Lăsați Hennessey să construiască cele mai mari și mai rele mașini aftermarket. Salutați cea mai recentă versiune a sa, VelociRaptor. Deși casa de tuning a mai realizat în trecut SUV-ul VelociRaptor, acesta a fost bazat pe Ford F-150 Raptor, de unde și numele. Acest exemplar, însă, se bazează pe F-250 Super Duty.
Hennessey nu lasă multe piese de serie pe această bestie – totul, de la montantul C în spate, este construit la comandă, în timp ce suspensia lui Super Duty este complet refăcută cu piese off-road de înaltă performanță. Barele de protecție din oțel de înaltă rezistență din față și din spate încheie proiectul cu un troliu Warn în față și un cârlig receptor de clasă V în spate.
În esență, acesta este un Ford Excursion 2015 nou-nouț pe steroizi.
De când Ford a încetat să mai producă Excursion-ul de trei sferturi de tonă în 2005, Expedition a fost singurul SUV cu caroserie pe cadru de la Ford. Pentru acei clienți care aveau nevoie de o capacitate de tracțiune suplimentară și de trei rânduri de scaune, Suburban și Yukon XL din seria 2500 erau singurele opțiuni – asta până când GM a tăiat producția și pentru acestea.
Dar acum, dacă aveți șase luni de așteptat pentru construcție și 159.500 de dolari de cheltuit, Hennessey va face acest Excursion hyped-up pentru dumneavoastră.
Peste modificările aduse caroseriei și suspensiei, motorul V-8 de 6,2 litri al lui F-250 primește opțiunea unui compresor, permițând motorului să producă 600 sau 650 de cai putere, în funcție de pachetul comandat. Pentru cei pasionați de cuplu, Hennessey va construi VelociRaptor în jurul unui F-250 echipat cu Power Stroke. Puternicul turbodiesel dezvoltă 440 de cai putere și un cuplu de 880 de lire-picioare.
Poate că este scump, dar noua versiune a lui Hennessey, VelociRaptor, este o bestie rea.
Continuați să citiți pentru a afla mai multe despre SUV-ul Hennessey VelociRaptor.
Exterior
Majoritatea schimbărilor lui VelociRaptor au loc la exterior. De la stâlpii C în spate, bancheta lui F-250 este înlocuită cu o incintă asemănătoare cu cea a lui Excursion, care permite un rând suplimentar de scaune. Hennessey merge atât de departe încât include geamurile de ridicare din spate ale Excursion și designul ușilor olandeze. Din randările realizate de Hennessey, se pare că designerii au înlocuit pur și simplu bara față a unui Excursion folosit cu cea a lui F-250 2015. Dar nu este așa – toate piesele sunt noi.
Unele modificări majore aduse cabinei și părții frontale a lui F-250 sunt adăugările de evazări ale aripilor și o bară de protecție frontală din oțel. Bara de protecție găzduiește un troliu Warn și are două ochiuri pentru cătușele cu inele D. Luminile de ceață sunt, de asemenea, încorporate în pachet. Sub portiere se află o treaptă laterală asemănătoare cu cea a lui Raptor. În spate, o bară de protecție din oțel asortată se mândrește cu ochiuri D-ring similare și trepte de colț.
De asemenea, pe lista de upgrade se află jantele și anvelopele. Jantele de tip Beadlock sunt învelite în anvelope BFGoodrich All-Terrain T/A pentru o bună aderență off-road fără a sacrifica confortul pe șosea. Suspensia este, de asemenea, puternic modificată. Dacă ne uităm cu atenție la randări, brațele A arată ca niște versiuni îmbunătățite ale modelului Ford Raptor standard. Suspensiile MacPherson de mari dimensiuni se ocupă probabil de amortizare cu amortizoare cu rezervor de la distanță. Hennessey păstrează probabil suspensia spate cu arcuri cu lamă a lui F-250, dar cu amortizoare și bare de protecție îmbunătățite.
Interior
Ca și în cazul caroseriei, majoritatea modificărilor au loc după montantul C. În cazul interiorului, peretele despărțitor din spate al lui F-250 este decupat, făcând loc pentru o cabină de SUV. Cel mai probabil, bancheta de pe al doilea rând este mutată în spate, spre al treilea rând, în timp ce în locul ei se așează scaunele twin captain’s chair. Hennessey va instala, de asemenea, o banchetă pe al doilea rând dacă se dorește o banchetă pentru opt persoane.
Chiar dublarea aproape completă a numărului de locuri pe bancheta lui F-250 nu este singurul beneficiu. Spațiul de încărcare din spatele celui de-al treilea rând ar trebui să fie la fel ca la Excursion de serie. Același lucru ar trebui să fie valabil și pentru spațiul de încărcare cu al treilea rând îndepărtat.
Panourile de bord ale lui F-250 sunt lăsate la fel, cu afișajul mare de informații pentru șofer în grupul de indicatoare și afișajul de infotainment MyFord Touch în consola centrală.
Motorizare
Nota: Motorul Power Stroke de 6,7 litri prezentat
Hennessey oferă clienților VelociRaptor posibilitatea de a alege între cele două motorizări ale lui F-250. Motorul standard este motorul V-8 de 6,2 litri. Fără niciun cost suplimentar, Hennessey va lăsa V8-ul din fontă și cap de aluminiu în configurația de serie, care produce 385 de cai putere și un cuplu de 405 lire-picioare. Desigur, nimeni nu vrea să cumpere un vehicul de la Hennessey cu un motor de serie, așa că tunerul oferă pachetele VelociRaptor 600 și 650. Evident, urmând numele pachetelor, puterea este mărită la 600 sau 650 de cai putere datorită unui compresor și a altor câteva piese care adaugă putere.
Apoi, atât motorul pe benzină, cât și cel diesel, sunt versiuni similare ale transmisiei automate cu șase trepte de la Ford și o cutie de transfer cu două trepte, controlată electronic.
Prețuri
VelociRaptor nu este, din păcate, dar era de așteptat, deloc ieftin. Hennessey cere 159.500 de dolari pentru îmbunătățirile de bază. Clienții vor plăti mai mult pentru pachetele de supraalimentare și pentru opțiunea Power Stroke de la Ford.
Ca și în cazul multora dintre produsele Hennessey, personalizarea specializată este opțională. Clienții pot comanda aproape orice accesoriu, iar echipa de construcție îl va instala. Nu este nevoie decât de bani și timp.
Concurență
Ford F-150 VelociRaptor SUV
Noul SUV VelociRaptor de la Hennessey nu are prea multă concurență din partea constructorilor de automobile în aceste zile, așa că cel mai apropiat concurent real este SUV-ul anterior VelociRaptor de la Hennessey. Construit cam în același mod ca și Super Duty VelociRaptor, VelociRaptor original a fost construit folosind F-150 Raptor. Acesta a venit cu o versiune mai puternică, de 411 cai putere, a motorului V-8 de 6,2 litri care se găsește pe F-250 și, pentru o măsură bună, Hennessey a mai pus un compresor.
SUV-ul VelociRaptor bazat pe F-150 a folosit aceeași parte din spate în stil Excursion pentru a adăuga mai mult spațiu interior în locul în care se afla odinioară platforma de încărcare. Deși aspectul a funcționat, VelociRaptor VelociRaptor bazat pe F-250 arată mult mai productiv. Deși este îndoielnic că Ford va mai produce vreodată un SUV precum Excursion, este greu să nu-ți dorești să nu o mai facă.
Citește mai multe despre SUV-ul Ford F-150 VelociRaptor aici.
Concluzie
Ultima aventură a celor de la Hennessey de a construi o versiune actualizată a lui Ford Excursion arată cu siguranță minunat. Oferă trei rânduri de scaune, posibilitatea de a alege între cele trei puteri ale motorului V-8 pe benzină sau ale turbodieselului Power Stroke și o listă completă de accesorii pentru a face camionul cu caroserie pe șasiu mai personalizat.
Nu există cu siguranță nimic asemănător pe piață – chiar și în forma de serie – așa că Hennessey ar trebui să se descurce bine cu construirea acestora. De acord, tunerul nu va produce o mie de exemplare pe zi, dar interesul ar trebui să fie destul de impresionant. Hennessey spune că ar trebui să dureze aproximativ șase luni între momentul în care se plasează o comandă și momentul în care se finalizează livrarea.
Pentru oricine dorește capacitatea suplimentară a unui Excursion, dar caracteristicile suspensiei unui F-150 Raptor, aceasta este mașina de invidiat.
Iubiți-l
- Excursionul pe care Ford ar trebui să-l construiască
- Multă putere de la ambele motoare
- Poate cel mai rău camion de pe șosea
Lasă-l
- Scump, ca să spunem așa
- Așteptând șase luni pentru construcție
- Număr oarecum limitat de producție
COMUNICAT DE PRESĂ
Comunicat de presă
Specificații
– Camionul de bază Ford F-250 Lariat Pick-up cu 4×4 și 6.2L V8 (411 CP) cu motor pe benzină
– Conversia VelociRaptor SUV include:
– 4 uși
– Uși de marfă în spate
– Scaunele căpitanului din rândul din mijloc și bancheta rabatabilă din rândul 3 pentru un total de 7 locuri și centuri de siguranță
– Consola centrală / scaunul din rândul din mijloc opțional rabatabil 60/40 permite până la 8 locuri
– Actualizare pentru bara de protecție față VelociRaptor
– Insigne exterioare Hennessey și VelociRaptor SUV
– Placă de bord Hennessey cu număr de serie și placă pentru compartimentul motor
VelociRaptor 6.2L V8 opțiuni de upgrade:
– VelociRaptor 600 Supercharged upgrade
– VelociRaptor 650 Supercharged upgrade
Opțiuni motor diesel:
– 6.Pachet diesel PowerStroke de 7L 440 CP / 880 lb-.ft cuplu
Alte opțiuni VelociRaptor
– Upgrade pentru anvelope VelociRaptor roți &
– Upgrade pentru bara de protecție spate VelociRaptor
– Bară de lumini LED VelociRaptor integrată în bara de protecție față
– Troliu frontal Warn (necesită bara de protecție față VelociRaptor)
– Upgrade pentru suspensia O-road
Condiții de comandă:
– Permiteți un timp de construcție de 6 luni
– Începând de la 159.500 $. Sunați pentru detalii.