- O inspecție rutieră nereușită vă poate pune șoferul sau vehiculul în afara serviciului
- De la intrarea în vigoare a mandatului ELD, încălcările HOS au scăzut brusc
- O soluție ELD robustă vă poate ajuta să vă mențineți șoferii în conformitate
Vehiculele comerciale sunt supuse unor inspecții regulate. Dacă șoferul sau vehiculul nu se conformează în vreun fel, șoferul sau flota ar putea face obiectul unui avertisment scris sau al unei amenzi. Dacă problema este suficient de gravă, șoferul sau vehiculul poate fi pus imediat în afara serviciului.
În 2019, agențiile de stat și federale au efectuat aproape 3,5 milioane de inspecții rutiere, iar aproape 21 % dintre vehicule au fost puse în afara serviciului. Până de curând, Registrul de evidență a stării de serviciu (formă și mod general) a fost de departe cel mai frecvent tip de încălcare, reprezentând aproximativ 17 la sută din toate încălcările din 2015 până în 2017.
În 2018, această categorie a reprezentat doar 8 la sută din încălcări, iar în 2019, doar 6 la sută. Mai mult, în 2019 a fost pentru prima dată când încălcările RODS privind forma și modul general au scăzut de pe prima poziție (până pe locul patru).
Ce s-a întâmplat? ELD-urile.
Ora de funcționare
Niciun parc auto nu dorește ca un vehicul sau un șofer să fie scos din uz. Managerii de flote și proprietarii-operatori inteligenți înțeleg la ce să se aștepte la o inspecție rutieră și cum să fie pregătiți. O soluție cuprinzătoare de gestionare a flotei vă menține cu un pas înaintea inspecțiilor și vă ajută să evitați consecințele costisitoare ale unei inspecții nereușite.
HOS: Nu mai reprezintă încălcarea numărul unu
Încălcările privind orele de serviciu au fost principalul motiv pentru mandatul ELD, care a impus șoferilor comerciali care trebuie să țină o evidență a stării de serviciu să treacă de la jurnalele pe hârtie la un dispozitiv electronic de înregistrare până în decembrie 2017. Un șofer ar trebui să fie familiarizat cu restricțiile HOS, dar ar trebui, de asemenea, să se poată baza pe un sistem ELD bun care să îl alerteze înainte de apariția unei încălcări.
Evitarea încălcărilor poate economisi timp și bani pentru o flotă. Șoferii dvs. pot fi la curent cu HOS Cheat Sheet.
Cunoașteți-vă ciclul
Ciclurile de conducere depind de câte zile din săptămână operează transportatorul dvs. Dacă transportatorul dvs. operează în fiecare zi a săptămânii, sunteți eligibil pentru a opera în cadrul ciclului de 70 de ore/8 zile, care limitează un șofer la 70 de ore de serviciu în orice perioadă de 8 zile.
Dacă transportatorul dvs. operează mai puțin de 7 zile într-o săptămână, sunteți eligibil pentru a opera în cadrul ciclului de 60 de ore/7 zile, care limitează un șofer la 60 de ore de serviciu în orice fereastră de 7 zile.
Aceste limitări se bazează pe o perioadă „mobilă” sau „flotantă” de 7 sau 8 zile, pentru a nu vă constrânge flota la un program de duminică până sâmbătă, care s-ar putea să nu se aplice nevoilor dvs. de afaceri.
Reîncepeți ciclul de conducere
Dacă doriți să vă reîmprospătați complet ciclul de conducere, trebuie să vă luați 34 de ore consecutive libere din timpul serviciului. Regula de repornire de 34 de ore a trecut prin niște peripeții atunci când a fost aprobată inițial, dar aceasta este cea mai actualizată cerință pentru o repornire și singura pe care trebuie să o respectați.
Și da, chiar dacă nu ați lucrat întreaga săptămână de lucru de 60 până la 70 de ore, odată ce ați luat o repornire de 34 de ore, toate orele dvs. sunt din nou disponibile.
Regula de 14 ore
Când un șofer intră în serviciu după ce și-a luat cel puțin 10 ore libere consecutive, are la dispoziție o fereastră de 14 ore pentru a termina de condus pentru ziua respectivă. Deși nu este permisă conducerea după cea de-a 14-a oră, pot fi efectuate în continuare alte sarcini legate de muncă.
Regula celor 11 ore
În cadrul ferestrei de conducere de 14 ore, aveți voie să conduceți maximum 11 ore. Aceste 3 ore suplimentare țin cont de toate celelalte sarcini legate de muncă care sunt posibile într-o zi de lucru (așteptarea descărcării, contactarea dispeceratului etc.). Asigurați-vă doar că nu conduceți mai mult de 11 ore din cele 14 ore ale zilei de lucru.
Pauza de 30 de minute
Niciun șofer nu are voie să conducă după orice perioadă de 8 ore de serviciu până când nu a luat pauza obligatorie de 30 de minute în afara serviciului. FMCSA nu pune în aplicare pauza de 30 de minute în afara orelor de serviciu pentru niciun șofer care se califică pentru excepțiile privind operațiunile de transport pe distanțe scurte și pentru alți câțiva șoferi selecționați.
Lectură suplimentară:- Ghidul complet al regulilor privind orele de serviciu din Canada
Cuplajul de dormit divizat
Cuplajul de dormit divizat permite șoferilor să împartă pauza obligatorie de 10 ore în afara orelor de serviciu în două schimburi. Unul dintre aceste schimburi trebuie să fie între 8-10 ore, petrecute în întregime în vagonul de dormit. Cel de-al doilea schimb poate fi între 2-8 ore și poate fi efectuat în cușeta de dormit, în afara serviciului sau ca o combinație de cușeta de dormit și în afara serviciului.
Indiferent de ordinea în care un șofer ia aceste pauze, finalizarea cu succes a ambelor va oferi șoferului un nou timp de conducere de 11 ore și o fereastră de conducere de 14 ore, care începe după finalizarea primei pauze de calificare.
Extinderea cușetei de dormit
Extinderea cușetei de dormit permite conducătorilor auto să își prelungească fereastra de 14 ore fără a lua cele 10 ore libere necesare. Prin înregistrarea a cel puțin 8 ore (dar nu mai mult de 10 ore) în cușeta de dormit, un șofer poate îngheța efectiv ceasul de 14 ore.
Siguranță pentru viitor
Aceste șapte reguli acoperă principalele reguli HOS pentru vehiculele care transportă bunuri. Familiarizarea cu elementele de bază ale HOS vă poate ajuta să limitați amenzile și să vă feriți flota de probleme. Chiar și punerea în aplicare a suportului pentru fluxul de lucru al șoferilor poate fi de ajutor, dar rămânerea la curent cu potențialele modificări de politică este la fel de importantă.
FMCSA a publicat un aviz de propunere de reglementare (NPRM) în august 2019, iar perioada de comentarii s-a încheiat în octombrie 2019. Industria așteaptă să afle de la FMCSA dacă următoarele modificări vor intra sau nu în vigoare:
- O excepție pe distanțe scurte care prelungește durata maximă a timpului de serviciu de la 12 la 14 ore și extinde limita de distanță de la 100 la 150 de mile pentru anumiți șoferi comerciali
- O modificare a excepției pentru condiții de conducere nefavorabile care oferă un plus de 2 ore la cantitatea de conducere permisă
- Flexibilitate extinsă pentru regula pauzei de 30 de minute, permițând unui șofer să folosească starea de serviciu, nu cea de conducere, mai degrabă decât în afara serviciului pentru a satisface pauza
- O modificare a excepției privind patul de dormit care permite conducătorului auto să împartă cele 10 ore libere necesare în două perioade
- Dreptul la o pauză în afara serviciului de cel puțin 30 de minute, dar de cel mult 3 ore, care pune în pauză fereastra de 14 ore a unui șofer, știind că respectivul șofer își ia 10 ore libere neîntrerupte la sfârșitul turei
În timp ce vă pregătiți flota pentru provocările viitoare, este o idee bună să vă asumați conformitatea flotei în prezent. Asigurați-vă că rămâneți conectat aici, la KeepTruckin, pentru cele mai recente actualizări HOS și sfaturi pentru o conformare de succes.
Disclaimer: Tot conținutul și informațiile de pe acest site web sunt doar în scop informativ și educațional, nu constituie consultanță financiară, de afaceri sau juridică. Deși KeepTruckin se străduiește să furnizeze informații generale exacte, informațiile prezentate aici nu înlocuiesc niciun fel de consiliere profesională și nu trebuie să vă bazați exclusiv pe aceste informații. Consultați întotdeauna un profesionist în domeniu pentru nevoile și circumstanțele dvs. particulare înainte de a lua orice decizie profesională, juridică, de afaceri și financiară sau fiscală.
Câteva dintre link-urile conținute în acest site vă vor permite să părăsiți site-ul KeepTruckin. Site-urile legate nu se află sub controlul KeepTruckin și KeepTruckin nu este responsabilă pentru conținutul niciunui site legat sau al oricărui link conținut într-un site legat. Aceste linkuri vă sunt furnizate doar ca o comoditate, iar includerea oricărui link nu implică aprobarea site-ului sau afilierea acestuia.