„Bătrânii” vorbesc întotdeauna despre faptul că lucrurile nu mai sunt așa cum erau.
Cei dintre noi care lucrează cu motorină depozitată își dau seama că acest lucru este absolut adevărat atunci când vine vorba de durata de depozitare a motorinei și a altor combustibili. Durata de depozitare a motorinei pur și simplu nu mai este ceea ce obișnuia să fie Există câteva explicații simple pentru acest lucru.
Cât de gravă este problema?
Dacă vă uitați la manualele tehnice sau la normele de specificații ale combustibililor scrise acum 15-20 de ani, toate vorbesc despre o durată de depozitare a combustibilului de 1,5 – 2 ani. Asta se întâmpla înainte de schimbările de pe piață și de apariția motorinei cu conținut foarte scăzut de sulf. Acum, se constată schimbări în compoziția combustibilului după doar 28 de zile. Acum, acest lucru este în regulă dacă combustibilul este ars într-un interval mediu de timp – sondajele arată că durata medie de timp necesară pentru a consuma motorină este de 14-24 de zile după ce aceasta părăsește rafinăria. Dar atunci când timpul de depozitare depășește această perioadă (cum ar fi în cazul combustibililor pentru sistemele de rezervă de urgență), acum există îndoieli reale cu privire la faptul că combustibilul va funcționa așa cum este necesar, atunci când este necesar.
Forțele pieței sunt una dintre cauze
Prin forțele pieței, ne referim la cererea galopantă de combustibili petrolieri rafinați din întreaga lume. În urmă cu 15-20 de ani, cererea era mai mică decât este acum. La nivel mondial, aveți China și India care consumă de mai multe ori cantitatea de petrol pe care o consumau atunci. Așadar, rafinăriile trebuie să răzuiască până la fundul butoiului (fără jocuri de cuvinte) atunci când vine vorba de stoarcerea până la ultima picătură de combustibil rafinat valoros din fiecare baril de țiței. În comparație cu începutul anilor 1980, rafinăriile rafinează cu 85% mai mult din fiecare baril de țiței decât atunci. Produsul rezultat are mai multe componente instabile create de procesele de cracare pe care rafinăriile sunt obligate să le folosească. Iar acest lucru înseamnă că durata de depozitare a acestor motorine este mult mai mică decât era înainte.
Motorina cu conținut foarte scăzut de sulf este un alt
Motorina cu conținut foarte scăzut de sulf are o durată de depozitare dramatic mai mică, deoarece este mai predispusă să fie preluată de probleme microbiene. Îndepărtarea sulfului din combustibil are ca rezultat un combustibil cu o capacitate naturală mai mică de a rezista bacteriilor și ciupercilor care cresc în el. Iar microbii ca aceștia vor distruge calitatea combustibilului depozitat mai repede decât orice altceva. Prin urmare, este important ca utilizatorii de carburanți depozitați să își testeze rezervoarele de depozitare pentru apă și să folosească aplicații regulate de biocide pentru a preveni probleme costisitoare pe parcurs.
Fixarea duratei scăzute de depozitare a carburanților diesel
Stabilizatorii de carburanți, controlorii de apă și biocidele reprezintă trinitatea tratamentelor care pot oferi o valoare reală carburanților depozitați și duratei lor de depozitare în timp. Stabilizatorii de carburanți întrerup reacțiile chimice care au loc în carburanții depozitați după expunerea acestora la oxigen și lumină. Controlorii de apă acționează pentru a absorbi apa acumulată, astfel încât să nu creeze un mediu ușor pentru ca microbii să se instaleze în rezervorul de stocare (microbii nu pot supraviețui fără apă acumulată). Biocidele sunt singurele care omoară cu adevărat microbii din combustibil și, prin urmare, este important să fie utilizate la întreținere pentru a preveni probleme mai costisitoare pe parcurs.