Con cada vez más equipos eléctricos a bordo del yate de crucero moderno, llega un momento en que el banco de baterías debe ampliarse para hacer frente a las crecientes demandas de energía.
Todavía es bastante común que las embarcaciones nuevas vengan con una pequeña batería de arranque del motor y una batería de servicio de capacidad igualmente mínima, el tipo de cosa que sólo hará funcionar una pequeña nevera durante 24 horas antes de necesitar una recarga. Si a esto le añadimos el uso ocasional de un molinete de ancla eléctrico, el alumbrado, los instrumentos de navegación y el piloto automático, tendremos que poner en marcha el motor cada seis horas aproximadamente.
Aumentar la capacidad de su banco de baterías le permitirá pasar más tiempo entre cargas, o profundizar en sus reservas si es necesario, pero hay que tener en cuenta algo más que el coste de una batería adicional: es vital tener en cuenta el método de carga y si necesita mejorar su cargador de toma de corriente, su alternador o sus generadores de energía alternativos.
- ¿Cuánta energía necesita?
- Comprender la capacidad
- Añadir una batería extra ‘en paralelo’
- Conectando nuevas baterías ‘en serie’
- Protección con fusibles de alta corriente
- ¿Cuáles son los diferentes tipos de baterías?
- Haga clic aquí para encontrar su tienda más cercana que venda PBO en el quiosco – ¡Compre un número único entregado en su puerta! O compre un número suelto para descargarlo ahora – Compre un número atrasado – Suscríbase para recibir futuros números en su domicilio: www.magazinesdirect.com
¿Cuánta energía necesita?
Antes de asumir que necesitará más energía cuando añada equipos eléctricos, ¿por qué no realiza primero una auditoría exhaustiva de sus necesidades? A menudo, una revisión profunda de los requisitos energéticos a bordo puede revelar posibles ahorros de energía que incluso podrían hacer innecesaria la adición de capacidad adicional y el consiguiente aumento de la capacidad de carga.
Comprender la capacidad
Un monitor puede ayudarle a mantener unos niveles de batería saludables para una mayor duración de la misma
Un momento adecuado para considerar la adición de otra batería es cuando esté a punto de sustituir la existente. De este modo, empezará de nuevo con todas las baterías nuevas, lo cual es siempre lo ideal; de lo contrario, una batería vieja puede arrastrar a la nueva cuando llega al final de su vida útil.
Además, cuando se instala un banco doméstico de dos baterías (o más), tiene sentido comprar baterías de la misma capacidad. La capacidad en Ah más comúnmente indicada en las baterías de ocio o de ciclo profundo se denomina capacidad C20 y se refiere a su capacidad teórica cuando se descarga durante un período de 20 horas.
Las baterías de arranque para motores tienen placas más delgadas para hacer frente a breves picos de corriente y se clasifican más comúnmente utilizando su capacidad de amperios de arranque en frío (CCA). No son adecuadas para su uso en un banco de servicio, ya que mueren rápidamente si se descargan profundamente con frecuencia.
Las mejores baterías para uso doméstico estarán etiquetadas como «de ciclo profundo», lo que significa que tendrán placas gruesas diseñadas para suministrar su energía lenta y repetidamente.
Añadir una batería extra ‘en paralelo’
En un sistema de 12V añadir una batería extra es simplemente un caso de montarla lo más cerca posible de las baterías existentes y luego conectar en paralelo, conectando terminales ‘iguales’ (positivo a positivo, negativo a negativo) usando cable de gran diámetro (normalmente 70mm² de diámetro) y terminales de batería debidamente engarzados.
A menos que tenga las herramientas y algún cable fuerte por ahí le sugeriría que mida y haga los enlaces cruzados profesionalmente. Podrías comprar una crimpadora (las hidráulicas son sin duda las mejores) y terminales para hacerlo tú mismo, pero la inversión para un trabajo tan pequeño suele ser prohibitiva.
Al conectar dos baterías en paralelo es importante tener en cuenta que el voltaje de salida del banco seguirá siendo el mismo, pero tu capacidad disponible (Ah) aumentará. A menudo se confunden los amperios y los amperios hora. En pocas palabras, un amperio es una medida del flujo de corriente, mientras que un amperio hora es una medida del flujo de corriente cada hora. Así que, en teoría, una batería de 100 Ah (C20) podría proporcionar una corriente de 20 A durante cinco horas antes de agotarse. En realidad no lo hará, por una serie de complejas razones, pero por simplicidad lo dejaré así.
Conectando nuevas baterías ‘en serie’
Si uniera las dos baterías de 12V en serie (positivo a negativo, tomando la salida de los segundos terminales +ve y -ve), entonces tendría una salida de 24V, pero sin capacidad adicional. Dos baterías de 12V/100Ah conectadas en serie seguirán proporcionando una capacidad de 100Ah, pero a 24V. Algunas embarcaciones utilizan un sistema de 24V para dispositivos de carga pesada como molinetes, cabrestantes, desalinizadores y grandes bombas de sentina o de ducha, ya que al duplicar el voltaje se reduce a la mitad el consumo de corriente para el mismo dispositivo de potencia nominal.
Protección con fusibles de alta corriente
Los bancos de baterías deben protegerse siempre con fusibles de alta corriente (c. 200A) en los terminales de salida positivos y negativos, y tan cerca de los terminales como sea posible, sin tomas de corriente hasta después del fusible. Existen bloques de fusibles especiales para este fin, que están diseñados para que no se pueda conectar nada directamente a la batería sin pasar por el fusible. Esto proporciona la máxima protección contra los cortocircuitos de la batería, que pueden causar un incendio y/o una explosión si se dejan sin protección.
El artículo continúa a continuación…
Los propietarios de embarcaciones han confiado durante mucho tiempo en la batería de plomo para arrancar sus motores, hacer funcionar las luces eléctricas y, en la actualidad, para…
Para todas las embarcaciones, excepto las más pequeñas y sencillas, es esencial un suministro fiable de energía de la batería para mantener tanto…
¿Cuáles son los diferentes tipos de baterías?
Todo el mundo tiene sus propias experiencias y teorías sobre qué tipo de batería es mejor para su uso en el entorno marino. Tradicionalmente, eran las grandes y pesadas baterías abiertas de plomo-ácido (FLA), y muchos siguen confiando en esta sencilla tecnología. Las ventajas son que se pueden rellenar fácilmente con agua destilada y comprobar la capacidad de cada celda con un hidrómetro. El peso elevado hace que muchos construyan su banco de servicio con baterías de 6V, que son más fáciles de manejar. Esto también significa que hay menos que perder si una célula falla.
La siguiente etapa son las baterías de plomo-ácido selladas (SLA), que muchos prefieren por sus cualidades de «no mantenimiento» y de no derrame, aunque no pueden cargarse tan vigorosamente como una batería de célula abierta debido a su capacidad de liberar sólo el exceso de presión de gas en una emergencia.
Hace varias décadas se lanzaron las baterías de gel, en las que el electrolito era un gel sólido en lugar de un líquido. Aunque estaban selladas, no necesitaban mantenimiento y podían proporcionar un mayor número de ciclos de carga/descarga, debían cargarse con menos energía y a un voltaje inferior al de las SLA.
Más recientemente, las baterías de vidrio absorbido (AGM) se han hecho muy populares para los barcos. Más ligeras que las LA normales y con su electrolito absorbido en la estera en lugar de líquido libre, no requieren mantenimiento y pueden montarse en cualquier ángulo. También pueden aceptar una mayor corriente de carga, por lo que tardan menos en recargarse, y sobreviven a muchos más ciclos de carga y descarga que las pilas inundadas. Por último, tienen una menor tasa de autodescarga, por lo que pueden dejarse sin cargar durante un tiempo considerable.
Los últimos avances se refieren a las baterías de litio. Algunos apuestan por ellas en sus distintas formas (Li-ion o LiFePO4 son las más comunes), pero hay que manejarlas y mantenerlas con mucho cuidado. Sí, son mucho más ligeras que cualquier otra batería marina y se afirman cifras de rendimiento impresionantes, pero son muy costosas y requieren un sistema de gestión de baterías de alta tecnología para mantenerlas cargadas y, lo que es más importante, equilibradas entre las celdas.
Una cosa muy importante que hay que tener en cuenta al crear un banco de servicio interconectado es que todas las baterías deben ser del mismo tipo. No puede mezclar SLA, Gel y AGM y, desde luego, no puede conectar ninguna de ellas con cualquier batería de litio.
Publicado por primera vez en el número de noviembre de 18 de la revista Practical Boat Owner