Cum funcționează scaunele cu aer condiționat?

de prettymotors |Ultima actualizare: 09/30/2014

Dacă ați fost vreodată într-un vehicul cu scaune cu aer condiționat, cunoașteți confortul uimitor pe care acesta este capabil să vi-l ofere, atât în calitate de șofer, cât și de pasager. Această funcție vă ajută să nu vă lipiți de scaun în timpul unei zile călduroase, răcește pielea fierbinte pentru a nu vă arde pielea și, pur și simplu, vă răcorește și vă ajută să evitați transpirația în timpul unei călătorii prelungite cu cardul. Cu toate acestea, s-ar putea să nu știți cum funcționează de fapt scaunele cu aer condiționat. Înțelegerea acestei forme de tehnologie ar trebui să vă ofere o mai bună apreciere pentru tot ceea ce intră în construcția vehiculului și pentru modul în care un upgrade atât de mic poate face ca vehiculul dvs. să fie mult mai confortabil.

Dacă vă uitați cu atenție la scaune, ar trebui să observați mici găuri perforate în tot materialul. Acest lucru permite aerului să iasă de dedesubt și să vă păstreze răcoarea. Nu doar materialul este răcit din interior, ci și aerul real curge prin scaun și iese afară, ajutându-vă să vă păstrați răcoarea și să circulați și aerul.

În interiorul fiecărui scaun, există o unitate de răcire. Atunci când vehiculul trimite un semnal către unitatea de răcire, aceasta începe să genereze temperatura rece, care este apoi transmisă aerului din jur. Acest aer este împins prin scaun, moment în care iese prin perforație, răcorind pasagerul. Diferite vehicule utilizează un proces ușor diferit pentru acest lucru, astfel încât fiecare producător va avea o ușoară variație. Multe vehicule au de fapt o unitate separată de încălzire și răcire, concepută atât pentru a încălzi, cât și pentru a răci șoferul și pasagerii. Motoarele mici din interiorul scaunului preiau aerul răcit (sau încălzit) și îl împing prin întregul scaun. Motoarele sunt suficient de mici încât să nu se audă niciun zgomot, iar cu camerele de aer setate instalate pe tot scaunul, fluxul de aer creat de motoare nu are unde să se ducă decât prin zonele perforate ale scaunului însuși.

Aerul în sine provine din aerul din interiorul cabinei, care este adus prin partea de jos a scaunului. Având în vedere că vehiculul aduce aerul din cabină, faptul că există o temperatură mai rece în interiorul vehiculului poate avea un ușor impact asupra rapidității cu care aerul rece din scaun poate ieși din perforații, dar datorită unității de răcire interne, acest lucru nu este de obicei atât de semnificativ. Acesta este, de asemenea, motivul pentru care scaunul șoferului și cel al pasagerului din față au controlere individuale, în timp ce scaunul din spate (dacă are această funcție) este doar un singur controler. Fiecare scaun va avea propria unitate de răcire individuală, permițând fiecărui pasager așezat pe scaune individuale posibilitatea de a utiliza scaunele cu aer condiționat.

Există un număr mare de diferiți producători de autovehicule care utilizează această funcție specială. În timp ce acest lucru se schimbă în mod constant, mărcile care au un fel de scaune cu aer condiționat instalate în prezent includ Acura, Audi, BMW, Bentley, Buick, Cadillac, Chevy, Ford, GMC, Hyundai, Infiniti, Lexus, Lincoln, Maserati, Mercedes, Toyota, Volvo, VW, Nissan și Tesla (mai multe mărci acum dispărute, inclusiv Saab și Maybach, au și ele această caracteristică).

.