După săptămâni în care newyorkezii au ieșit în stradă pentru a cere încetarea brutalității poliției și dreptate pentru americanii de culoare, primarul de Blasio a anunțat ceea ce el consideră a fi un efort de justiție socială de prim rang: transformarea parcării alternative într-o afacere de o dată pe săptămână.
„Trebuie să schimbăm status quo-ul în ceea ce privește cele mai mari probleme de echitate și justiție și până la problemele de zi cu zi, problemele de bucătărie, problemele care te afectează pe tine și cartierul tău, în blocul tău”, a declarat de Blasio reporterilor marți. „Așadar, regândim parcarea laterală alternativă.”
Noile reguli istorice privind parcarea laterală alternativă înseamnă că pe străzile pe care regulile de curățenie stradală erau în vigoare două zile pe săptămână, proprietarii de mașini vor trebui să își mute vehiculele doar în zilele de curățenie mai târzii (deci joia pe blocurile care sunt acum zile de curățenie luni/joi și vinerea pe blocurile care sunt acum zile de curățenie marți/vineri și așa mai departe). Potrivit unui comunicat de presă al primăriei, mutarea va afecta mai mult de 3.300 de kilometri de carosabil din oraș.
Mutarea va nemulțumi, fără îndoială, cele câteva consilii comunitare din Manhattan care au votat să studieze utilizările bordurilor lor pentru a găsi utilizări mai eficiente și cu spirit public pentru acestea decât depozitarea mașinilor private. În mod firesc, cea mai supărată categorie demografică a orașului – newyorkezii care cheltuiesc mai mult de 10.000 de dolari pe an pentru parcări de garaj – s-a bucurat la anunț.
OMG THIS IS LIFE CHANGING. Orice newyorkez cu o mașină care nu vrea să plătească 1.000 de dolari pe lună pentru un loc în garaj va fi de acord. https://t.co/5HdbE2z7H5
– Erika Leigh (@_ErikaLeigh) 23 iunie 2020
Mutarea nu va avea un efect prea mare asupra proprietății de mașini în oraș, potrivit directorului de comunicare al TransitCenter, Ben Fried, dar Fried a scris pe Twitter că se simte ca o prioritate nepotrivită în condițiile în care mai mulți newyorkezi se întorc la muncă cu autobuze care vor fi prinse în ambuteiajele pe care primarul este fericit să le vadă revenind pe străzi.
Efectul acestei schimbări asupra transportului va fi probabil minim, dar ca o declarație a perspectivei primarului, aceasta este, în cel mai bun caz, lipsită de ton, când newyorkezii privesc cum serviciile de autobuz se deteriorează pe zi ce trece, în timp ce traficul inundă străzile. https://t.co/UsV5UYSqgB
– TransitCenter (@TransitCenter) June 23, 2020
Anunțul vine după ce primarul a petrecut săptămâni întregi vorbind despre parcări, și în special despre parcarea laterală alternativă, ca și cum ar fi ceva care îi ține treji noaptea pe newyorkezi. De Blasio, care se deplasează prin oraș cu un SUV de dimensiuni suburbane – a savurat momentele din cadrul ședințelor sale zilnice în care a putut să le spună newyorkezilor că parcarea laterală alternativă a fost suspendată și a mers atât de departe încât a spus: „Cred că parcarea laterală alternativă este chiar acolo sus, alături de Satana, în opinia majorității oamenilor”, la o conferință de presă de vinerea trecută. De asemenea, primarul a mai spus „Newyorkezii sunt newyorkezi și parcarea este foarte, foarte prețioasă pentru noi”, luni dimineață, în timp ce vorbea despre noul plan de locuri în aer liber al orașului, un ecou al momentului în care a spus „Suntem cu toții newyorkezi, suntem cu toții preocupați de parcare” în timp ce vorbea despre abuzul de plăcuțe.
Milioane de newyorkezi din Manhattan, Bronx și Brooklyn nu-și fac prea multe griji în legătură cu parcarea. Datele arată că, în cartierele bogate și sărace din oraș, doar o minoritate de gospodării dețin vehicule, iar oamenii sunt mult mai mulți decât mașinile, spre deosebire de, să zicem, suburbiile din Long Island.
78% dintre locuitorii din Manhattan
60% dintre locuitorii din Bronx
56% dintre locuitorii din Brooklyn
literalmente nu dau doi bani pe parcare https://t.co/MMIoVtvZGm– Rich Mintz (@richmintz) June 22, 2020
Pentru zonele cu rate ridicate de posesie de mașini, reforma ASP a primarului va însemna o ușurare a amenzilor de parcare. Dar chiar și în Queens, unde 63,2 la sută dintre case au acces la cel puțin un vehicul, doar 32,5 la sută dintre rezidenții activi din cartier merg singuri cu mașina la serviciu, potrivit NYC Planning Population FactFinder. Ceea ce înseamnă, în cele din urmă, că schimbarea ASP este mai degrabă o recompensă pentru acei newyorkezi care își pot face timp o dată sau de două ori pe săptămână pentru a sta într-o mașină parcată dublu pe stradă până când se termină orele de alternanță. Deci, în acest fel – la fel ca cele 3 milioane de locuri de parcare nemăsurate din oraș – echivalează cu bunăstarea clasei de mijloc.
Actuali și foști parcagii de pe partea alternativă se întreabă de ce regula a fost anunțată acum și cât de mare este victoria justiției sociale pe care o reprezintă cu adevărat modificarea regulilor.
De asemenea – și spun asta ca proprietar de mașină – de ce este aceasta prioritatea? În schimb, accentul ar trebui să fie pus pe extinderea benzilor de autobuz și a benzilor pentru biciclete pentru a le oferi oamenilor mai multe opțiuni de călătorie.
– Amy (@ammd111) June 23, 2020
Ca cineva care obișnuia să depoziteze gratuit o mașină pe care abia o folosea pe o stradă din New York, pot să vă spun că Alternate Side Parking a fost o mare pacoste, dar niciodată nu m-am amăgit crezând că a fost această povară nedreaptă pusă asupra mea vs. prețul pentru că am jucat cu sistemul.
– Michael Tae Sweeney (@mtsw) June 23, 2020
Așa că poate că accentul pus pe parcarea laterală alternativă ca o problemă de justiție socială este doar un pic deplasat. Dar cel puțin un oraș în care locuitorii sunt pe muchie de cuțit din cauza focurilor de artificii amatoriale nocturne nu vor trebui să se confrunte în curând cu explozii și mai mari și neașteptate pe cer. Nimeni de la conducerea New York-ului nu ar putea crede că acesta ar fi un lucru bun de anunțat, nu-i așa?
.