Una dintre cele mai frecvente întrebări care ne sunt adresate este „care este cel mai bun arbore cu came pentru o distribuție standard?”
În ciuda celor 1.000 de arbori cu came de la producătorii renumiți de arbori cu came, nu există o rectificare magică care să se potrivească tuturor aplicațiilor!
Arborele cu came perfect se reduce pur și simplu la ceea ce este perfect pentru aplicația dvs. specifică. Intră în joc factori precum stilul de conducere, obiectivele de putere & pentru ce va fi folosită mașina etc.
Deși este mult mai ușor să alegi un arbore cu came pentru un motor LS manual, deoarece ai mai puține variabile & limitări & care să-ți restrângă opțiunile, cum ar fi convertorul standard de decalaj și raportul redus de diferență găsit la o mașină automată. Manualele se reduc pur și simplu la locul în care doriți puterea, cât de blând sau agresiv o doriți și apoi la maximizarea performanței acolo pe baza acestor informații. Când vine vorba de o mașină automată, lucrurile pot fi puțin mai complicate!
În mod normal, atunci când faceți un upgrade al arborelui cu came la o mașină automată, doriți să găsiți un echilibru pentru ca mașina să se conducă frumos, să sune greu la ralanti și să meargă foarte bine. Deși acest lucru pare ușor, luați în calcul variabila dacă doriți să modernizați un convertor de calaj (împreună cu costul suplimentar al manoperei & suplimentare a calajului) lucrurile pot scăpa de sub control un pic mai repede. Punerea unui convertor Hi Stall într-un auto înseamnă că puteți merge mai mare pe arborele cu came, ceea ce este grozav pentru curse, însă acest lucru înseamnă o creștere a turației atunci când vă plimbați în jurul valorii de croazieră, ceea ce duce la o economie de combustibil care iese pe fereastră & stres suplimentar pe alte elemente…
Cea de-a doua variabilă a actualizării la un arbore cu came mai mare & convertor de calare înseamnă că cel mai probabil va trebui să actualizați raportul de diferență atât pentru a maximiza performanța, dar și pentru a păstra o croazieră plăcută la turații scăzute în viteza superioară etc.
(în special în cazul mașinilor echipate cu un raport de diferențial auto cu 6 viteze/2.92)
Da, acest lucru va face ca mașina de stradă/strip să fie foarte dură & Da, mulți băieți vor spune că dacă ești îngrijorat de economia de combustibil, atunci nu ar trebui să faci modificări de performanță. Cu toate acestea, nu există niciun motiv pentru care să nu puteți avea ce este mai bun din ambele lumi fără costuri suplimentare inutile.
Cum am menționat mai devreme, arborele cu came perfect este pur și simplu arborele cu came perfect pentru aplicația dvs. Deci, dacă nu căutați să mergeți atât de departe cum s-a menționat mai sus, atunci selecția arborelui cu came este crucială. Există câteva rectificări unice ale arborelui cu came care oferă un ralanti cu cocoloașe perfect, o manevrabilitate excelentă & câștiguri impresionante în intervalul mediu până la vârful de gamă. Combinați acest lucru fără a sacrifica manevrabilitatea la coborâre și o came care nu forțează mașina să tragă frânele la semafor și sună destul de perfect, nu-i așa?
Am încercat și testat tone de rectificări pentru a ajuta la găsirea opțiunii perfecte pentru acest scenariu & am constatat că cel mai mult succes am avut cu marca BTR (așa cum am avut în majoritatea cazurilor). Experții în arbori cu came de la Brian Tooley Racing sunt lideri în industria de proiectare a arborilor cu came și au perfecționat o rectificare care combină literalmente toate cele de mai sus!
Rezultatul:
„O mașină care sună ca o bestie, POATE fi condusă zilnic, câștiguri mari de cai putere & cuplu, maniere grozave pe stradă & economie bună de combustibil.”
Mai jos este o comparație a Ricks Auto VF SSV L76. Rick urmărea o came dură care să facă o putere mare și nu avea intenția de a avea un hi stall. Partenerul său conduce mașina, de asemenea, așa că trebuia să fie suficient de ușor de condus pe stradă pentru a lua copiii, dar suficient de puternic pentru a face o mică cursă de 1/4 de milă la ocazii!
Am ales una dintre cele mai populare rectificări ale noastre, BTR LS3 Stage 2 Camshaft.
Este un arbore cu came proiectat pentru motoarele 6.0/6.2 cu capete cu porturi dreptunghiulare.
Nu este nicidecum un arbore cu came mic, având un profil de 225/238@113 cu o ridicare a supapei de .612″/.585″.
Această rectificare a dus la un câștig de 52rwkw/71rwhp. (A se vedea mai jos)
Mașina are acum un ralanti greu, face mult mai multă putere & și încă are maniere grozave pe stradă.
Proba este în rezultate!
Înainte:
După:
Un câștig similar este consecvent și în LS3, ceea ce face ca acesta să fie într-adevăr un „du-te la” perfect pentru cei care caută un upgrade impresionant fără a necesita un upgrade al raportului de calare și al raportului de diferență. Un rezultat recent la un client în vârstă „One Owner” HSV E3GTS a returnat 340 kw la butuci! Nu a vrut să distrugă unitatea mândriei și bucuriei sale, acest arbore cu came a oferit toate avantajele și un rezultat uriaș!
Pentru a verifica acest arbore cu came online, pur și simplu faceți clic aici.
Oferim, de asemenea, o rectificare similară a arborelui cu came BTR pentru băieții LS1/LS2 care are ca rezultat unele câștiguri similare pe care le vom evidenția, de asemenea, într-o postare viitoare.
Vreți ajutor pentru a selecta rectificarea perfectă pentru aplicația dvs. Pur și simplu luați legătura cu noi și vă vom ajuta!
.