2019 Ram 1500 cu suspensie pneumatică: Ce trebuie să știți înainte de remorcare
Autoturisme.com photos by Matthew Barnes
Pe Matthew Barnes
Camioanele pick-up moderne oferă caracteristici incredibile pentru camioane mai netede, mai silențioase și mai capabile, cum ar fi Ram 1500 2019 cu suspensie pneumatică opțională cu patru colțuri, dar a avea caracteristici moderne înseamnă, de asemenea, că vechiul mod de a face lucrurile ar putea să nu mai fie suficient. În timp ce setarea distribuției greutății nu este dificilă cu o suspensie normală, totul se schimbă cu auto-nivelare precum suspensia pneumatică Ram. Iată ce am aflat după ce am lucrat cu inginerii de la Equal-i-zer Hitch pentru a configura în mod corespunzător un atelaj de distribuție a greutății Equal-i-zer și o remorcă de test pentru a tracta în spatele unui Ram cu suspensie pneumatică.
Ce este un atelaj de distribuție a greutății și cum funcționează?
Când conectați o remorcă la receptorul unei camionete la bara de protecție spate, puntea spate a camionului devine punctul de pivot al unui sistem de pârghii. Greutatea limbii remorcii ridică o anumită greutate de pe puntea din față, care este efectiv transferată pe puntea din spate. Dispozitivele de distribuție a greutății formează o punte între camionetă și remorcă, transferând o parte din greutatea limbii remorcii de pe puntea din spate a camionetei pe puntea remorcii. Faptul că această greutate revine pe puntea din față ajută la nivelarea călătoriei, la fluidizarea frânării și la creșterea răspunsului direcției.
Cum se măsoară eficient distribuția greutății
Cel mai bun mod de a măsura distribuția corectă a greutății este să parcați camionul și remorca pe un teren plan și să puneți un cântar sub cel puțin roțile din față, dacă nu sub cele patru sau șase roți ale camionului pick-up. Un cântar normal pentru camioane ar putea funcționa la fel de bine, dar puneți pe cântar doar roțile din față ale vehiculului de remorcare.
Relaționat: Mai multe știri despre tractare și remorcare
Se fac trei măsurători ale greutății pentru a determina câtă greutate este distribuită pe puntea din față pentru a redistribui sarcina (numită și restabilirea sarcinii pe puntea din față) în față după conectarea unui sistem de distribuție a greutății.
- Măsura A: Se cântăresc și se înregistrează roțile din față ale camionetei decuplate
- Măsura B: Apoi, remorca este conectată la camion fără sistemul de distribuție a greutății și se înregistrează greutatea
- Măsurătoarea C: Greutatea pe cântar cu sistemul de distribuție a greutății conectat
În mod normal, măsurarea C ar trebui să fie cel puțin la jumătatea distanței dintre măsurătorile A și B, dacă nu puțin mai aproape de A. Dacă cantitatea de distribuție a greutății nu se află în intervalul dorit, atunci se reglează dispozitivul de prindere pentru mai multă sau mai puțină distribuție, în funcție de ceea ce este necesar, iar procesul se repetă.
Majoritatea utilizatorilor finali și a dealerilor de remorci nu au acces la cântare pentru roți, așa că efectuează aceiași pași ca mai sus, dar măsoară înălțimea până la un punct de pe aripa față de la sol care trece direct prin centrul punții față, în loc să cântărească fiecare roată. De exemplu:
- Măsura A, decuplată: 30 inch
- Măsurătoarea B, cuplată fără distribuția greutății: 32 inch
- Măsurătoarea C, cuplată cu distribuție a greutății: 30,5 inci
Aceasta ar fi o valoare de refacere a sarcinii pe puntea față de 75 la sută. Remorca cuplată fără distribuția greutății a ridicat partea din față cu 2 inci, iar cu distribuția greutății a coborât-o cu 1,5 inci, sau 75 la sută din drum până la înălțimea de bază, decuplată.
Configurarea distribuției greutății pentru suspensiile cu nivelare automată precum Ram
În timpul testelor noastre cu suspensia cu nivelare automată a Ram, am constatat că toate cele trei măsurători au rămas foarte aproape de aceeași, chiar și cu camionul oprit. Pentru a depăși acest lucru, reglarea înălțimii suspensiei cu auto-nivelare trebuie dezactivată în timpul configurării cârligului.
Majoritatea producătorilor de vehicule cu suspensie cu auto-nivelare au o modalitate de a dezactiva temporar suspensia cu auto-nivelare. Unele vehicule fac reglaje numai în timp ce motorul este în funcțiune. Pentru aceste vehicule, distribuția greutății trebuie să fie configurată cu vehiculul oprit. Altele, cum ar fi Ram 1500, au un mod care va opri reglarea suspensiei. În cazul Ram, acesta se numește modul Anvelope/Jack.
Video conex:
Când am încercat diverse proceduri și am folosit cântare de roți pentru măsurători cât mai precise, am constatat că urmând metoda recomandată de Ram în manualul de utilizare am obținut cele mai consistente rezultate. O versiune trunchiată a procedeului lui Ram este următoarea:
- Setați suspensia la înălțimea normală
- Dezactivați suspensia reglabilă (plasați suspensia în modul Anvelope/Jack) și efectuați măsurarea A la aripa față
- Acordați remorca la camion fără distribuția greutății și efectuați măsurarea B la aripa față
- Instalați porțiunea de distribuție a greutății a cârligului și efectuați măsurarea C la aripa față
- Calculați distribuția greutății unde C trebuie să fie egal cu ((B-A)/3)+A; acest lucru echivalează cu o distribuție a greutății de 66 la sută înainte ca autocamionul să se niveleze singur
- Activați suspensia pneumatică (dezactivați modul Anvelope/ cric)
- Camionul poate fi condus acum
Când am urmat acest proces pentru configurația noastră specială de camion și remorcă, am observat că 20 până la 25 la sută din distribuția greutății a fost pierdută după ce suspensia cu nivelare automată a fost activată și camionul s-a reglat singur. În esență, acest lucru a plasat distribuția greutății la aproximativ 40 la sută. O ultimă observație din manualul de utilizare al Ram este aceea de a seta distribuția greutății la setările recomandate de producătorul atelajului. Equal-i-zer hitch recomandă setarea cârligelor sale de distribuție a greutății pentru a restabili cel puțin 50 la sută din greutatea pierdută înapoi pe puntea din față. Mai mult poate fi necesar pentru a ajuta la stabilitatea și controlul balansului, în funcție de configurația specifică a camionului și a remorcii. Equal-i-zer recomandă, de asemenea, să nu depășiți niciodată 100 la sută din distribuția greutății sau să nu puneți mai multă greutate pe puntea din față decât avea camionul înainte ca remorca să fie atașată.
Recomandăm cu tărie, dacă este posibil, să folosiți cântare de roți pentru a obține cea mai bună configurație de distribuție a greutății pentru vehiculele cu suspensie reglabilă pe patru colțuri. Pentru cei – adică cei mai mulți dintre noi – care nu au acces la cântarele pentru roți, urmați ceea ce spune manualul proprietarului vehiculului pentru configurarea inițială și faceți ajustări, dacă este necesar, dar rămâneți întotdeauna în limitele recomandărilor producătorului de cârlige și a greutății nominale a camionetei, a remorcii și a echipamentului de tractare. Făcând acest lucru ar trebui să asigure o călătorie sigură și lipsită de griji.
Mai multe de pe PickupTrucks.com
- 2019 Ram 1500: 5 lucruri care ne plac (și 5 care nu ne plac)
- By the Numbers: Remorcarea și tractarea Ram 2019
- Pickup Trucks 101: Sfaturi de remorcare pentru începători
- Pickup Trucks 101: Cunoașteți tipurile de cârlige
- Găsește un Ram 1500 2019 de vânzare în apropierea ta
.