Johnston. Trasa jego rejsu zmieniła się pod koniec lutego 1957 r., kiedy to okręt skierował się do San Francisco, by zabrać ze sobą USS Springfield na pierwszy etap podróży na wschodnie wybrzeże w celu przebudowy na krążownik rakietowy. Oba okręty opuściły San Francisco 2 marca i 29 marca dotarły do Rodman w Strefie Kanału Panamskiego. Tam Abnaki przekazał swój ładunek USS Nipmuc i skierował się z powrotem na Oahu, by przez całe lato operować na wodach Hawajów. W dniu 17 września holownik floty wypłynął na Daleki Wschód i świadczył usługi wsparcia dla jednostek 7 Floty aż do powrotu do Pearl Harbor w dniu 27 lutego 1958 r. i wznowienia operacji na środkowym Pacyfiku. W dniu 18 listopada wysunął się z Pearl Harbor do kolejnego rozmieszczenia z 7 Flotą na zachodnim Pacyfiku.
Po powrocie na Hawaje w połowie 1959 r. Abnaki podjął się znanego już obowiązku holowania różnego rodzaju statków pomiędzy miejscami na wyspach oraz do bardziej odległych Johnston i Midway.
1960-1969Edit
W dniu 6 lutego 1960 r. wysunął się z Pearl Harbor i ukształtował kurs zaledwie kilka stopni na zachód od północy. 14 lutego 1960 r. holownik dotarł do Adak na Alasce, gdzie pomagał w ratowaniu USS Kodiak, a 5 maja wypłynął na Oahu. Przybywając do Pearl Harbor 12 maja, okręt wznowił swoje obowiązki na środkowym Pacyfiku. W dniu 3 kwietnia 1961 r. rozpoczął kolejną misję na zachodnim Pacyfiku. Po czterech miesiącach holowania pomiędzy takimi portami jak Sasebo i Yokosuka w Japonii, Ream w Kambodży, Naha i Buckner Bay na Okinawie oraz Subic Bay na Filipinach, 8 sierpnia Abnaki powrócił do Pearl Harbor.
Po okresie urlopów, przeglądów i remontów, na początku września ponownie rozpoczął służbę na Środkowym Pacyfiku i kontynuował ją do końca roku. W dniu 24 stycznia 1962 r. opuścił Pearl Harbor, a 1 lutego przybył do Adaku. Holownik floty prowadził lokalne operacje na Aleutach do 20 kwietnia, kiedy to obrał kurs na Seattle w stanie Waszyngton. Po sześciodniowym postoju Abnaki skierował się 4 maja w stronę Oahu, a 12 maja przybył do Pearl Harbor. Tego lata, pomiędzy 23 lipca a 7 września, okręt ponownie zawinął na Aleuty. Powrót do operacji na środkowym Pacyfiku nastąpił na początku września i trwał do czasu przejścia na zachodni Pacyfik 21 maja 1963 r.
Ta czteromiesięczna służba obejmowała normalną rundę wizyt w portach oraz usługi holownicze dla jednostek 7 Floty. Podobnie, powrót do Pearl Harbor przyniósł znane już operacje holownicze i ratownicze w rejonie środkowego Pacyfiku. Rutyna ta została przerwana tylko raz, na przełomie stycznia i lutego 1964 roku, kiedy to okręt odbył rejs w obie strony do San Francisco. Abnaki spędził większą część 1964 roku na operacjach poza Pearl Harbor i zakończył rok przygotowując się do wysłania na zachodni Pacyfik.
W drugiej połowie 1964 roku amerykańskie zaangażowanie w Wietnamie Południowym zaczęło eskalować w wyniku incydentu w Zatoce Tonkińskiej. To wydarzenie zapowiadało zmianę charakteru misji Abnaki na zachodnim Pacyfiku w ciągu następnych ośmiu lat. W dniu 4 stycznia 1965 r. okręt opuścił Pearl Harbor z holowaną pogłębiarką, kierując się do Yokosuki w Japonii. Pogłębiarka zatonęła 19 stycznia 1965 r., a następnego dnia Abnaki wszedł do zatoki Subic na Filipinach. Z Subic Bay operował lokalnie do 5 marca, kiedy to wypłynął do Wietnamu. Na wietnamskich wodach holownik służył jako tender dla eskadry trałowców i przeprowadził kilka patroli. Zakończył to zadanie 31 marca i skierował się z powrotem do Subic Bay, gdzie przybył 4 kwietnia.
Po ośmiu dniach prac konserwacyjnych w Subic Bay, wyszedł w morze na drugą turę służby na wodach wietnamskich. Po zakończeniu tej misji, 30 kwietnia Abnaki obrał kurs na Hongkong, gdzie od 3 do 8 maja przebywał na przepustce. Po wizycie w Yokosuce w dniach 14-20 maja okręt rozpoczął rejs powrotny na Hawaje i dotarł do Pearl Harbor 1 czerwca. Po 16-dniowym urlopie i okresie remontowym wznowił operacje na środkowym Pacyfiku ze swojego macierzystego portu.
Po trzymiesięcznym remoncie, trzech tygodniach szkolenia odświeżającego i prawie dwóch miesiącach lokalnych operacji Abnaki opuścił Pearl Harbor 29 marca 1966 r., udając się na zachodni Pacyfik. Po drodze zatrzymał się w Guam, po czym pod koniec kwietnia dotarł do Nagasaki w Japonii. Holownik floty holował wojskową barkę energetyczną z Nagasaki do Naha na Okinawie, gdzie przez 12 dni prowadził prace konserwacyjne. Opuścił ten port 19 maja, a 22 maja przybył do Da Nang w Wietnamie Południowym. W okresie od 23 maja do 20 czerwca Abnaki operował na Morzu Południowochińskim wspierając okręty 7 Floty przydzielone do Yankee Station, a 20 i 21 czerwca zatrzymał się na noc w Da Nang przed wyruszeniem w rejs do Hongkongu. Okręt przebywał w Hongkongu od 25 czerwca do 2 lipca, a następnie skierował się do Subic Bay na okres remontowy, który zajął mu większą część lipca. W dniu 26 lipca wyszedł w morze do Yokosuki i po postoju w Buckner Bay na Okinawie dotarł do tego portu 5 sierpnia. Tydzień później holownik wyszedł z Yokosuki, holując LSSL-102, i 29 sierpnia zacumował przy molo wojskowym w Sattahip w Tajlandii. Pozostał w Tajlandii do 22 września, z jednym wolnym zawinięciem do Bangkoku. Tego dnia holownik obrał kurs na Kaohsiung na Tajwanie. Po dziewięciu dniach postoju w Kaohsiung, 8 października wypłynął w kierunku Guam, gdzie 16 października odebrał ostatnie holowanie na czas rejsu, po czym skierował się w stronę Wietnamu. Zakotwiczył w Vung Tau w Dniu Marynarki Wojennej 1966 r., przekazał swój ładunek, a następnie 28 października wypłynął w drogę powrotną do domu przez Sasebo i Yokosukę.
Na początku 1967 r. wznowił lokalne operacje między Hawajami a wyspami peryferyjnymi. W ciągu pierwszych trzech tygodni maja holownik floty odbył rejs w obie strony do Seattle, Wash. Po powrocie, do połowy sierpnia, Abnaki wykonywał zadania holownicze na środkowym Pacyfiku. 18 sierpnia opuścił Pearl Harbor, udając się w drogę powrotną na Daleki Wschód. Po postojach w Guam i Subic Bay, okręt przybył do Danang 15 września, podjął służbę w patrolu nadzorującym trawlery na Yankee Station i spędził większość następnego miesiąca, obserwując radziecki trawler Ampermetr. Zwolniony 15 października, Abnaki udał się do Kaohsiung na Tajwanie. Po drodze natknął się jednak na tajfun „Carla” i musiał płynąć objazdem. Później ruszył na pomoc wojskowemu holownikowi holującemu dźwig. Kiedy wojskowy statek miał problemy mechaniczne, które zmusiły ją do odcięcia dźwigu, aby ratować siebie, Abnaki bezpiecznie sprowadziła dźwig na miejsce. Następnie spędził sześć dni na odpoczynku i relaksie w Hong Kongu, po czym powrócił do Subic Bay na trzytygodniowy okres remontowy.
Abnaki opuścił Subic Bay 25 listopada i obrał kurs na Wietnam. 27 listopada holownik floty dołączył do USS Bolster i USS Ute w pobliżu Đức Phổ, Wietnam Południowy, aby pomóc w ratowaniu USS Clarke County. Po ciężkiej pracy, 1 grudnia ponownie zatopiono czołgowy okręt desantowy. W dniu 7 grudnia zastąpił USS Chanticleer jako jednostka dozoru trawlerów. Zwolniony z tej misji 23 grudnia, Abnaki popłynął do My Tho, gdzie 27 grudnia podjął holownik i obrał kurs na Sasebo. W dniach 6-19 stycznia 1968 r. holownik floty zatrzymał się jednak w Kaohsiung na Tajwanie, aby wymienić łatę na kadłubie holowanej przez siebie barki. W dniu 24 stycznia Abnaki odholował swój ładunek do Sasebo. W dniu 30 stycznia okręt opuścił Sasebo w drodze powrotnej do Pearl Harbor.
Okręt powrócił do macierzystego portu w dniu 12 lutego i rozpoczął ponad miesięczny postój po zakończeniu misji. Od 18 marca do 8 lipca okręt wznowił swoje znane zadania na środkowym Pacyfiku. W dniu 8 lipca wszedł do stoczni marynarki wojennej w Pearl Harbor na remont, który trwał do 25 października. Przez następny miesiąc odbywał szkolenie odświeżające i przygotowania do wyjścia za ocean. W dniu 26 listopada Abnaki powrócił na morze, ponownie kierując się na Daleki Wschód.
Podróż na zachód przyniosła przystanki w Guam i Subic Bay – gdzie Abnaki dostarczył dźwig pływający YD-127 – zanim ponownie wszedł w strefę walk u wybrzeży Wietnamu. Do Da Nang holownik dotarł 31 grudnia 1968 roku. Rankiem w Nowy Rok 1969 r. wypłynął z Danang, by odebrać w Subic Bay śmieciarkę YG-52. Statek dotarł tam 3. dnia, następnego ranka wypłynął z ładunkiem i dostarczył go do Da Nang 8. dnia, po czym tego samego dnia skierował się z powrotem do Subic Bay. Po drodze otrzymał rozkaz udania się do Naha na Okinawie, gdzie miał pomóc w uratowaniu uziemionego czołgowego okrętu desantowego. Misję tę zakończył 19 stycznia, 24 stycznia zawinął ponownie do zatoki Subic, a 29 stycznia skierował się z powrotem do Danang. Okręt dotarł tam 31 stycznia, a 1 lutego wyszedł w morze na 21-dniową służbę na Yankee Station. Pod koniec miesiąca holował USS Asheville z Cam Ranh Bay do Yokosuki. W marcu odwiedził Tsoying na Tajwanie, gdzie szkolił członków tajwańskiej marynarki wojennej w zakresie technik ratowniczych. Po zawinięciu do Hong Kongu na początku kwietnia, okręt powrócił do Subic Bay pod koniec miesiąca. W dniu 26 kwietnia wyruszył w drogę do Guamu wraz ze średnim pomocniczym suchym dokiem pływającym USS Resourceful. Wraz z ładunkiem dotarł do Apra Harbor 15 maja, a 16 maja Abnaki kontynuował rejs w kierunku Hawajów.
1970-1978Edit
Holownik floty przybył do Pearl Harbor 28 maja i rozpoczął postojowy stand down oraz ograniczoną dyspozycyjność. 1 lipca rozpoczął operacje lokalne, które trwały do 1970 roku. Pod koniec stycznia tego roku Abnaki skierował się na zachodni Pacyfik i przybył do Subic Bay pod koniec drugiego tygodnia lutego. Chociaż większość tego rejsu poświęcona była operacjom w Zatoce Subic, po których nastąpiły wizyty w Sasebo i Hong Kongu, holownik floty odbył podróż do strefy walk w Wietnamie, odwiedzając Da Nang pod koniec maja. W połowie czerwca skierował się z powrotem do Pearl Harbor, gdzie przybył pod koniec miesiąca, by prowadzić operacje z tego portu do wiosny następnego roku.
W dniu 29 kwietnia 1971 r. ponownie skierował dziób na zachód, by rozlokować się z 7 Flotą na Dalekim Wschodzie. Przed przybyciem do Subic Bay w połowie maja zatrzymał się w Guam. Później w tym samym miesiącu udał się do Vung Tau w Wietnamie Południowym, najwyraźniej w celu dostarczenia holownika, gdyż opuścił wietnamski port tego samego dnia, co przybył. Wydaje się, że wojna w Wietnamie nie odegrała większej roli podczas rejsu w 1971 r., ponieważ okręt miał tam tylko kilka krótkich postojów – głównie w Vung Tau. Dużą część czasu spędził w Zatoce Subic i jej okolicach, a także odbył wizyty w Hongkongu, Singapurze i Ream w Kambodży. Po osadzeniu na mieliźnie USS Regulus na wyspie Kau I Chau w Hongkongu w nocy z 16 na 17 sierpnia 1971 r. podczas tajfunu Rose, Abnaki był pierwszym okrętem Marynarki Wojennej USA, który przybył na miejsce zdarzenia i rozpoczął akcję ratunkową. Pod koniec września Abnaki skierował się z Subic Bay do Apra Harbor, Guam, w drodze powrotnej do Pearl Harbor. Po ośmiodniowym postoju w Apra Harbor kontynuował podróż do bazy na Oahu, gdzie przybył 20 października, by wznowić operacje na Hawajach.
Misje holownicze i szkoleniowe zajmowały mu czas aż do wyjścia w morze 21 sierpnia 1972 r., by ponownie dołączyć do 7 Floty na zachodnim Pacyfiku. Holując jeden filipiński trałowiec, eskortując drugi, zatrzymując się na Midway i Guam, Abnaki potrzebował ponad miesiąca, aby odbyć podróż do Subic Bay. Dotarł tam 28 września i pozostał do 3 października, kiedy to powrócił na morze, by odholować pływający dźwig do Wietnamu. Do Da Nang dotarł 7 października, przekazał swój ładunek i rozpoczął służbę jako dyżurny statek ratowniczy. Służba ta polegała na pozostawaniu w porcie Da Nang w ciągu dnia w celu świadczenia usług ratowniczych i wypływaniu w morze każdej nocy ze względu na zagrożenie stwarzane przez saperów Vietcongu. Zadanie to zakończył 20 października, po czym odwiedził Hong Kong i Kaohsiung na Tajwanie. Holownik powrócił do Subic Bay w połowie listopada, a następnie zakończył rok odwiedzając takie porty jak Ream, Singapur i Bangkok.
Podczas drugiej części tego rozmieszczenia Abnaki nie odbywał rejsów do Wietnamu. Zamiast tego operował wyłącznie z Zatoki Subic, przerywając tę rutynę tylko raz, w drugiej połowie stycznia 1973 roku, na misje do Kaohsiung i Tsoying na Tajwanie. W dniu 20 lutego wypłynął z Subic Bay, by powrócić do domu. Po drodze holownik zatrzymał się w Guam i Kwajalein, po czym 13 marca ponownie wpłynął do Pearl Harbor. Wznowione operacje z Pearl Harbor trwały do 25 czerwca 1973 r., kiedy to statek wyruszył do nowego portu macierzystego – San Diego w Kalifornii. Okręt stanął w swojej nowej bazie 13 lipca i spędził resztę roku w porcie w San Diego lub wykonując holowania do różnych punktów wzdłuż wybrzeża Kalifornii. Praca ta trwała do Nowego Roku 1974. W dniu 19 lutego okręt wszedł do stoczni Fellows & Stuart Shipyard na siedmiomiesięczny remont.
Abnaki zakończył remont 19 września i następnego dnia powrócił do San Diego. W październiku odbył się trening odświeżający, a na początku listopada wznowił operacje na zachodnim wybrzeżu z San Diego. W grudniu 1974 r. i w pierwszej części stycznia 1975 r. holownik przygotowywał się do służby zagranicznej. Jedenastego dnia holownik zarzucił kotwicę, aby rozpocząć podróż na Daleki Wschód. Zrobił tylko jeden postój – w Pearl Harbor od 20 do 22 stycznia – zanim dotarł do Subic Bay 9 lutego. Dwa dni później okręt wyruszył, by wziąć udział w ćwiczeniu Readex 1-75 na Morzu Południowochińskim. Po tych ćwiczeniach Abnaki odwiedził Yokosukę i Sasebo w Japonii. W marcu zawinął na cztery dni do Hongkongu, a następnie odwiedził Singapur. Na początku kwietnia powrócił do Subic Bay, a 10 kwietnia wyruszył do Vung Tau, gdzie uratował drzwi ładunkowe samolotu transportowego C-5A, który rozbił się tuż po starcie z bazy lotniczej Tan Son Nhut. Po udziale w operacji „Frequent Wind” – ewakuacji Sajgonu – Abnaki powrócił 15 maja do Yokosuki na trzy tygodnie prac konserwacyjnych, po czym 8 czerwca skierował się na Mariany. 13 maja holownik dotarł do Guam, załadował zaopatrzenie przeznaczone dla tubylców z Wysp Marshalla, a 16 maja ponownie wypłynął w morze. Po zrzuceniu zaopatrzenia na kilku mniejszych atolach w Marshallach kontynuował podróż przez Pearl Harbor do San Diego, gdzie przybył 13 lipca.
Operacje wzdłuż wybrzeża Kalifornii utrzymywały holownik zajęty aż do początku października, kiedy to rozpoczął przedłużoną ograniczoną dyspozycyjność w San Diego. Nowy rok rozpoczął się dla statku nadal w porcie w San Diego. Jednak już 2 stycznia 1976 r. rozpoczął on swoje pierwsze holowanie i przez pierwsze siedem miesięcy 1976 r. pozostawał aktywny – przerzucając holowniki pomiędzy różnymi portami Kalifornii. W dniu 7 sierpnia okręt opuścił San Diego, aby dołączyć do fidżyjskiego trałowca w Seattle, Wash. w celu odbycia rejsu na Fidżi. Oba okręty wyszły na pokład 16 sierpnia i obrały kurs na Pearl Harbor, gdzie przybyły 24 sierpnia i pozostały przez tydzień, aby dokonać napraw sprzętu łącznościowego trałowca. W drodze do Suvy na Fidżi, Abnaki udzielił pomocy cywilnej żaglówce pomocniczej, która utknęła na rafie przy wyspie Palmyra i odholował ją na Wyspę Bożego Narodzenia. Abnaki i fidżyjski trałowiec przybyły do Suvy na Fidżi 17 września. Amerykański okręt pozostał w Suvie do 21 września, kiedy to wyruszył do Subic Bay. Po drodze zatrzymał się na atolu Kapingamarangi, aby dostarczyć ładunek dla tubylców oraz na wyspie West Fayu, aby zbadać podejrzenie naruszenia wód terytorialnych przez japoński trawler rybacki. Ostatecznie przybył do Subic Bay w dniu 4 października.
Holownik floty prowadził operacje poza Subic Bay przez następny miesiąc. W dniu 7 listopada wyszedł z Subic Bay kierując się na Borneo. Odbył pięciodniową wizytę w Kuching, po czym 16 listopada wyruszył do Puerto Princesa na Palawanie w południowo-zachodniej części Filipin. Abnaki powrócił do Subic Bay 22 listopada i pozostał tam do 26 listopada, kiedy to obrał kurs na Hong Kong. W kolonii koronnej od 29 listopada do 9 grudnia łączył interesy z przyjemnością, służąc jako okręt obsługi okrętów podwodnych, podczas gdy część jego załogi korzystała z wolności na lądzie. W dniu 11 grudnia okręt powrócił do Subic Bay i pozostał tam do 19 grudnia. Tego ostatniego dnia obrał kurs na Mariany. Abnaki dotarł do Guam w dzień wigilijny 1976 roku. W dniu 29 grudnia skierował się na Kwajalein, gdzie zaokrętował kontradmirała Carrolla, Dowódcę Sił Marynarki Wojennej na Marianach, w celu przetransportowania go na atol Kusaie na obchody jego niepodległości. Rejs w obie strony z Kwajalein do Kusaie trwał od 2 do 6 stycznia 1977 roku. W dniu 8 stycznia Abnaki popłynął do Guam, gdzie odebrał dwumasztowe jednostki, które miały odholować do Pearl Harbor. Opuszczając Guam 12 stycznia 1977 r., 13 lutego zrzucił swoje ładunki w Pearl Harbor, następnego dnia wznowił rejs na zachodnie wybrzeże i 22 lutego dotarł do San Diego.
Abnaki spędził resztę swojej kariery w marynarce wojennej operując wzdłuż zachodniego wybrzeża. Po okresie postoju i przedłużonej dyspozycyjności, w maju wznowił holowanie i inne operacje wzdłuż wybrzeża Kalifornii, w tym operacje obserwacyjne, inne usługi floty i ćwiczenia szkoleniowe. Na początku 1978 roku Abnaki holował statek układający kable do Panamy. Podczas tego rejsu zawinął także do Esmeraldas w Ekwadorze, po czym 12 lutego 1978 r. powrócił do San Diego. Normalne operacje wzdłuż zachodniego wybrzeża zajmowały jej czas od połowy lutego do kwietnia. Pierwszy tydzień kwietnia przyniósł ćwiczenia floty, po których nastąpiło wznowienie służby floty. W pierwszej połowie czerwca Abnaki wziął udział w kolejnej serii ćwiczeń floty, a następnie wznowił swoje zwykłe misje na zachodnim wybrzeżu.
W dniu 15 sierpnia 1978 r. Abnaki rozpoczął przygotowania do wycofania z eksploatacji i przekazania Marynarce Wojennej Meksyku. Okręt został wycofany z eksploatacji 30 września 1978 r. i jednocześnie przekazany Meksykańskiej Marynarce Wojennej. Tego samego dnia skreślono jej nazwę z listy Marynarki Wojennej i przekazano do eksploatacji w Meksykańskiej Marynarce Wojennej jako Yaqui (A-18), pod dowództwem porucznika Guttiereza.