Senzorul de presiune a carterului este conceput pentru a detecta cantitatea de suprapresiune din interiorul uleiului de motor din carter. Suprapresiunea se datorează adesea unei scurgeri de motorină în uleiul de motor, cauzând o presiune prea mare în cadrul sistemului. Să vedem de ce această piesă este o componentă cheie a sistemului motorului și ce legătură are cu carterul motorului.
Reparațiile auto sunt costisitoare
Ce este carterul motor?
Carterul motor este carcasa pentru arborele cotit din motorul cu ardere internă al unui vehicul. La majoritatea motoarelor din mașinile moderne de astăzi, carterul este de obicei integrat în blocul motor. Motoarele în doi timpi utilizează de obicei un design de compresie a carterului, ceea ce face ca amestecul de combustibil și aer să treacă prin carterul rezultat înainte de a intra în cilindrii motorului. Această concepție a motorului particular înseamnă că nu există un carter de ulei în interiorul carterului sau un senzor de presiune a carterului.
Motorul în doi timpi este un tip de motor cu ardere internă care completează un ciclu de putere cu două curse ale pistonului doar în timpul unei singure rotații a arborelui cotit. Cilindrii care primesc amestecul de combustibil și aer prin intermediul senzorului de presiune al carterului reprezintă spațiul în care se deplasează pistonul motorului.
La un motor în patru timpi, există în general un carter de ulei în partea de jos a carterului,iar cea mai mare parte a uleiului din motor este reținută în acest spațiu din carter, care conține senzorul de presiune al carterului. Cu toate acestea, în motorul în patru timpi, amestecul de combustibil și aer nu trece prin carter. Singura cantitate de gaze de eșapament care intră în senzorul de presiune al carterului în cadrul acestui motor în patru = timpi provine doar prin suflarea din camera de combustie.
Camera de combustie este o parte a motorului cu ardere internă care găzduiește locul unde este ars amestecul de combustibil și aer. În acest spațiu din cadrul motorului, combustibilul, aerul, presiunea și electricitatea se amestecă pentru a crea explozia care alimentează pistoanele mașinii, făcându-le să se miște în sus și în jos, generând puterea necesară pentru a mișca mașina înainte sau înapoi.
Într-un autovehicul, carterul motor formează de obicei jumătatea inferioară a butucului principal, iar capacele de rulment completează cealaltă jumătate. În interiorul carterului motor, aveți senzorul de presiune al carterului motor. Rulmenții principali care susțin carterul sunt rulmenții care țin arborele cotit în poziție și îi permit să se rotească în interiorul motorului.
Ce este sistemul de ventilație a carterului?
Într-un motor cu ardere internă, sistemul de ventilație a carterului elimină orice gaze inutile sau prevalența a prea mult gaz pentru carter, salvând astfel senzorul de presiune al carterului de citiri greșite. Sistemul constă, de obicei, dintr-un tub, o supapă unidirecțională și o sursă de vid, cum ar fi colectorul de admisie. Colectorul de admisie este partea din motorul mașinii dumneavoastră care furnizează amestecul de combustibil și aer către cilindrii din cadrul motorului.
Aceste gaze nedorite, numite și „blow-by”, sunt gaze din camera de ardere care s-au scurs pe lângă inelele pistonului. Inelele de piston sunt inele atașate la partea exterioară a pistonului într-un motor cu ardere internă și etanșează camera de combustie pentru a preveni o pierdere de gaze în carter și pentru a preveni orice citire greșită de către senzorul de presiune al carterului.
Sistemele de ventilație pozitivă a carterului, cunoscute și sub numele de sisteme PCV, au fost folosite pentru prima dată la motoarele moderne, trimițând gazele din carter înapoi în camera de ardere pentru a reduce poluarea aerului și a crește eficiența combustibilului.
Acest sistem de ventilație pozitivă a carterului utilizează o supapă PCV. Această supapă permite ca vidul din colectorul de admisie să fie aplicat la carterul motor și la senzorul de presiune al carterului motor. Vacuumul colectorului este diferența dintre aspirația motorului cu ardere internă și aerul din pământ.
Fluxul de aer prin carter și prin motor scapă de toate gazele secundare și de gazele suplimentare care nu sunt necesare în interiorul carterului sau al motorului. În unele sisteme PCV, deflectorul de ulei are loc într-un loc din motor numit separator de ulei.
Deschiderea supapei PCV în condițiile în care există un debit mai mare de aer de admisie, adăugând gaze de suflare în sistemul de admisie, permite carterului și senzorului de presiune al carterului să atragă gazele departe de admisie.
În plus, a doua funcție a PCV este de a împiedica presiunea pozitivă din interiorul sistemului de admisie să pătrundă în carter. Acest lucru se poate întâmpla atunci când are loc un contracurent și împiedică presiunea să ajungă la carter și la senzorul de presiune al carterului.
Ce este codul P05IB?
În ceea ce privește senzorul de presiune a carterului, există un anumit cod la care acesta poate aparține și pe care îl poate influența în mod direct, hotărând dacă ajunge sau nu să țintească un vehicul și cauzând problemele care pot activa codul în primul rând. Acesta este unul dintre cele mai frecvente coduri de probleme OBD-II.
Senzorul de presiune a carterului poate provoca apariția acestui cod de defecțiune comun în vehiculul dumneavoastră. Veți vedea adesea acest cod de defecțiune să apară la mașinile Ford, Dodge, Ra, Jeep. Fiat, și alți producători de vehicule similare.
Pentru a înțelege de ce ar putea apărea acest cod de defecțiune, trebuie să știm de ce și cum funcționează codurile de defecțiune. Vehiculul dumneavoastră are zeci de senzori care sunt conectați la modulul de control electronic. Acest modul, sau ECM, este practic computerul mașinii, monitorizând toate funcțiile motorului pentru a menține lucrurile să meargă bine și să funcționeze bine în mașina dumneavoastră.
Senzorul de presiune a carterului este însărcinat cu furnizarea către modulul de control electronic a datelor corecte pentru a menține funcționarea la nivelul potrivit în carterul motorului. Deoarece motoarele produc gaze de eșapament în timpul funcționării normale a unei mașini, acest lucru înseamnă că este absolut crucial ca modulul de control electronic să poată obține o valoare exactă a presiunii în carter și să primească una de la senzorul de presiune a carterului.
Această citire corectă și datele furnizate pot asigura faptul că presiunea nu devine prea mare și nu deteriorează garniturile și garniturile de etanșare. Acest lucru este, de asemenea, crucial pentru reciclarea vaporilor înapoi în motor prin intermediul sistemului de ventilație pozitivă a carterului. Toate acestea depind de funcționarea corectă a senzorului de presiune a carterului și de starea carterului.
Vaporașele din carter care nu sunt folosite sau utilizate de combustibilul din motor pot fi direcționate înapoi către supapa de admisie pentru ca motorul să le folosească și să le ardă făcând alte activități. Această funcție de eficiență asigură că emisiile nu sunt irosite și că economia de combustibil este cât mai mare. Senzorul de presiune a carterului crește economia de combustibil a autovehiculului dumneavoastră, asigurându-se că nimic nu se irosește.
Acum că știm acest lucru, trebuie să știm de ce apare codul. Codurile P05IB de gamă și de performanță a circuitului senzorului de presiune a carterului P05IB pornesc de la modulul de control electronic. Acest lucru apare atunci când modulul de control electronic măsoară una sau mai multe valori electrice care se află în afara intervalului de funcționare corect. Când observă aceste discrepanțe, acesta arată o problemă de la senzorul de presiune a carterului, de unde provin valorile.
După ce modulul de control electronic observă că senzorul de presiune a carterului funcționează incorect, acesta aprinde lumina de verificare a motorului și necesită ca vehiculul dumneavoastră să fie verificat cât mai curând posibil.
Cauzele codului
Câteva cauze ale codului P05IB la mașina dvs. de la senzorul de presiune a carterului sunt faptul că CCPS are o problemă electrică internă sau că ECM emite un cod pentru ventilația pozitivă a carterului ca fiind defectă. Ventilația pozitivă a carterului implică reciclarea gazelor prin intermediul unei supape, supapa PCV, către colectorul de admisie. Odată ajunse aici, acestea sunt transferate către cilindri pentru o nouă șansă de ardere a motorului. Nu este cel mai bine ca aceste gaze să fie reținute în cilindri, deoarece ar putea fi în mare parte aer, iar amestecul ar putea fi prea sărac și nu ar putea crea o ardere eficientă.
În plus, o altă cauză a codului care arată problemele cu senzorul de presiune a carterului este deteriorarea fizică a PCV-ului, cum ar fi racorduri rupte, tuburi deteriorate, tuburi deconectate sau linii frecate.
În plus, un sistem PCV înfundat, cu tuburi care conțin ulei gros, acumulări de carbon sau prea multă umiditate sau condens în carterul motor pot cauza probleme cu senzorul de presiune al carterului.
În cele din urmă, un senzor de presiune a carterului poate fi influențat de o intruziune de apă în interiorul carterului sau de faptul că motorul dumneavoastră este umplut prea mult cu ulei.
Simptomele unui senzor de presiune a carterului defect
Dacă vă întrebați ce ați putea vedea atunci când aveți codul de defecțiune P05IB, am defalcat câteva simptome care vor apărea atunci când aveți un senzor de presiune defect în cadrul mașinii dumneavoastră.
În primul rând, consumul de combustibil este mai mic decât de obicei. Acest lucru înseamnă că nu veți putea să conduceți la fel de mult în mașina dumneavoastră cu o cantitate egală de benzină. Economia de combustibil va fi mai mică și eficiența mașinii dvs. va fi diminuată.
În al doilea rând, ar putea exista scurgeri de garnituri. O scurgere a garniturii de etanșare a capului poate cauza numeroase probleme cu mașina dumneavoastră, cea mai mare problemă fiind o pierdere de lichid de răcire cu vehiculul dumneavoastră, ceea ce face ca apa și presiunea să erodeze metalul capului și al blocului motor.
În al treilea rând, ar putea exista un miros puternic de combustibil și ulei în eșapament. Șoferii vor putea observa acest simptom clasic și își vor putea da seama imediat că este ceva în neregulă atunci când simt acest miros. În plus, lumina de verificare a motorului ar putea fi aprinsă – acesta este un semn că trebuie să vă verificați mașina imediat, deși acest lucru se poate datora unor motive diferite la vehiculul dvs., de la foarte grave la minore.
În al patrulea rând, motorul dvs. nu va funcționa fără probleme și va exista o funcționare dură a motorului la ralanti în mașina dvs. Există multe motive pentru un ralanti dur care pot arăta de ce senzorul de presiune a carterului nu funcționează bine, cum ar fi injectoarele de combustibil murdare, filtrele de aer înfundate cu resturi, bujii proaste sau bujii deteriorate și diverse alte probleme de evacuare ale vehiculului dumneavoastră.
În plus, uleiul dvs. de motor ar putea fi noroios și gros, conținând resturi și o altă acumulare de carbon, în loc să fie neted și să curgă liber. Acest lucru poate cauza probleme cu senzorul de presiune și poate fi, de asemenea, unul dintre principalele simptome că senzorul de presiune a carterului este deteriorat.
În continuare, fumul negru poate ieși din eșapament. În cele din urmă, pot exista citiri prea mari sau prea mici ale presiunii în carter, ceea ce arată o discrepanță cu senzorul de presiune a carterului și capacitatea de a citi corect datele.
Prețurile senzorului de presiune a carterului motor
Dacă doriți să achiziționați un nou senzor de presiune a carterului motor pentru o înlocuire în vehiculul dvs. pentru a-l face să funcționeze fără probleme, atunci s-ar putea să vă uitați online sau la mecanicul dvs. local pentru a găsi cel mai bun preț.
Un exemplu de senzor de presiune a carterului care poate funcționa bine pentru vehiculul dvs. este senzorul Dorman, HD Solutions pentru 41 $. Acest senzor oferă o restaurare a funcționării corecte a vehiculului și asigură o durată de viață mai lungă a pieselor mașinii dvs. Acest senzor de carter este utilizat cu o înlocuire directă, previne deteriorarea suplimentară a vehiculului la motor, nu necesită unelte speciale și este testat pentru a îndeplini standardele de calitate, astfel încât puteți fi siguri de valoarea acestui senzor de presiune a carterului.
Înlocuirea carterului motor
În cadrul sistemului de ventilație pozitivă a carterului motor, există anumite piese care pot fi înlocuite pentru a menține filtrarea amestecului de aer și combustibil în stare de funcționare și în raporturi bune.
În ceea ce privește înlocuirea filtrului de aerisire a carterului, există câteva modele cheie diferite pentru care am scos prețurile, astfel încât să vă putem oferi o idee bună despre cât veți cheltui pentru această reparație și remediere. Pentru BMW Z4 din 2007, costul total de înlocuire este de 195 de dolari, incluzând aproximativ 88 de dolari pentru toate piesele și 80 de dolari pentru manoperă. Următoarea cea mai ieftină opțiune este Infiniti WX70 din 2014, costul total fiind puțin mai mare, de 195,69 dolari, cu piesele costând puțin peste 88 de dolari și manopera costând, de asemenea, 80 de dolari.