Cu tot mai multe echipamente electrice la bordul iahtului de croazieră modern, vine un moment în care banca de baterii trebuie să se extindă pentru a face față cererii tot mai mari de energie.
Este încă destul de comun ca noile ambarcațiuni să vină cu o baterie mică de pornire a motorului și o baterie de serviciu de capacitate la fel de mică – genul de lucru care va face să funcționeze doar un frigider mic timp de 24 de ore înainte de a avea nevoie de reîncărcare. Adăugați la aceasta utilizarea ocazională a unui troliu de ancoră electric, a iluminatului, a instrumentelor de navigație și a unui pilot automat și veți avea nevoie să porniți motorul la fiecare șase ore sau cam așa ceva.
Creșterea capacității băncii de baterii vă va permite să mergeți mai mult timp între încărcări sau să vă căutați mai adânc în rezervele dvs. dacă este necesar, dar trebuie să luați în considerare mai mult decât costul unei baterii suplimentare: este vital să luați în considerare metoda de încărcare și dacă trebuie să vă modernizați încărcătorul de la mal, alternatorul sau generatoarele de energie alternativă.
- Cât de multă energie aveți nevoie?
- Înțelegerea capacității
- Aducerea unei baterii suplimentare „în paralel”
- Conectarea unor baterii noi „în serie”
- Protecție cu siguranțe fuzibile de curent mare
- Ce sunt diferitele tipuri de baterii?
- Click aici pentru a găsi cel mai apropiat magazin care vinde PBO la chioșc de ziare – Cumpărați un singur număr livrat la ușa dumneavoastră! SAU Cumpărați un singur număr pentru a descărca acum – Cumpărați un număr anterior – Abonați-vă pentru a primi numerele viitoare livrate la ușa dvs.: www.magazinesdirect.com
Cât de multă energie aveți nevoie?
Înainte de a presupune că veți avea nevoie de mai multă energie atunci când adăugați echipamente electrice, de ce să nu efectuați mai întâi un audit amănunțit al nevoilor dumneavoastră. Adesea, o analiză aprofundată a cerințelor energetice de la bord poate dezvălui posibile economii de energie care ar putea face chiar inutilă adăugarea unei capacități suplimentare și creșterea asociată a capacității de încărcare.
Înțelegerea capacității
Un monitor vă poate ajuta să mențineți niveluri sănătoase ale bateriei pentru o durată de viață mai lungă a acesteia
Un moment potrivit pentru a lua în considerare adăugarea unei alte baterii este atunci când sunteți pe cale să o înlocuiți pe cea existentă. În acest fel, veți porni de la zero cu toate bateriile noi, ceea ce este întotdeauna ideal – o baterie mai veche poate, în caz contrar, să tragă în jos o baterie nouă pe măsură ce ajunge la sfârșitul duratei sale de viață.
De asemenea, atunci când instalați o bancă domestică cu două baterii (sau mai multe), este logic să cumpărați baterii de aceeași capacitate. Indicele Ah cel mai frecvent indicat pe bateriile de agrement sau cu ciclu profund se numește indicele C20 și se referă la capacitatea teoretică a acestora atunci când sunt descărcate pe o perioadă de 20 de ore.
Bateriile de pornire a motorului au plăci mai subțiri pentru a face față la scurte supratensiuni de curent ridicat și sunt mai frecvent evaluate folosind capacitatea lor de amperi de pornire la rece (CCA). Acestea nu sunt potrivite pentru a fi utilizate într-o bancă de service, deoarece mor rapid dacă sunt descărcate adânc în mod frecvent.
Cele mai bune baterii pentru uz casnic vor fi etichetate „cu ciclu profund”, ceea ce înseamnă că vor avea plăci groase concepute pentru a-și furniza energia încet și în mod repetat.
Aducerea unei baterii suplimentare „în paralel”
Într-un sistem de 12 V, adăugarea unei baterii suplimentare este pur și simplu o chestiune de montare cât mai aproape posibil de bateriile existente și apoi de conectare în paralel, conectând bornele „la fel” (pozitiv la pozitiv, negativ la negativ) folosind un cablu cu diametru mare (de obicei 70 mm² diametru) și bornele bateriei sertizate corespunzător.
Dacă nu aveți uneltele și niște cabluri grele prin preajmă, v-aș sugera să măsurați și să comandați realizarea legăturilor încrucișate în mod profesional. Ați putea cumpăra un sertizor (cele hidraulice sunt fără îndoială cele mai bune) și borne pentru a o face singur, dar investiția pentru o lucrare atât de mică va fi de obicei prohibitivă.
Când conectați două baterii în paralel este important să rețineți că tensiunea de ieșire a băncii va rămâne aceeași, dar capacitatea dvs. disponibilă (Ah) va crește. Există adesea o confuzie între amperi și amperi/oră. Pe scurt, un amper este o măsură a fluxului de curent, în timp ce un amper oră este o măsură a fluxului de curent la fiecare oră. Astfel, în teorie, o baterie de 100Ah (C20) ar putea furniza un curent de 20A timp de cinci ore înainte de a se descărca. De fapt, nu o va face, din mai multe motive complexe, dar, pentru simplitate, o voi lăsa așa.
Conectarea unor baterii noi „în serie”
Dacă ar fi să uniți cele două baterii de 12 V în serie (de la pozitiv la negativ, luând ieșirea de la a doua bornă +ve și -ve), atunci veți avea o ieșire de 24 V, dar nicio capacitate suplimentară. Două baterii de 12V/100Ah conectate în serie vor oferi în continuare o capacitate de 100Ah, dar la 24V. Unele ambarcațiuni folosesc un sistem de 24V pentru dispozitive cu sarcină mare, cum ar fi troliurile, vinciurile, producătorii de apă și pompele mari de santină sau de duș, deoarece dublarea tensiunii înjumătățește absorbția de curent pentru același dispozitiv cu aceeași putere nominală.
Protecție cu siguranțe fuzibile de curent mare
Bateria trebuie protejată întotdeauna cu siguranțe fuzibile de curent mare (c. 200A) atât la bornele de ieșire pozitive, cât și la cele negative, și cât mai aproape de borne, fără a se lua curent până după siguranțe. În acest scop, sunt disponibile blocuri de siguranțe speciale, care sunt proiectate astfel încât nimic nu poate fi conectat direct la baterie fără a trece prin siguranțe. Acest lucru oferă protecție maximă împotriva scurtcircuitelor bateriei, care pot provoca un incendiu și/sau o explozie dacă nu sunt protejate.
Articolul continuă mai jos…
Proprietarii de ambarcațiuni se bazează de mult timp pe bateria plumb-acid pentru a porni motoarele, a face să funcționeze luminile electrice și, în zilele noastre, pentru a…
Pentru toate ambarcațiunile, cu excepția celor mai mici și mai simple, o alimentare fiabilă cu energie din baterii este esențială pentru a menține atât…
Ce sunt diferitele tipuri de baterii?
Toată lumea are propriile experiențe și teorii despre ce tip de baterie este cel mai bun pentru utilizarea în mediul marin. În mod tradițional, erau bateriile mari și grele, deschise, cu plumb-acid inundat (FLA), și mulți încă jură pe această tehnologie simplă. Avantajele constau în faptul că le puteți umple cu ușurință cu apă distilată și puteți testa capacitatea fiecărei celule cu ajutorul unui hidrometru. Greutatea mare a însemnat că mulți și-au construit banca de servicii din baterii de 6V, care sunt mai ușor de manevrat. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că este mai puțin de pierdut în cazul în care o celulă cedează.
Următoarea etapă este reprezentată de bateriile plumb-acid sigilate (SLA), pe care mulți le preferă pentru calitățile lor de „fără întreținere” și fără vărsare, deși nu pot fi încărcate la fel de viguros ca o baterie cu celule deschise datorită capacității lor de a elibera excesul de presiune a gazului doar în caz de urgență.
Cu câteva decenii în urmă au fost lansate bateriile cu gel, în care electrolitul era un gel solid mai degrabă decât un lichid. Deși sigilate, fără întreținere și capabile să asigure un număr mai mare de cicluri de încărcare/descărcare, acestea trebuiau să fie încărcate mai puțin viguros și la o tensiune mai mică decât cele SLA.
Mai recent, bateriile Absorbed Glass Mat (AGM) au devenit foarte populare pentru ambarcațiuni. Mai ușoare decât bateriile LA obișnuite și cu electrolitul lor absorbit în saltea mai degrabă decât în lichid liber, acestea nu necesită întreținere și pot fi montate în orice unghi. De asemenea, acestea pot accepta un curent de încărcare mai mare, necesitând astfel mai puțin timp pentru reîncărcare, și supraviețuiesc mult mai multor cicluri de încărcare/descărcare decât celulele inundate. În cele din urmă, au o rată de autodescărcare mai mică, astfel încât pot fi lăsate fără încărcare pentru o perioadă considerabilă de timp.
Cele mai recente evoluții implică bateriile pe bază de litiu. Unii jură pe ele în diversele lor forme (Li-ion sau LiFePO4 fiind cele mai comune), dar acestea trebuie manipulate și întreținute cu mare atenție. Da, sunt mult mai ușoare decât orice altă baterie marină și se pretind cifre impresionante de performanță, dar sunt foarte costisitoare și necesită un sistem de gestionare a bateriei de înaltă tehnologie pentru a le menține încărcate și, mai important, echilibrate între celule.
Un lucru foarte important de reținut atunci când se creează o bancă de servicii interconectată este că toate bateriile trebuie să fie de același tip. Nu puteți amesteca SLA, Gel și AGM și cu siguranță nu puteți conecta niciuna dintre acestea cu orice baterie pe bază de litiu.
Primul număr publicat în ediția din noiembrie18 a revistei Practical Boat Owner