Ram 1500 2019 con suspensión neumática: Lo que debes saber antes de remolcar

La Ram 1500 2019 con suspensión neumática: Lo que debes saber antes de remolcar

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Por Matthew Barnes

Las camionetas modernas ofrecen características increíbles para que sean más suaves, silenciosas y capaces, como la Ram 1500 2019 con suspensión neumática opcional en las cuatro esquinas, pero tener características modernas también significa que la vieja forma de hacer las cosas puede que ya no sea suficiente. Si bien la configuración de la distribución del peso no es difícil con la suspensión normal, todo cambia con la autonivelación como la suspensión neumática de Ram. Esto es lo que aprendimos después de trabajar con los ingenieros de Equal-i-zer Hitch para configurar correctamente un enganche de distribución de peso Equal-i-zer y un remolque de prueba para remolcar detrás de una Ram con suspensión neumática.

¿Qué es un enganche de distribución de peso y cómo funciona?

Cuando se conecta un remolque en el receptor de una camioneta en el parachoques trasero, el eje trasero de la camioneta se convierte en el punto de pivote de un sistema de palanca. El peso de la lengüeta del remolque levanta algo de peso del eje delantero que se transfiere efectivamente al eje trasero. Los enganches de distribución de peso forman un puente entre la camioneta y el remolque, transfiriendo parte del peso de la lengüeta del remolque del eje trasero de la camioneta a los ejes del remolque. Tener este peso de vuelta en el eje delantero ayuda a nivelar la conducción, a suavizar el frenado y a aumentar la respuesta de la dirección.

Cómo medir eficazmente la distribución del peso

La mejor manera de medir la distribución del peso adecuada es aparcar el camión y el remolque en un terreno nivelado y poner una báscula de ruedas bajo al menos las ruedas delanteras, si no bajo las cuatro o seis ruedas de la camioneta. Una báscula normal de camión podría funcionar también, pero sólo coloque las ruedas delanteras del vehículo de remolque en la báscula.

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Se realizan tres mediciones de peso para determinar cuánto peso se está distribuyendo al eje delantero para redistribuir la carga (también llamado restablecimiento de la carga del eje delantero) a la parte delantera después de conectar un sistema de distribución de peso.

• Medición A: Se pesan y registran las ruedas delanteras de la camioneta desacoplada
• Medición B: Luego se conecta el remolque al camión sin distribución de peso y se toma el peso
• Medición C: Peso de la báscula con el sistema de distribución de peso conectado

Típicamente, la medición C debería estar al menos a medio camino entre las mediciones A y B, si no un poco más cerca de la A. Si la cantidad de distribución de peso no está en el rango deseado, entonces se ajusta el enganche para una mayor o menor distribución dependiendo de lo que se necesite, y se repite el proceso.

La mayoría de los usuarios finales y concesionarios de remolques no tienen acceso a básculas de ruedas, por lo que realizan los mismos pasos anteriores, pero miden la altura a un punto del guardabarros delantero desde el suelo pasando directamente por el centro del eje delantero, en lugar de pesar cada rueda. Por ejemplo:

• Medida A, sin acoplar: 30 pulgadas
• Medida B, acoplada sin distribución de pesos: 32 pulgadas
• Medida C, acoplada con distribución de pesos: 30,5 pulgadas

Esto supondría una cantidad de restauración de la carga del eje delantero del 75 por ciento. El remolque acoplado sin distribución de peso elevó la parte delantera 2 pulgadas, y con la distribución de peso la bajó 1,5 pulgadas, o el 75 por ciento del camino a su base, la altura desacoplada.

Configuración de la distribución de peso para las suspensiones de nivelación automática como el Ram

Durante nuestras pruebas con la suspensión de nivelación automática del Ram, encontramos que las tres medidas se mantuvieron muy cerca de la misma, incluso con el camión apagado. Para superar esto, el ajuste de altura de autonivelación de la suspensión debe ser desactivado durante la configuración del enganche.

La mayoría de los fabricantes de vehículos con suspensión de autonivelación tienen una forma de desactivar temporalmente la suspensión de autonivelación. Algunos vehículos sólo realizan ajustes mientras el motor está en marcha. Para esos vehículos, la distribución del peso debe ajustarse con el vehículo apagado. Otros, como el Ram 1500, tienen un modo que impedirá que la suspensión se ajuste. En el caso de Ram, se llama modo Tire/Jack.

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Cuando probamos varios procedimientos y utilizamos básculas de ruedas para obtener las mediciones más precisas, descubrimos que seguir el método recomendado por Ram en el manual del propietario proporcionaba los resultados más consistentes. Una versión truncada del proceso de Ram es la siguiente:

1. Ajuste la suspensión a la altura normal
2. Apague la suspensión ajustable (coloque la suspensión en el modo de neumáticos/grúa) y tome la medida A en el guardabarros delantero
3. Acoplar el remolque al camión sin distribución de peso y tomar la medida B en el guardabarros delantero
4. Instalar la parte de distribución de peso del enganche y tomar la medida C en el guardabarros delantero
5. Calcular la distribución de peso donde C debe ser igual a ((B-A)/3)+A; esto equivale a una distribución de peso del 66% antes de que el camión se nivele por sí mismo
6. Encienda la suspensión neumática (apague el modo Neumáticos/Golpes)
7. Ahora se puede conducir el camión

Cuando seguimos este proceso para nuestra configuración particular de camión y remolque, nos dimos cuenta de que entre el 20 y el 25 por ciento de la distribución de peso se perdía después de que se encendiera la suspensión de nivelación automática y el camión se ajustara por sí mismo. Esto esencialmente puso la distribución del peso en alrededor del 40 por ciento. Una nota final en el manual del propietario de la Ram es establecer la distribución del peso en la configuración recomendada por el fabricante del enganche. Equal-i-zer hitch recomienda ajustar sus enganches de distribución de peso para restaurar al menos el 50 por ciento del peso perdido en el eje delantero. Puede ser necesario más para ayudar a la estabilidad y al control del balanceo, dependiendo de la configuración específica del camión y del remolque. Equal-i-zer también recomienda no sobrepasar nunca el 100% de la distribución de peso o poner más peso en el eje delantero del que tenía el camión antes de enganchar el remolque.

Recomendamos encarecidamente, si es posible, el uso de básculas de ruedas para obtener la mejor configuración de distribución de peso para vehículos con suspensión ajustable en las cuatro esquinas. Para aquellos – es decir, la mayoría de nosotros – que no tienen acceso a las escalas de la rueda, siga lo que dice el manual del propietario del vehículo para la configuración inicial y hacer ajustes, si es necesario, pero siempre permanecer dentro de las recomendaciones del fabricante del enganche y las clasificaciones de peso de la camioneta, remolque y equipo de remolque. Hacer esto debería proporcionar una conducción segura y sin preocupaciones.

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