- Ei, automobilistule, iată-mă!
- O cască de protecție poate ajuta la nevoie
- Protecția ochilor pentru vizibilitate
- Lumini aprinse
- Urechile sunt ochii din spatele capului (aproximativ)
- Tratați-vă bine bicicleta
- Anvelopele alunecoase nu sunt alunecoase
- Apartamentele sunt jgheaburi pentru biciclete
- Impermeabil de sus până jos
- Picioare fericite
- Cum să ai un aspect vag respectabil după o plimbare ploioasă
Ei, automobilistule, iată-mă!
Câțiva bicicliști spun că purtarea de culori strălucitoare pune biciclistul în situația de a fi văzut și diminuează responsabilitatea automobiliștilor de a se uita după biciclete. Deși empatizez cu acest punct de vedere, în rarele ocazii în care conduc o mașină, am observat că este mult mai ușor să vezi bicicliștii îmbrăcați în haine strălucitoare sau deschise la culoare. Deoarece prefer să rămân în viață pe drumurile imperfecte din Portland decât să am dreptate în această problemă, port o jachetă de ploaie galbenă cu accente reflectorizante.
O cască de protecție poate ajuta la nevoie
Portarea unei căști de protecție este o alegere pe care o pot face adulții în Oregon. Nu am nicio iluzie că casca mea mă va salva de camionul cu bere (sau de Fiat 500) care se rostogolește peste capul meu. Port casca de protecție pentru că, dacă mă prăbușesc pe șosea, aceasta ar putea ajuta la prevenirea unei răni grave la cap. Aș fi mai puțin înclinat să port o cască într-un oraș cu adevărat orientat spre ciclism, cum ar fi Amsterdam sau Copenhaga, unde există mult mai multe biciclete și mai puține așteptări ca bicicliștii să țină pasul cu viteza traficului motorizat. Bicicliștii din aceste orașe merg mai încet, ceea ce le reduce șansele de a se accidenta. Casca mea servește, de asemenea, ca o platformă utilă pentru o lumină spate și o cameră foto.
Protecția ochilor pentru vizibilitate
Ochelarii din plastic transparent țin ploaia și pietrișul de pe șosea departe de ochii mei, permițându-mi în același timp să văd veverițele sinucigașe, gropile și alți oameni de pe șosea. Ochelarii de ciclism de lux nu sunt necesari – pentru 7 dolari, magazinul local de materiale de siguranță îmi va vinde ochelari de tir pentru copii care se potrivesc capului meu îngust (disponibili și în mărimi pentru adulți).
Lumini aprinse
Legea din Oregon impune o lumină albă frontală vizibilă de la 500 de metri distanță și un reflector roșu sau o lumină roșie vizibilă în farurile joase ale mașinilor de la 600 de metri distanță. În zilele mohorâte și pe timp de noapte, folosesc o lumină albă intermitentă pe ghidon, îndreptată spre sol, astfel încât să nu intre în ochii bicicliștilor și automobiliștilor care vin din sens opus. Folosesc, de asemenea, câteva lumini roșii intermitente din spate, una pe suportul meu de bicicletă și alta pe cască.
Urechile sunt ochii din spatele capului (aproximativ)
Chiar dacă folosesc o oglindă montată pe bară, nimic nu bate urechile mele pentru a conștientiza vehiculele motorizate care vin în spatele meu. Deși mi-ar plăcea să ascult muzică în timp ce conduc, prefer să am urechile la dispoziție pentru a mă atenționa cu privire la ceea ce nu pot vedea. Coliziunile din spate sunt responsabile pentru 40% din decesele bicicliștilor.
Tratați-vă bine bicicleta
În orice vreme, o bicicletă cu un lanț curat, lubrifiat și cu frâne fiabile este mai plăcută de condus. Vremea umedă și noroiul de pe șosea sunt dificile pentru lanțuri și frâne. Eu le verific pe ale mele în mod regulat, împreună cu faptul că mă asigur că pârghiile de eliberare rapidă a roților mele sunt strânse și blocate la locul lor.
Anvelopele alunecoase nu sunt alunecoase
Călcâiele cu talpă alunecoasă sunt șubrede pe suprafețe umede. Anvelopele alunecoase sunt o altă poveste. Obișnuiam să cred că o bandă de rulare sănătoasă îmbunătățește tracțiunea, iar acum înțeleg că este adevărat contrariul. Anvelopele mele sunt mai aproape de slicks decât de knobbies, cu o bandă de rulare mică. Anvelopele se uzează; eu le verific periodic pe ale mele pentru chelie și rupturi.
Apartamentele sunt jgheaburi pentru biciclete
Casele fără jgheaburi au subsolurile inundate. Bicicliștii fără apărători au picioarele ude, dungi inverse de sconcs pe spate și mizerie înțepenită în dinți. Cadrele bicicletei, lanțurile și gențile de șa se bucură și ele de protecția aripilor.
Impermeabil de sus până jos
O jachetă impermeabilă cu o membrană respirabilă și fermoare la gropi mă menține uscat și confortabil ventilat. Adaug pantaloni impermeabili în caz de ploaie torențială, dar pe o ploaie ușoară și caldă aș prefera să am picioarele ușor umede decât frecarea enervantă a pantalonilor de ploaie pe genunchi.
Cicliștii care transportă ceva ce vor să păstreze uscat ar trebui să investească într-o geantă impermeabilă. Există o mulțime de opțiuni în zilele noastre – rucsacuri, genți de șa, genți de portbagaj, genți de bar. Am avut gențile mele de șa Ortlieb de peste un deceniu și încă merg bine.
Picioare fericite
Nu găsesc pantofi de ciclism impermeabili care să-mi placă, așa că folosesc huse de neopren. Nu sunt complet impermeabile, dar, dacă nu plouă în mod biblic, îmi țin picioarele suficient de uscate. Șosetele de lână îmi țin picioarele calde chiar dacă se udă. Șosetele din lână de poliester sunt călduroase și se usucă repede. Șosetele din bumbac sunt un dezastru – se îmbibă și le ia o veșnicie să se usuce. Păstrez o pereche de șosete în plus în sertarul biroului meu de la serviciu.
Cum să ai un aspect vag respectabil după o plimbare ploioasă
Vremea rece și umedă crăpă pielea, așa că folosesc o cremă hidratantă pe față și pe buze înainte de a porni la drum dimineața. Păstrez un deodorant în plus la serviciu, deoarece am tendința de a mă răci și de a mă îmbrăca prea gros pentru călăriile de iarnă. Rimelul rezistent la apă mă împiedică să arăt ca un raton în zilele de ploaie torențială. Vorbind de sălbăticiuni, eu cultiv aspectul „părul ca un sanctuar pentru păsări”, dar pentru cei care nu o fac, le recomand să păstreze un pieptene sau o perie la îndemână pentru finalul călătoriei.