Why Asphalt?

Crack Filling

Crack filling is when hot sealant is used to fill cracks in pavement to prevent water from doing anymore damage. Uszczelniacz będzie przylegać do asfaltu, utrzymanie wody i innych elementów naturalnych z penetracji i wykorzystania słabości w pavement.

Jednym z największych błędów ludzi, jeśli chodzi o pęknięcia w ich nawierzchni, jest czekając zbyt długo, aby uzyskać je wypełnione. Z czasem, pęknięcia będzie tylko rosnąć większe. To, co kiedyś było małym pęknięciem, może szybko stać się pęknięciem aligatora lub nawet dziurą, zagrażając integralności całej powierzchni asfaltu. Jest to szybki i łatwy sposób na zapobieganie uszkodzeniom i powinno być stosowane co 3-5 lat, zawsze w cieplejszych miesiącach. Powłoki uszczelniającej nie wykonuje się na nowych nawierzchniach asfaltowych, lecz w celu przedłużenia żywotności starych nawierzchni. Sealcoating pozostawia nawierzchnię wyglądającą gładko i ciemno. Jest to idealne rozwiązanie, jeśli szukają Państwo prostego sposobu na poprawę wyglądu asfaltu i zabezpieczenie go przed żywiołami.

Korzyści z powlekania

• Przedłuża żywotność nawierzchni
• Przyspiesza topnienie śniegu i lodu
• Zmniejsza długoterminowe koszty napraw
• Ochroni nawierzchnię przed utlenianiem, olejem, olejem, wyciekami chemikaliów i przenikaniem wody
• Poprawia wygląd nieruchomości

Frezowanie

Frezowanie to proces usuwania wierzchniej warstwy asfaltu bez naruszania podbudowy. Jest to doskonałe rozwiązanie, jeśli podłoże jest w pełni sprawne i tylko górna warstwa asfaltu wymaga naprawy. Frezowanie może być wykonane za ułamek kosztów pełnej przebudowy, ponieważ usuwana i wymieniana jest tylko wierzchnia warstwa. Cały proces może zostać zakończony w stosunkowo krótkim czasie.

Korzyści z frezowania

• Kosztowne
• Szybka realizacja projektu
• Recykling starego materiału

Patching

Patching to proces wypełniania wybojów. Istnieją niewielkie różnice w metodach łatania, ale ogólna idea opiera się na następujących pięciu krokach:

Krok 1: Usunięcie uszkodzonej nawierzchni

Różne narzędzia będą używane w zależności od rozmiaru i charakteru uszkodzenia.

Krok 2: Oczyszczenie dziury

Wszystkie pozostałości muszą zostać usunięte, czasami mogą nawet pojawić się rośliny, które muszą zostać usunięte z korzeniami.

Krok 3: Naprawa Fundacji

Asfalt potrzebuje solidnej podstawy, w przeciwnym razie, będziesz miał więcej problemów w przyszłości.

Krok 4: Wypełnianie dziury

Typ asfaltu używanego do wypełniania dziur zależy od pogody i rozmiaru dziury, zazwyczaj stosuje się asfalt mieszany na gorąco lub na zimno.

Krok 5: Ubijanie

Wypełnienie dziury będzie lekko zawyżone, a następnie musi zostać ubite. W zależności od wielkości wyrwy można do tego użyć różnych maszyn lub narzędzi.

Nakładka

Nakładka asfaltowa może być uważana za duże łatanie na odcinku asfaltu. Nakładka jest zwykle stosowana, gdy istniejący asfalt wykazuje pewne oznaki pęknięć i wybojów, ale nie jest na tyle uszkodzony, aby uzasadniona była jego pełna wymiana.

Szukasz przykładów projektu nakładki asfaltowej?

Miejskie studium przypadku dotyczące układania asfaltu: Meier Road, Madison

Studium przypadku asfaltowego układania nawierzchni w budynkach mieszkalnych: Mr. Gallun’s Driveway

Nowa instalacja

Nowa instalacja asfaltowa to zupełnie nowy początek dla Państwa nawierzchni. Zazwyczaj proces ten przebiega w następujący sposób:

Krok 1: Rozbiórka i usunięcie

Zaczyna się od usunięcia istniejącej nawierzchni i pozbycia się jej. Jeśli istniejąca nawierzchnia jest asfaltowa, może zostać poddana recyklingowi i wykorzystana w przyszłych nawierzchniach asfaltowych, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze na materiałach.

Krok 2: Równanie i pochylanie

Przed położeniem czegokolwiek powierzchnia musi być równa, pozwoli to na odprowadzenie wody z nawierzchni na obszar trawiasty. Twoi wykonawcy mogą również potrzebować ponownego ukształtowania terenu, aby nadać mu pochyłą powierzchnię, która pomoże skierować wodę z dala od niego.

Krok 3: Przygotowanie podłoża

Podłoże jest najbardziej dolną warstwą, która będzie wspierać nowy chodnik.

Krok 4: Dodanie warstwy wiążącej

Warstwa wiążąca jest dużym kruszywem zmieszanym z olejem, co czyni ją mocną i trwałą. Po wykonaniu tego kroku nadszedł czas na walec próbny.

Walec próbny to test mający na celu upewnienie się, że podstawowa powierzchnia jest wystarczająco mocna, aby utrzymać nowy asfalt. Jeśli wałek kontrolny znajdzie miękkie miejsca, można je naprawić za pomocą podcinania. Proces ten obejmuje kopanie pod powierzchnią na głębokość 2 lub 3 stóp i zastąpienie miękkiej gleby mocniejszym materiałem kruszywowym.

Krok 5: Instalacja nowej nawierzchni asfaltowej

Nowa nawierzchnia jest układana.

Krok 6: Wałowanie końcowe

Po ułożeniu asfaltu, powierzchnia zostanie wygładzona i zagęszczona.

Krok 7: Układanie asfaltu.