Gileturile de salvare recuperate după scufundarea lui Edmund Fitzgerald. (Courtesy | Paza de Coastă a SUA)
De Tanda Gmiter | [email protected]
Când Edmund Fitzgerald s-a scufundat pe fundul Lacului Superior, pe fondul unei furtuni violente, în noiembrie. 10, 1975, cea mai sfâșietoare pierdere a fost întregul său echipaj – toți cei 29 de oameni de la bord care s-au scufundat odată cu faimosul cargo.
Dar naufragiul „lakerului” de 729 de picioare a fost, de asemenea, o pierdere de 24 de milioane de dolari a unei minuni inginerești – o navă considerată un cal de bătaie al Marilor Lacuri, deoarece a adunat recorduri sezoniere pentru abilitățile sale de transportare a mărfurilor.
Mai jos sunt câteva dintre faptele adesea uitate despre nava a cărei dispariție a devenit o legendă tragică a Lacului Superior.
Grafic live
Edmund Fitzgerald nu a fost doar un cal de bătaie pentru transportul de minereu, cu aproape 750 de călătorii dus-întors la activ, ci a fost și cel mai mare cargobot de pe Marile Lacuri timp de 13 din cei 17 ani ai săi.
Grafic live
Original un „laker” alimentat cu cărbune, Edmund Fitzgerald a fost echipat ulterior pentru a arde petrol și a avut un propulsor de proră alimentat cu motorină. Era proprietatea Northwestern Mutual Life Insurance Company din Milwaukee.
Graficul live
Grantul mare cargobot se afla la doar 17 mile de siguranță când s-a scufundat cu toți cei 29 de oameni la bord. În acel moment, navele din apropiere raportau valuri care se apropiau de 25 de picioare și vânturi cu forța unui uragan care suflau peste Lacul Superior.
Grafic live
Chiar și după ce Edmund Fitzgerald a dispărut de pe radar, a durat ceva timp pentru a se organiza un efort de căutare din cauza furtunii violente care lovea Lacul Superior. Nava Arthur M. Anderson, care se afla pe urmele lui Fitzgerald de mai bine de o zi, a fost prima care a pornit în căutare. Până atunci, cargoul condamnat se scufundase deja pe fundul lacului și se rupsese în două.
Grafic live
Lacul Superior a luat toți cei 29 de oameni de la bordul Mighty Fitz, de la un tânăr matelot până la veteranul său căpitan:
Căpitanul Ernest M. McSorley
Michael E. Armagost
Fred J. Beetcher
Thomas D. Bentsen
Edward F. Bindon
Thomas D. Borgeson
Oliver J. Champeau
Nolan S. Church
Ransom E. Cundy
Thomas E. Edwards
Russell G. Haskell
George J. Holl
Bruce L. Hudson
Allen G. Kalmon
Gorden Maclellan
Joseph Mazes
John H. McCarthy
Eugene O’Brien
Karl A. Peckol
John J. Poviach
James A. Pratt
Robert C. Rafferty
Paul M. Rippa
John D. Simmons
William J. Spengler
Mark A. Thomas
Ralph G. Walton
David E. Weiss
Blaine H. Wilhelm
Graficul live
Când U.S. Coast Guard a cercetat locul naufragiului lui Edmund Fitzgerald în 1976, a folosit un submersibil al marinei americane pentru a obține imagini video cu cele două jumătăți ale navei pe fundul lacului, acoperite de noroi. Schițele realizate de artiști pe baza acestei înregistrări video sunt incluse în raportul oficial privind accidentele maritime emis în 1977.
Grafic live
Clopotul lui Edmund Fitzgerald este acum expus la Muzeul Naufragiului din Marile Lacuri de la Whitefish Point.
Exploratorul canadian Joseph MacInnis a condus o expediție în 1995 pentru a-l recupera. Această căutare a oferit familiilor membrilor pierduți ai echipajului un memorial tangibil.
Grafic live
Dintre cele 7.000 de naufragii înregistrate în Marile Lacuri, doar 5 la sută dintre ele au avut loc în Lacul Superior.
Imagine a epavei navei Edmund Fitzgerald realizată în timpul unei scufundări în 1995 pentru a recupera clopotul navei. Nava s-a scufundat în timpul unei furtuni în largul Whitefish Point din Lacul Superior la 10 noiembrie 1975. (Prin amabilitatea | Great Lakes Shipwreck Museum).
.