–>

Data nașterii:	10 martie 1972
Orașul natal:	Cambridge, Wis.
Prima cursă din carieră în Cupa Cupelor:	20 septembrie 1998 (Dover)
Poluri în Cupa Cupelor:	20
Victorii în Cupa Cupelor în carieră:	39
Cea mai bună clasare în Cupa Campionilor:	1 – 2003

Matt Kenseth a început să concureze la vârsta de 16 ani. Până la vârsta de 19 ani, el a trecut la rangul ultra-competitiv Wisconsin Late Model, înfruntându-i pe cei ca Dick Trickle, Ted Musgrave și Rich Bickle. A devenit cel mai tânăr câștigător din istoria RE/MAX Challenge Series când a câștigat un eveniment în LaCrosse, Wis. Kenseth a câștigat un campionat pe circuit la Madison International Speedway (Wisconsin) în 1994 și a câștigat campionate pe circuit la Wisconsin International Raceway din Kaukauna în 1994-1995, când a câștigat patru curse consecutive.

Kenseth conducea în ACDelco Challenge Series a Asociației Americane de Viteză, când a primit un telefon de la Robbie Reiser pentru a conduce mașina sa din seria Busch (acum Xfinity). Kenseth a acceptat, iar restul, după cum se spune, este istorie.

Kenseth a explodat pe scena Winston Cup Series (acum Monster Energy Cup Series) în 2000, obținând premiul Raybestos Rookie of the Year. El a câștigat Coca-Cola 600 și a înregistrat 11 clasări în top 10.

În 2001 a trecut printr-o criză a celui de-al doilea an – clasările pe locul patru la Michigan, Talladega și Phoenix au fost singurele sale eforturi în top 5.

Kenseth a terminat 2001 pe locul 13 în puncte, o îmbunătățire față de anul precedent. Șoferul de pe Ford-ul nr. 17 al Roush Racing a obținut patru clasări în top cinci și nouă clasări în top 10.

În 2002, Kenseth și-a revenit frumos, conducând seria de victorii cu cinci, în timp ce a fost vârful de lance al unei renașteri pentru Roush Racing. Cu toate acestea, 11 clasări pe locul 30 sau mai puțin bune l-au retrogradat pe locul opt în clasament, la 368 de puncte în spatele campionului, Tony Stewart.

În 2003, Kenseth a devenit doar al șaselea pilot Ford diferit care a obținut titlul în Cupă și primul de la Dale Jarrett în 1999. Kenseth a terminat sezonul de campionat cu o victorie și 25 de clasări în top 10. El a fost, de asemenea, ultimul campion Winston, deoarece Nextel a înlocuit R.J. Reynolds, care a avut marca Winston ca sponsor principal al seriei principale a organismului de sancționare încă din sezonul 1971.

Vezi poze din carieră

În 2007, Kenseth a obținut un loc patru în Cup Series. El a obținut două victorii (California 2/25/07 și Homestead în finalul sezonului pe 18/11/07), 13 top cinci și 22 top 10. De asemenea, Kenseth a concurat cu mașina nr. 17 pentru Jack Roush în 24 din cele 35 de curse din seria Xfinity, terminând pe locul 10 – cea mai bună clasare a sa în acest sezon de la sfârșitul anilor 1990.

Kenseth a trecut printr-o perioadă de secetă rară în 2008 și a ratat vizitarea culoarului victoriei pentru prima dată din sezonul 2001 al seriei Cup Series NASCAR. Dar pilotul de la Roush Fenway Racing a fost aproape de mai multe ori și, după un alt sezon de rezultate consistente, a ajuns în Chase și a terminat al nouălea în clasamentul final al punctelor. El a rămas unul dintre cei doar doi piloți care s-au calificat pentru fiecare Chase până în acel moment. Cele nouă clasări ale lui Kenseth în top 5 și 20 de clasări în top 10 au fost un alt exemplu despre cât de consecvent a fost campionul seriei din 2003 în 2008.

Kenseth a ieșit în forță în 2009, câștigând primul său Daytona 500. El a susținut-o cu o victorie în a doua cursă a sezonului la Auto Club Speedway. Dar, acestea au fost singurele victorii ale sezonului pentru veteran, care a ajuns în șapte top cinci și 12 top 10.

A terminat între primii 15 în 21 din cele 36 de curse și a alergat între primii 20 în 26 din 36 de evenimente. Echipa a încheiat sezonul pe locul 14 în clasamentul punctelor Sprint Cup.

Ford 400 de la finalul sezonului a fost ultimul pentru DEWALT pe Ford nr. 17, după 10 ani în care a fost sponsorul principal al mașinii. Kenseth a profitat de valul renașterii Roush Fenway Racing/Ford în 2010 pentru a termina pe locul cinci în clasamentul final al punctelor din NASCAR Cup Series.

Deși nu a reușit să întrerupă seceta fără victorie care l-a afectat încă din a doua cursă a campaniei din 2009, Kenseth a depus un efort tipic consistent care a fost suficient de bun pentru el pentru a termina în primele cinci locuri în Chase for the Sprint Cup.

Kenseth a obținut șase clasări în top cinci și 16 clasări în top 10 în acest sezon, cu o pereche de clasări pe locul doi în cele mai bune două eforturi ale sale. Virajul sezonului lui Kenseth a coincis cu sosirea veteranului Jimmy Fennig ca șef de echipă, care a venit în locul lui Todd Parrott.

În 2011, Kenseth a întrerupt seria de 76 de curse fără victorie cu o victorie în aprilie la Texas Motor Speedway. El a mai câștigat de două ori, la Dover și Charlotte, în drum spre câștigarea locului 4 în Chase pentru NASCAR Sprint Cup. Kenseth a avut un post-sezon solid, cu cinci clasări în top 10 în seria de 10 curse, inclusiv victoria de la Charlotte. El a terminat pe locul patru în puncte, la 73 în spatele campionului Tony Stewart.

Kenseth a deschis sezonul 2012 cu o victorie în Daytona 500 și l-a încheiat cu un loc 18 la Homestead-Miami Speedway. În ultimul său an la Roush Fenway Racing, Kenseth s-a clasat pe locul șapte în clasamentul Chase înainte de a trece la Joe Gibbs Racing – unde l-a înlocuit pe Joey Logano pe Toyota nr. 20.

Kenseth a adăugat victorii la Talladega Superspeedway și Kansas Speedway la victoria din deschiderea sezonului în „Marea cursă americană”, încheind campania din 2012 cu 19 top 10 în 36 de starturi și un pole – pentru cursa din iulie de la Daytona.

Sezonul de debut al lui Kenseth la JGR a fost excepțional, el urmărind un al doilea campionat Sprint Cup Series înainte de a pierde 19 puncte la sfârșitul anului. După ce a intrat în post-sezon ca cap de serie nr. 1 și a câștigat primele două curse din Chase, Kenseth a cedat în fața lui Jimmie Johnson în ultimele săptămâni, pilotul Hendrick Motorsports câștigând a șasea sa coroană în opt ani.

Kenseth a câștigat cele mai bune șapte curse din serie, cinci dintre victorii fiind obținute pe ovale de o milă și jumătate. El a câștigat, de asemenea, trei pole-uri pentru a garanta intrarea în evenimentul special Sprint Unlimited de deschidere a sezonului 2014 la Daytona International Speedway.

Kenseth a condus, de asemenea, în 16 evenimente din seria Xfinity pentru JGR și a câștigat de două ori – la Daytona în iulie și la Kansas Speedway în octombrie.

Nu a câștigat în 2014, dar și-a revenit cu cinci victorii în sezonul următor, calificându-se pentru Chase și terminând pe locul 15 în clasamentul final. În 2016, Kenseth a obținut locul 7 în post-sezon, dar a fost eliminat din cursa pentru titlu în runda semifinală în urma unui loc 21 la Phoenix International Raceway. El a totalizat două victorii în cursă și a câștigat și un pole pentru cursa de toamnă de la Kansas Speedway.

În sezonul 2017, Kenseth a pus capăt unei serii de 51 de curse fără victorie la Phoenix Raceway, în ceea ce s-a dovedit a fi penultimul său start în Toyota nr. 20 pentru Joe Gibbs Racing. Odată cu mutarea lui Erik Jones la JGR pentru a prelua îndatoririle de conducere la nr. 20, acest lucru l-a lăsat pe Kenseth fără o cursă pentru începutul sezonului 2018.

La 25 aprilie 2018, Kenseth a anunțat că se va întoarce la Roush Fenway Racing și va împărți timpul de ședere cu Trevor Bayne la Ford nr. 6.

.