❤️ Cum să verifici dacă alternatorul tău este defect – Semne și simptome

Care parte a mașinii tale este o piesă importantă a unui puzzle complicat. Alternatorul nu face excepție. Alternatorul este un generator care este crucial pentru funcționarea vehiculului dumneavoastră. Fără ca alternatorul să funcționeze la capacitate optimă, sistemul electric din vehiculul dumneavoastră nu va funcționa corect. O problemă cu sistemul electric al mașinii dvs. poate provoca daune extinse și reparații și înlocuiri costisitoare. Dacă alternatorul este defect, sistemul de încărcare din interiorul mașinii dvs. nu va funcționa – iată cum să verificați dacă alternatorul dvs. este deteriorat sau stricat.

Ce este un alternator?

Alternatorul este un generator de energie electrică în interiorul mașinii dumneavoastră. Este o componentă principală a sistemului electric și de încărcare al vehiculului dumneavoastră. Toate mașinile cu motor cu combustie internă, cu excepția câtorva hibrizi selectați, au un alternator. Atunci când motorul este în funcțiune în mașina dumneavoastră, alternatorul este însărcinat cu alimentarea bateriei. Alternatorul este, de obicei, un generator de energie electrică care nu necesită întreținere. Cu toate acestea, în cazul unei îngrijiri necorespunzătoare, s-ar putea să trebuiască să înlocuiți sau să reconstruiți alternatorul mai devreme decât credeți, în ciuda faptului că alternatorul durează de obicei 10-15 ani la majoritatea vehiculelor.

Alternatorul furnizează, de asemenea, energie electrică către sistemele electrice exterioare ale vehiculului pentru a încărca toate componentele din interiorul mașinii. Un alternator este înșurubat și fixat pe motor și este alimentat de cureaua serpentină.

Ce este cureaua serpentină/curea de transmisie?

Cureaua serpentină este cunoscută și sub numele de curea de transmisie. Funcția unei curele de transmisie este de a acționa accesoriile instalate pe motorul dumneavoastră. Cureaua de transmisie va controla și va furniza energie alternatorului, pompei de apă și compresorului aparatului de aer condiționat. Dacă cureaua serpentină se strică sau este deteriorată, mașina nu va putea să meargă. Dacă încercați să porniți motorul fără ca cureaua de transmisie să funcționeze, motorul s-ar supraîncălzi, deoarece pompa de apă nu funcționează. De asemenea, cureaua ruptă poate deteriora radiatorul și furtunurile pentru lichidul de răcire.

Simptomele unei curele de transmisie rupte includ zgomote puternice, zgomote de scârțâit și alte sunete care vin de sub capotă. Lumina de avertizare a sistemului de încărcare ar putea, de asemenea, să se aprindă, deoarece alternatorul nu va mai încărca bateria. Un alternator defect și o curea de transmisie defectă merg mână în mână.

Simptomele unui alternator defect

Există câteva semne cheie ale unui alternator defect. Cel mai frecvent simptom este că sistemul de încărcare al vehiculului va arăta o problemă, deoarece lumina de avertizare în formă de baterie se aprinde pe tabloul de bord. Dacă această lumină nu se aprinde, pictograma „CHARGE” ar putea, de asemenea, să se aprindă în timp ce conduceți. Această lumină de avertizare se aprinde de obicei atunci când porniți contactul, dar ar trebui să se stingă de îndată ce motorul este pornit complet.

Dacă lumina rămâne aprinsă, este un indiciu clar că există o problemă cu sistemul de încărcare. Lumina de avertizare nu indică în mod direct un alternator stricat, dar acesta este cel mai frecvent motiv pentru care se aprinde. Ar trebui să alegeți un mecanic pentru a face niște teste asupra alternatorului și a oricăror motive electrice pentru care lumina se aprinde în timp ce motorul este în funcțiune.

Cel de-al doilea simptom al unui sistem de încărcare slab este dacă luminile din tabloul de bord și farurile se întunecă în timp ce mașina dumneavoastră este la ralanti, dar devin mai luminoase în timp ce motorul este pornit. Problema ar putea fi cauzată de un alternator slab, dar și o baterie care moare ar putea fi motivul. În plus, dacă există conexiuni slabe cu bornele bateriei sau o curea de transmisie slăbită, acest lucru ar putea cauza un sistem de încărcare slab. Un vâjâit și un bâzâit de la alternator este un alt simptom al problemelor și poate fi un semn al unui rulment zgomotos al alternatorului.

Ultimul simptom este reprezentat de plăcuțele defecte din interiorul mașinii dumneavoastră. Există trei plăci rotative care acoperă spațiul vast al firelor de cupru și creează zona pentru ca alternatorul să producă energie. În cazul în care aceste plăci cedează, ele pot ceda pe rând. Acest lucru face ca alternatorul să slăbească, dar nu se oprește complet. În cazul în care plăcile cedează, puterea va scădea drastic nivelurile de ieșire. Această uzură a sistemului electric face ca bateria să cedeze, iar sistemul de aprindere să moară. Pentru a preveni deteriorarea și distrugerea bateriei, trebuie să urmați anumite metode pentru a verifica dacă alternatorul dumneavoastră este defect.

Cum să verificați un alternator

Dacă nu sunteți sigur dacă alternatorul dvs. funcționează la capacitate maximă, va trebui să efectuați câteva teste asupra piesei pentru a vedea dacă este deteriorată, cât de gravă este deteriorarea și cum să o reparați. Cel mai simplu mod de a testa este folosind un voltmetru, dar există și alte metode pentru a determina adevărata problemă cu alternatorul dvs. și dacă acesta este defect.

Metoda 1 – Utilizarea unui voltmetru

Pasul 1 – Cumpărați un voltmetru

Primul pas în procesul de utilizare a unui voltmetru este să cumpărați un voltmetru – imaginați-vă. Puteți găsi unul la orice magazin auto sau la unele magazine pentru mai puțin de 20 de dolari, de obicei. Nu cumpărați unul dintre cele mai scumpe mărci pentru că credeți că va funcționa mai bine – cele mai puțin costisitoare fac exact aceeași treabă pentru o fracțiune din preț.

Dacă aveți deja un multimetru, îl puteți folosi în schimb. Un multimetru poate măsura tensiunea și alte puteri electrice din vehiculul dumneavoastră, cum ar fi curentul și rezistența. Un voltmetru este un dispozitiv utilizat pentru măsurarea diferenței electrice dintre două puncte dintr-un circuit electric. Un voltmetru este un instrument util pentru a determina dacă alternatorul mașinii dumneavoastră este defect.

Pasul 2 – Verificați bateria

Al doilea pas este să verificați mai întâi bateria. Bateria dvs. este necesară pentru a porni și a rula vehiculul dvs., care, la rândul său, va roti alternatorul la o viteză suficient de mare pentru a menține bateria încărcată și în funcțiune. Dacă bateria dvs. este prea slabă sau deteriorată, atunci nu veți putea porni vehiculul. Dacă nu vă puteți porni vehiculul, nu puteți testa alternatorul – este un cerc vicios.

Fără a putea porni mașina, nu puteți folosi voltmetrul pentru a verifica energia electrică din vehiculul dumneavoastră. Dacă vremea este prea rece sau dacă bateria dumneavoastră are o uzură semnificativă în timp, bateria ar putea fi adevărata problemă, iar alternatorul ar putea să nu fie chiar o problemă. Iată cum să-ți verifici bateria pentru a te asigura că nu alternatorul tău este defect, ci bateria ta.

În primul rând, va trebui să opriți vehiculul. Asigurați-vă că motorul este oprit înainte de a atașa voltmetrul pentru a preveni orice potențial accident. În al doilea rând, deschideți complet capota, astfel încât să aveți acces la baterie și la alte părți din mașină. În al treilea rând, conectați voltmetrul la baterie. Setați cablul roșu al voltmetrului la borna pozitivă a bateriei și plasați cablul negru pe porțiunea negativă. În continuare, citiți voltmetrul. Dacă acesta vă arată ahe peste 12,2 volți în interiorul bateriei, atunci aceasta are suficientă putere pentru a porni alternatorul. Dacă bateria este sub 12,2 volți, atunci va trebui să încărcați bateria și să o testați din nou, sau să încercați o altă metodă.

Etapa 3 – Porniți vehiculul

După ce ați verificat bateria și v-ați asigurat că aceasta are suficientă energie pentru a porni alternatorul pentru test, puteți porni vehiculul. Turați motorul la 2.000 RPM sau mai mult pentru a vă asigura că bateria dvs. dă energie. Acest lucru va crește puterea și va forța regulatorul de tensiune să pornească alternatorul într-o treaptă de viteză mai mare. Dacă alternatorul nu poate trece într-o treaptă de viteză mare, alternatorul s-a defectat.

Pasul 4 – Retestați bateria cu voltmetrul

Mărește motorul în funcțiune și retestați bateria cu voltmetrul sau multimetrul pe care îl aveți. De data aceasta, când citiți voltmetrul, tensiunea ar trebui să fie de cel puțin 13 volți. Dacă modificarea turațiilor conduce la o fluctuație a tensiunii între 13 și 14,5 volți, atunci alternatorul este în stare de funcționare. Dacă tensiunea rămâne aceeași în timp ce turațiile fluctuează, atunci alternatorul dumneavoastră nu funcționează corect și este într-o stare proastă. Repetați acest proces cu alte componente electrice pornite, cum ar fi luminile și radioul. Dacă alternatorul se încarcă și bateria rămâne peste 13 volți, atunci alternatorul funcționează bine.

Metoda 2 – Monitorizarea alternatorului

Pasul 1 – Verificați manometrul alternatorului

Primul pas în monitorizarea alternatorului pentru a verifica nivelurile este să verificați manometrul alternatorului în sine. Dacă aveți un manometru de tensiune, acesta vă va arăta ieșirea alternatorului și va fi ușor de citit și de văzut nivelurile. Alimentați motorul la cel puțin 2.000 de rotații pe minut în scopul testării.

Activați ventilatorul suflantei de aer condiționat, farurile și luminile, precum și orice alte accesorii electrice care vor solicita alternatorul. Asigurați-vă că stați cu ochii pe manometru pentru a vedea dacă scade sin tensiune sau amperaj. Dacă voltmetrul este mai mare atunci când motorul este în funcțiune, puteți presupune că alternatorul funcționează bine și că alternatorul nu este defect.

Pasul 2 – Ascultați alternatorul

În timp ce motorul este în funcțiune, ascultați alternatorul. Dacă există o problemă cu rulmenții, ați putea auzi un sunet de scârțâit venind din partea din față a mașinii. Sunetul de scârțâit va deveni mai puternic atunci când aveți mai multe elemente electrice pornite în același timp, cum ar fi radioul și aerul condiționat care funcționează simultan la o putere mare.

Pasul 3 – Porniți radioul

După ce ați pornit radioul, turați motorul la o putere mai mare. Acordați radioul la un număr mic pe banda de frecvență AM, fără a asculta muzică. Dacă radioul continuă să scâncească sau devine neclar atunci când apăsați pe pedala de accelerație, problema ar putea fi alternatorul, ceea ce arată că alternatorul dumneavoastră este defect.

Pasul 4 – Găsiți un magazin auto

Pentru a determina dacă alternatorul dvs. este într-adevăr problema, ar trebui să încercați să găsiți un magazin de piese auto care vă poate testa gratuit alternatorul. Având în vedere că magazinele vor dori să cumpărați un alternator de la magazinul lor specific, va fi mai probabil să vă testeze gratuit piesa originală – în speranța că aceasta este defectă și deteriorată, iar dumneavoastră va trebui să cumpărați una nouă pe loc. Demontați-vă alternatorul și aduceți-l în magazin pentru testare.

Cum să faceți ca alternatorul dvs. să dureze mai mult

Câteodată un alternator se defectează înainte de a o face atunci când capacul de protecție de la motor este deteriorat sau lipsește. Dacă apa pătrunde în interiorul alternatorului, aceasta poate face ca acesta să se uzeze mai repede în timp. Dacă protecția inferioară a motorului este deteriorată, trebuie să o înlocuiți pentru a păstra compartimentul motorului uscat. În plus, lichidul de răcire sau uleiul se poate scurge și poate deteriora alternatorul. Asigurați-vă că mențineți alternatorul și compartimentul motorului uscate pentru a preveni deteriorarea lichidelor pe piesele electrice.

Costul de înlocuire a alternatorului

Înlocuirea unui alternator este un proces costisitor care de obicei se situează între 420 și 850 de dolari. O piesă originală cumpărată direct de la un dealer este și mai scumpă. Reconstrucția unității este mai ieftină și necesită ca mecanicul dumneavoastră să demonteze alternatorul și să îl trimită la un atelier de reconstrucție. Mecanicul va percepe cel puțin taxa de îndepărtare și instalare, care este de 70-120 de dolari, taxa de reconstrucție, care este de 80-150 de dolari, și, uneori, prețuri suplimentare pentru manoperă.

Ce se întâmplă dacă nu vreau să mă chinui să văd dacă alternatorul meu este defect?

Dacă mașina dvs. este deja veche și există alte probleme cu vehiculul dvs., s-ar putea să nu doriți să vă chinuiți să aduceți vehiculul pentru a înlocui sau reconstrui alternatorul. Verificarea alternatorului ar putea dura mai mult timp decât v-ați dori și poate că ați dori mai degrabă să vă luați o mașină nouă. Dacă acesta este procesul dumneavoastră de gândire, atunci ar trebui să vă aduceți vehiculul la o locație de renume pentru a obține o ofertă corectă. La CashCarsBuyer puteți să vă aduceți vehiculul și să câștigați niște bani pentru vehiculul dvs. fără stresul și problemele legate de repararea pieselor deteriorate.