Numele navei Lusitania este unul care stârnește o recunoaștere imediată. La începutul Primului Război Mondial, când forțele centrale și cele aliate se luptau între ele, iar Statele Unite rămâneau o prezență inertă, distrugerea acestei nave a făcut loc intrării americanilor în război, schimbând astfel viitorul lumii pentru mulți ani de acum încolo.
Nava Lusitania
Navă britanică, nava Lusitania nu seamănă cu nicio altă navă din epoca sa. Construită la John Brown & Co. din Scoția, proprietarul și operatorul navei a fost Cunard Shipping Company. Nava soră a navei Mauretania, Lusitania s-a lăudat cu caracteristici de cazare și specificații splendide și de ultimă generație ale navei.
Ca parte a investiției financiare a navei, a fost încheiată o înțelegere între proprietarul navei și guvernul Marii Britanii. Conform termenilor înțelegerii, guvernul urma să furnizeze fondurile necesare pentru construcția navei, cu condiția ca aceasta să fie adaptată pentru a se potrivi cerințelor marinei britanice și să poată fi folosită ca navă militară atunci când situația s-ar fi ivit.
În conformitate cu acești termeni, nava a fost construită astfel încât să ofere o viteză suplimentară pentru a contracara orice atac din partea prozelitismului naval inamic. Specificațiile navei pot fi detaliate în continuare după cum urmează:
- Lusitania măsura 787 de picioare pe lungime și 87 de picioare pe lățime, cu un pescaj de peste 33 de picioare
- Nava oferea o viteză de 25 de noduri
- Cu un tonaj brut de peste 30.000 de tone, nava avea un deplasament de aproximativ 44 de picioare,000 de tone
Lansată în anul 1906, nava Lusitania a propulsat industria navală britanică pe prima poziție, care a fost deținută de națiune timp de mai bine de două decenii, după care navele germane au depășit navele britanice în ceea ce privește superioritatea în materie de navigație.
Primul Război Mondial & scufundarea navei Lusitania
Lusitania a fost folosită pentru a transporta atât pasageri, cât și mărfuri între Statele Unite și Marea Britanie prin Oceanul Atlantic. Între prima sa călătorie din anul 1907 și ultima din 1915, nava a efectuat peste 200 de călătorii, ultima sa călătorie fiind cea de-a 202-a.
Prin prisma Primului Război Mondial, au fost lansate alerte către toate navele care intrau în apele britanice pentru a fi prudente și atente cu privire la submarinele germane și a urma anumite protocoale pentru a evita să fie o țintă. Aceste protocoale presupuneau ca navele să ia o rută virată în loc să urmeze un curs constant și să navigheze la viteze excepțional de mari pentru a evita să fie reperate ca țintă.
În ziua în care a avut loc accidentul în care s-a scufundat nava, vremea era extrem de cețoasă, ceea ce l-a obligat pe căpitanul William Turner să înainteze încet prin ape pe un curs constant. Cu toate acestea, submarinul german U-20 a reușit să localizeze nava ca țintă și a tras o torpilă în partea laterală a navei. Repercusiunile cauzate de explozia acestei torpile au provocat o nouă explozie care a dus la scufundarea Lusitanei. Cu toate acestea, ceea ce a cauzat explozia rezultată este încă îndoielnic.
Din păcate pentru pasagerii navei, bărcile de salvare (48 în total) nu au putut fi desfășurate în mod corespunzător, deoarece proiectarea navei era de așa natură încât a necesitat ca ancorele atașate să fie îndepărtate înainte ca bărcile să fie lansate. Această greșeală în construcția vasului a cauzat moartea a 1.198 de pasageri ai navei, printre care 128 de americani.
Concluzie
Scoaterea navei Lusitania a provocat multă indignare și furie în Statele Unite. De asemenea, se crede că acest incident a fost adevăratul catalizator al Primului Război Mondial. Dar, indiferent dacă a fost sau nu un catalizator, moartea pasagerilor de la bordul navei ar fi putut fi evitată. Dacă ar fi fost așa, atunci ar fi fost de asemenea posibil ca Primul Război Mondial să fi luat cu totul alt curs.