Pentru transmisia automată cu 8 trepte, ZF și-a propus să proiecteze și să dezvolte un concept complet nou de set de angrenaje. Rezultatul este o revoluție în proiectarea transmisiei: un concept de transmisie cu 4 seturi de viteze care necesită doar 5 elemente de schimbare a treptelor de viteză – dintre care doar două sunt deschise în orice treaptă de viteză dată. De asemenea, 8HP nu necesită mai mult de 3 ambreiaje multidisc și 2 frâne, ceea ce îi permite să atingă un grad mai mare de eficiență decât alte concepte. Ca urmare a faptului că doar 2 elemente de schimbare sunt deschise pentru fiecare treaptă de viteză, pierderile de rezistență în transmisie sunt reduse în mod durabil. Acest efect este susținut de utilizarea unei noi pompe de ulei cu axă paralelă de tip vane. 4 O gamă de cupluri de la 300 la 1000 newtoni-metru face din 8HP partenerul perfect pentru toate conceptele cu tracțiune spate și tracțiune integrală. De la segmentul mediu inferior până la mașinile sportive de lux și în orice tip de SUV și vehicul offroad – designul său revoluționar este întotdeauna o soluție eficientă și economică. Deși modelul 8HP dispune de 2 viteze în plus față de modelul de mare succes 6HP, dimensiunile au rămas neschimbate, iar greutatea a fost chiar redusă cu 3%, până la 87 kg (sistem modular de transmisie 8HP70), inclusiv uleiul. În același timp, intervalul total al rapoartelor de transmisie de 7,0 asigură faptul că motorul se află întotdeauna în intervalul său optim de funcționare. Acest lucru se traduce printr-o accelerare îmbunătățită și un consum redus de combustibil.
Bazat pe un produs de real succes, acesta combină dinamica și confortul cu o eficiență îmbunătățită – inclusiv în ceea ce privește costurile. Și este echipat în mod ideal pentru reglementări și mai stricte privind consumul de combustibil și emisiile de CO2. În gama de autoturisme premium și medii, familia de produse 8HP optimizate permite reducerea consumului mediu de combustibil cu încă 3%. Emisiile de CO2 scad în aceeași măsură. Aceste potențiale pot fi, de asemenea, transferate complet la propulsoarele hibride. De altfel, potențialul suplimentar de economisire prin intermediul unei funcții start-stop optimizate suplimentar nu este încă inclus aici. Pentru a realiza aceste inovații, inginerii ZF au optimizat unele detalii. Astfel, reducerea cuplurilor de rezistență și a turațiilor motorului a redus și mai mult pierderile de putere deja foarte scăzute. Aspecte esențiale ale succesului sunt răspândirea mai mare a raportului de transmisie și reducerea presiunilor din sistem în multe domenii. Un alt factor este separarea multidiscuri a frânelor. În plus, amortizoarele avansate de vibrații torsionale permit o ocolire mai rapidă a transmisiei de putere hidrodinamică și, prin urmare, o reducere suplimentară a vitezei. Astfel, noul 8HP este perfect pregătit pentru utilizarea cu noile motoare (3-8 cilindri) care vor determina tendința din anii următori.
.