1944-1949Edit
Remorcherul oceanic al flotei a terminat shakedown-ul în Chesapeake Bay pe 10 decembrie și a început să opereze cu Flota Atlantică. A efectuat operațiuni de remorcare în sus și în jos pe coasta de est a Statelor Unite până în primăvara anului 1944. La 12 aprilie, a fost implicat într-o coliziune în largul Azorelor cu remorcherul de reparații USS ATR-98, care a dus la scufundarea acestuia din urmă.
La 28 mai a aceluiași an, a pornit din Norfolk, Virginia, cu destinația Oran, Algeria. Cu toate acestea, pe 4 iunie, în timp ce se afla în apropierea Azorelor, Abnaki a primit ordin să se întâlnească cu Grupul operativ (TG) 22.3 al căpitanului Daniel V. Gallery, construit în jurul USS Guadalcanal. Acest grup operativ tocmai reușise să captureze submarinul german U-505, iar Abnaki urma să îl remorcheze până în Bermude. A sosit acolo cu premiul pe 19 iunie și a rămas 10 zile înainte de a-și contura un curs spre New York.
Remorcherul a petrecut primele zile din iulie la New York și a ieșit în larg pe 11, remorcând barje într-un convoi cu destinația Oran. S-a întors la New York pe 19 august după ce a remorcat nava de război franceză liberă Senegalaise, avariată în luptă, de la Oran. Între 19 septembrie și 5 decembrie 1944, Abnaki a făcut o călătorie dus-întors spre Marea Britanie. În timpul acestei misiuni, a remorcat barje și nave de debarcare cu tancuri. În etapa de întoarcere a acestei călătorii, nava a făcut escale la Reykjavík, Islanda; și NS Argentia, Newfoundland; înainte de a se întoarce la Norfolk. În lunile ianuarie și februarie 1945, a navigat din nou spre Oran și s-a întors la Norfolk pentru reparații în vederea pregătirii pentru serviciul cu Flota Pacificului.
La 24 aprilie 1945, Abnaki a trecut între Capes Henry și Charles în drum spre noua sa misiune. A sosit în Zona Canalului Panama pe 9 mai, a tranzitat canalul și și-a continuat călătoria de la Balboa, Panama, pe 16, cu o dragă a armatei în remorcă. Remorcherul a ajuns în San Diego, pe 2 iunie și a rămas acolo timp de cinci zile. Pe 7, a luat din nou draga în remorcă și a ridicat ancora spre Pacificul Central. După o oprire la Pearl Harbor, Hawaii, remorcherul de flotă a intrat în laguna din atolul Kwajalein din Insulele Marshall pe 25 iulie și și-a descărcat remorca. A doua zi, a pornit din nou la drum și s-a îndreptat spre Atolul Eniwetok, tot în Insulele Marshall.
Abnaki a rămas acolo până la sfârșitul ostilităților. La începutul lunii octombrie, s-a deplasat spre nord pentru a se alătura forțelor care ocupau Japonia. Această misiune a durat până la sfârșitul anului 1945 și primele șase luni ale anului 1946. La 6 iulie, remorcherul de flotă a părăsit apele japoneze și s-a îndreptat spre China. După o oprire la Okinawa pe drum, a ajuns la Shanghai la 16 iulie și a început operațiunile între acest port și Tsingtao în sprijinul forțelor americane din China. Pe 24 octombrie, a primit ordine de trimitere în Insulele Mariane. A sosit la Guam în a doua săptămână din noiembrie și a asigurat servicii de remorcare între Mariane și Amiralități până la sfârșitul anului. După februarie 1947, comandantul Forței de Serviciu, Flota Pacificului, a extins sfera sa de operațiuni pentru a include porturi din Japonia și China. Cu toate acestea, porturile din urmă i-au fost închise după revoluția comunistă din 1949.
1950-1959Edit
Remorcherul a continuat să opereze în apele din Orientul Îndepărtat în timp ce valul comunist s-a abătut asupra continentului asiatic, înghițind nu numai China, ci și jumătatea nordică a Coreei, unde forțele de ocupație sovietice au instaurat un regim marionetă sub conducerea lui Kim Il Sung la 1 mai 1948. Puțin peste doi ani mai târziu, acest eveniment a dus la invazia Coreei de Sud de către forțele comuniste din nord, la sfârșitul lunii iunie 1950. Deși unitățile americane, sub auspiciile unei Națiuni Unite boicotate de sovietici, au intrat rapid în breșă, Abnaki nu a intrat în zona operațiunilor de luptă decât peste un an. Cu toate acestea, în iulie 1951, s-a alăturat Diviziei de servicii (ServDiv) 31 pentru a oferi sprijin logistic mobil forțelor operative navale ale Națiunilor Unite angajate în conflict. Sprijinul direct al lui Abnaki pentru forțele Națiunilor Unite din Coreea s-a încheiat în februarie 1952 și și-a reluat serviciul în apele Pacificului de Vest și Central, oarecum îndepărtat de zona de luptă desemnată.
Salvând o revizie sau două la Șantierul Naval Pearl Harbor, serviciul său în Orientul Îndepărtat și în apele Pacificului Central a continuat neîntrerupt până în 1955. După ce a participat la evacuarea trupelor și civililor chinezi naționaliști din Insulele Tachen în luna martie a aceluiași an, remorcherul a mai servit în Orient pentru încă puțin peste trei luni. La 15 iulie 1955, a pornit din Sasebo, Japonia, spre Hawaii. În drum spre Hawaii, remorcherul de flotă a întâlnit o navă a armatei, FS-179, aflată în pericol și a luat-o în remorcare. Cele două nave au ajuns la Pearl Harbor la 1 august. În următoarele 17 luni, Abnaki a operat de la această bază în zona de operare din mijlocul Pacificului, călătorind doar până la insule îndepărtate precum Midway și Johnston.
Interviul său s-a schimbat la sfârșitul lunii februarie 1957, când s-a îndreptat spre San Francisco, pentru a lua în remorcă USS Springfield pentru prima etapă a călătoriei sale spre coasta de est pentru transformarea sa într-un crucișător cu rachete ghidate. Cele două nave au plecat din San Francisco pe 2 martie și au ajuns la Rodman, în zona Canalului Panama, pe 29 martie. Acolo, Abnaki și-a predat sarcina către USS Nipmuc și s-a îndreptat înapoi spre Oahu pentru operațiuni în apele hawaiiene pe parcursul verii. La 17 septembrie, remorcherul de flotă a pornit spre Orientul Îndepărtat și a furnizat servicii de sprijin pentru unitățile Flotei a 7-a până la întoarcerea la Pearl Harbor la 27 februarie 1958 și reluarea operațiunilor din mijlocul Pacificului. La 18 noiembrie, a ieșit din Pearl Harbor pentru o altă desfășurare cu Flota a 7-a în Pacificul de Vest.
La întoarcerea în Hawaii la jumătatea anului 1959, Abnaki și-a reluat sarcina familiară de a remorca diferite tipuri de nave între locațiile din insule și spre mai îndepărtatele Johnston și Midway.
1960-1969Edit
La 6 februarie 1960, a ieșit din Pearl Harbor și a format un curs la doar câteva grade vest de nord. Remorcherul a ajuns la Adak, Alaska, pe 14 și a ajutat la salvarea USS Kodiak înainte de a pleca spre Oahu pe 5 mai. Ajungând la Pearl Harbor pe 12 mai, nava și-a reluat sarcinile din mijlocul Pacificului. La 3 aprilie 1961, s-a îmbarcat pentru o altă misiune în Pacificul de Vest. După patru luni de îndatoriri de remorcare între porturi precum Sasebo și Yokosuka din Japonia, Ream din Cambodgia, Naha și Buckner Bay din Okinawa și Subic Bay din Filipine, Abnaki s-a întors la Pearl Harbor pe 8 august.
După o perioadă de concediu, întreținere și reparații, a început din nou îndatoririle din mijlocul Pacificului la începutul lunii septembrie și a continuat sarcina până la sfârșitul anului. Pe 24 ianuarie 1962, a plecat de la Pearl Harbor și a ajuns la Adak pe 1 februarie. Remorcherul de flotă a efectuat operațiuni locale în Aleutine până la 20 aprilie, când și-a conturat un curs spre Seattle, Washington. După o escală de șase zile acolo, Abnaki s-a îndreptat spre Oahu pe 4 mai și a ajuns la Pearl Harbor pe 12 mai. În acea vară, între 23 iulie și 7 septembrie, s-a desfășurat din nou în Aleutine. O revenire la operațiunile din mijlocul Pacificului a venit la începutul lunii septembrie și a durat până când s-a mutat în Pacificul de Vest la 21 mai 1963.
Acest tur de serviciu de patru luni a constat în runda normală de vizite în porturi și în servicii de remorcare a unităților Flotei a 7-a. În mod similar, întoarcerea sa la Pearl Harbor a adus obișnuitele operațiuni de remorcare și salvare în zona de operare din mijlocul Pacificului. Această rutină a fost întreruptă doar o singură dată, la sfârșitul lunii ianuarie și începutul lunii februarie 1964, când a făcut o călătorie dus-întors la San Francisco. Abnaki a petrecut cea mai mare parte a anului 1964 în operațiuni în afara Pearl Harbor și a încheiat anul pregătindu-se să se desfășoare în Pacificul de Vest.
În ultima parte a anului 1964, implicarea americană în Vietnamul de Sud a început să se intensifice ca urmare a incidentului din Golful Tonkin. Această evoluție a anunțat o schimbare în natura desfășurărilor lui Abnaki în Pacificul de Vest în cei opt ani care au urmat. A plecat de la Pearl Harbor cu o dragă în remorcă la 4 ianuarie 1965 cu destinația Yokosuka, Japonia. Dragorul s-a scufundat pe 19, iar în ziua următoare, Abnaki a intrat în Golful Subic din Filipine. A operat la nivel local din Subic Bay până la 5 martie, când a navigat spre Vietnam. Remorcherul a servit în apele vietnameze ca tender pentru o escadrilă de nave de mineriadă și a efectuat câteva patrule. A terminat această misiune pe 31 martie și s-a întors la Subic Bay, unde a ajuns pe 4 aprilie.
După opt zile de întreținere la Subic Bay, a plecat pe mare pentru un al doilea tur de serviciu în apele vietnameze. Această misiune încheiată, Abnaki a conturat un curs spre Hong Kong pe 30 aprilie pentru o escală de libertate între 3 și 8 mai. După o vizită la Yokosuka între 14 și 20 mai, nava a început călătoria de întoarcere în Hawaii și a ajuns la Pearl Harbor la 1 iunie. După o perioadă de 16 zile de concediu și întreținere, a reluat operațiunile din mijlocul Pacificului din portul său de origine.
După o revizie de trei luni, trei săptămâni de pregătire de perfecționare și aproape două luni de operațiuni locale, Abnaki a părăsit Pearl Harbor la 29 martie 1966 pentru Pacificul de Vest. S-a oprit la Guam de-a lungul drumului, înainte de a ajunge la Nagasaki, Japonia, la sfârșitul lunii aprilie. Remorcherul flotei a tractat o barjă energetică a armatei de la Nagasaki la Naha, Okinawa, pentru 12 zile de întreținere. A plecat din acest port pe 19 mai și a ajuns la Da Nang, în Vietnamul de Sud, pe 22 mai. Între 23 mai și 20 iunie, Abnaki a operat în Marea Chinei de Sud în sprijinul navelor Flotei a 7-a alocate la Yankee Station și a făcut o escală de noapte la Da Nang pe 20 și 21 iunie înainte de a porni spre Hong Kong. Nava a rămas în Hong Kong între 25 iunie și 2 iulie și apoi s-a îndreptat spre Subic Bay pentru o perioadă de întreținere care a ocupat-o în cea mai mare parte a lunii iulie. Pe 26 iulie, a pornit spre Yokosuka și – după o escală la Buckner Bay, Okinawa – a ajuns în acest port pe 5 august. Remorcherul a ieșit din Yokosuka o săptămână mai târziu, remorcând LSSL-102, și a acostat la debarcaderul armatei din Sattahip, Thailanda, pe 29. A rămas în Thailanda, făcând o escală liberă la Bangkok, până la 22 septembrie. Pornind la drum în acea zi, remorcherul a urmat un curs spre Kaohsiung, Taiwan. După nouă zile de întreținere la Kaohsiung, a pornit spre Guam pe 8 octombrie și a luat ultimul remorcher al desfășurării sale acolo pe 16 octombrie înainte de a se îndrepta spre Vietnam. A ancorat în largul Vung Tau de Ziua Marinei din 1966, și-a transferat încărcătura și apoi a pornit la 28 octombrie pentru a se întoarce acasă via Sasebo și Yokosuka.
La începutul anului 1967 și-a reluat operațiunile locale între Hawaii și insulele periferice. În primele trei săptămâni din luna mai, remorcherul de flotă a făcut o călătorie dus-întors la Seattle, Wash. După întoarcere, Abnaki a efectuat sarcini de remorcare în mijlocul Pacificului până la mijlocul lunii august. Pe data de 18, a ieșit din Pearl Harbor pe drumul de întoarcere spre Orientul Îndepărtat. După escale la Guam și Subic Bay, nava a ajuns la Danang pe 15 septembrie, a preluat serviciul de patrulă de supraveghere a traulerelor pe Yankee Station și și-a petrecut cea mai mare parte a lunii următoare urmărind traulerul sovietic Ampermetr. Eliberat la 15 octombrie, Abnaki s-a îndreptat spre Kaohsiung, Taiwan. Pe drum, însă, a întâlnit taifunul „Carla” și a trebuit să facă un ocol. Mai târziu, a mers în ajutorul unui remorcher al armatei care tracta o macara. Când nava armatei a avut dificultăți mecanice care au obligat-o să desprindă macaraua pentru a se salva, Abnaki a adus macaraua în siguranță. Apoi, a petrecut șase zile de odihnă și relaxare la Hong Kong înainte de a se întoarce la Subic Bay pentru o perioadă de întreținere de trei săptămâni.
Abnaki a părăsit Subic Bay pe 25 noiembrie și a pornit spre Vietnam. Pe 27, remorcherul de flotă s-a alăturat USS Bolster și USS Ute lângă Đức Phổ, Vietnamul de Sud, pentru a ajuta la salvarea USS Clarke County. După multă muncă, au reflotat nava de debarcare a tancurilor la 1 decembrie. La 7 decembrie, a înlocuit USS Chanticleer ca unitate de supraveghere a traulerelor. Eliberat de această misiune pe 23, Abnaki a navigat spre My Tho, unde a preluat o remorcă pe 27 și a format un curs spre Sasebo. Cu toate acestea, remorcherul de flotă s-a oprit la Kaohsiung, Taiwan, între 6 și 19 ianuarie 1968, pentru a face să fie înlocuit peticul de pe corpul barjei pe care o tracta. Continuând, Abnaki și-a remorcat încărcătura în Sasebo pe 24. Pe 30 ianuarie, a ieșit din Sasebo în drum spre Pearl Harbor.
Navătoarea a reintrat în portul său de origine pe 12 februarie și a început mai mult de o lună de repaus post-deplasare. De la 18 martie până la 8 iulie, nava și-a reluat îndatoririle familiare din mijlocul Pacificului. La 8 iulie, a intrat în Șantierul Naval Pearl Harbor pentru o revizie care a durat până la 25 octombrie. În următoarea lună, a finalizat antrenamentul de reîmprospătare și pregătirile pentru deplasarea peste mări. Pe 26 noiembrie, Abnaki s-a întors pe mare, din nou cu destinația Orientul Îndepărtat.
Călătoria spre vest a adus opriri la Guam și Subic Bay – unde Abnaki a livrat macaraua plutitoare YD-127 – înainte de a reintra în zona de luptă din largul Vietnamului. Remorcherul a ajuns la Da Nang pe 31 decembrie 1968. În dimineața zilei de Anul Nou 1969, a plecat de la Danang pentru a prelua bricheta de gunoi YG-52 în Golful Subic. Nava a ajuns acolo pe data de 3, a plecat în dimineața următoare cu încărcătura în remorcă și a livrat-o la Da Nang pe data de 8 înainte de a se întoarce spre Subic Bay în aceeași zi. Pe drum, a primit ordin să meargă la Naha, Okinawa, pentru a ajuta la salvarea unei nave de debarcare cu tancuri eșuate. A finalizat această misiune pe 19 ianuarie, a reintrat în Golful Subic pe 24 și s-a întors spre Danang pe 29. Nava a ajuns acolo pe 31 și, pe 1 februarie, a ieșit pe mare pentru un tur de serviciu de 21 de zile pe Yankee Station. La sfârșitul lunii, a remorcat USS Asheville de la Cam Ranh Bay la Yokosuka. În martie, a vizitat Tsoying, Taiwan, pentru a instrui membri ai marinei taiwaneze în tehnici de salvare. După o escală de libertate la Hong Kong la începutul lunii aprilie, nava s-a întors la Subic Bay până la sfârșitul lunii. A pornit la drum pe 26 cu destinația Guam, având în remorcă docul uscat plutitor auxiliar mediu USS Resourceful. Ea și încărcătura sa au ajuns în Portul Apra pe 15 mai; și, pe 16, Abnaki și-a continuat drumul spre Hawaii.
1970-1978Edit
Remorcherul de flotă a sosit la Pearl Harbor pe 28 mai și a început să se retragă după desfășurare și să aibă o disponibilitate limitată. A început operațiunile locale la 1 iulie și această misiune a continuat în 1970. La sfârșitul lunii ianuarie a aceluiași an, Abnaki s-a îndreptat spre Pacificul de Vest și a ajuns în Subic Bay spre sfârșitul celei de-a doua săptămâni din februarie. Deși cea mai mare parte a acestei misiuni a fost dedicată operațiunilor din Subic Bay, urmate de vizite la Sasebo și Hong Kong, remorcherul de flotă a făcut o călătorie în zona de luptă din Vietnam când a vizitat Da Nang la sfârșitul lunii mai. La mijlocul lunii iunie, s-a întors la Pearl Harbor, unde a sosit la sfârșitul lunii pentru operațiuni din acel port până în primăvara anului următor.
La 29 aprilie 1971, și-a îndreptat din nou prova spre vest pentru a se desfășura cu Flota a 7-a în Orientul Îndepărtat. A făcut o escală la Guam înainte de a ajunge în Subic Bay la mijlocul lunii mai. Mai târziu în cursul lunii, a călătorit spre Vung Tau, Vietnamul de Sud, aparent pentru a livra o remorcă, deoarece a plecat din portul vietnamez în aceeași zi în care a sosit. Războiul din Vietnam nu pare să fi jucat un rol important în desfășurarea sa din 1971, deoarece a făcut doar câteva escale scurte acolo – în principal la Vung Tau. Și-a petrecut o mare parte din timp în Subic Bay și în împrejurimi și a făcut vizite în porturile Hong Kong, Singapore și Ream, Cambodgia. În urma eșuării USS Regulus pe insula Kau I Chau, Hong Kong, în noaptea de 16-17 august 1971, în timpul taifunului Rose, Abnaki a fost prima navă a marinei americane care a ajuns la fața locului pentru a începe operațiunile de salvare. La sfârșitul lunii septembrie, Abnaki a ieșit din Subic Bay spre Apra Harbor, Guam, în drumul său de întoarcere spre Pearl Harbor. După o escală de opt zile la Apra Harbor, și-a continuat călătoria spre baza din Oahu, unde a sosit pe 20 octombrie pentru a-și relua operațiunile din Hawaii.
Misiunile de remorcare și de antrenament i-au ocupat timpul până când a ieșit pe mare pe 21 august 1972 pentru a se alătura Flotei a 7-a în Pacificul de Vest. Remorcând un vânător de mine filipinez, escortând un altul și făcând escale la Midway și Guam, Abnaki a avut nevoie de peste o lună pentru a face călătoria până la Subic Bay. A ajuns acolo pe 28 septembrie și a rămas acolo până pe 3 octombrie, când s-a întors pe mare pentru a remorca o macara plutitoare în Vietnam. A sosit la Da Nang pe 7 octombrie, și-a predat încărcătura și a început să lucreze ca navă de salvare de rezervă acolo. Această îndatorire presupunea rămânerea în portul Da Nang în timpul zilei pentru a furniza servicii de salvare și plecarea pe mare în fiecare noapte din cauza amenințării reprezentate de savanții Viet Cong. A încheiat această misiune pe 20 octombrie și apoi a vizitat Hong Kong și Kaohsiung, Taiwan. Remorcherul s-a întors la Subic Bay la jumătatea lunii noiembrie și apoi a încheiat anul vizitând porturi precum Ream, Singapore și Bangkok.
În timpul ultimei părți a acestei desfășurări, Abnaki nu a făcut nicio călătorie în Vietnam. În schimb, a operat exclusiv din Subic Bay, rupând această rutină doar o singură dată în a doua jumătate a lunii ianuarie 1973 pentru misiuni la Kaohsiung și Tsoying în Taiwan. La 20 februarie, a plecat din Subic Bay pentru a se întoarce acasă. Pe drum, remorcherul a făcut escale la Guam și Kwajalein înainte de a reintra în Pearl Harbor la 13 martie. Reînceperea operațiunilor din Pearl Harbor a durat până la 25 iunie 1973, când a pornit spre un nou port de reședință – San Diego, California. Nava a ajuns la noua sa bază la 13 iulie și și-a petrecut restul anului fie în port la San Diego, fie făcând remorcări în diverse puncte de pe coasta californiană. Această activitate a continuat până la Anul Nou 1974. La 19 februarie, nava a intrat în șantierul Fellows & Stuart Shipyard pentru o revizie de șapte luni.
Abnaki a terminat revizia la 19 septembrie și s-a întors la San Diego a doua zi. A urmat un antrenament de refacere în octombrie; și, la începutul lunii noiembrie, a reluat operațiunile de pe coasta de vest din San Diego. În decembrie 1974 și în prima parte a lunii ianuarie 1975, s-a pregătit pentru serviciul de peste mări. Pe data de 11, remorcherul a ridicat ancora pentru a-și începe călătoria spre Orientul Îndepărtat. A făcut o singură oprire – la Pearl Harbor între 20 și 22 ianuarie – înainte de a ajunge în Subic Bay pe 9 februarie. Două zile mai târziu, a pornit la drum pentru a participa la Readex 1-75 desfășurat în Marea Chinei de Sud. După acest exercițiu, Abnaki a vizitat Yokosuka și Sasebo în Japonia. În martie, a făcut o escală de libertate de patru zile la Hong Kong, urmată de o vizită la Singapore. S-a întors la Subic Bay la începutul lunii aprilie, dar, pe data de 10, a pornit spre Vung Tau, unde a salvat ușa de încărcare a unui avion cargo C-5A care s-a prăbușit la scurt timp după decolarea de la baza aeriană Tan Son Nhut. După participarea la Operațiunea Frequent Wind – evacuarea Saigonului – Abnaki s-a întors la Yokosuka pe 15 mai pentru trei săptămâni de întreținere înainte de a se îndrepta spre Mariane pe 8 iunie. Remorcherul a ajuns la Guam pe 13 mai, a încărcat provizii destinate băștinașilor din Insulele Marshall și a pornit din nou pe mare pe 16. După ce a lăsat proviziile în mai mulți atoli mai mici din Insulele Marshall, a continuat via Pearl Harbor spre San Diego, unde a ajuns pe 13 iulie.
Operațiunile de-a lungul coastei californiene au ținut remorcherul ocupat până la începutul lunii octombrie, când a început o disponibilitate restrânsă extinsă la San Diego. Noul an a început cu nava încă în port la San Diego. Cu toate acestea, s-a îmbarcat în primul său remorcher la 2 ianuarie 1976 și a rămas activ – făcând naveta între diverse porturi californiene pentru primele șapte luni ale anului 1976. La 7 august, nava a părăsit San Diego pentru a se alătura unei nave de dragare a minelor din Fiji la Seattle, Washington, în vederea călătoriei spre Fiji. Cele două nave au pornit la 16 august și au stabilit un curs spre Pearl Harbor, unde au ajuns pe 24 august și au rămas o săptămână pentru reparații la echipamentul de comunicații al dragorului de mine. În drum spre Suva, Fiji, Abnaki a ajutat o ambarcațiune auxiliară civilă cu pânze eșuată pe un recif din Insula Palmyra și a remorcat-o până la Insula Christmas. Abnaki și dragorul de mine din Fiji au ajuns la Suva, Fiji, la 17 septembrie. Nava americană a rămas la Suva până pe 21, când a pornit spre Subic Bay. Pe drum, s-a oprit în atolul Kapingamarangi pentru a lăsa marfă pentru băștinași și în insula West Fayu pentru a investiga o presupusă încălcare a apelor teritoriale de către un trauler de pescuit japonez. A ajuns în cele din urmă în Subic Bay pe 4 octombrie.
Remorcherul de flotă a desfășurat operațiuni în afara Subic Bay în luna următoare. La 7 noiembrie, a ieșit din Subic Bay cu destinația Borneo. A făcut o vizită de cinci zile la Kuching și apoi a pornit pe 16 noiembrie spre Puerto Princesa în Palawan, în sud-vestul Filipinelor. Abnaki s-a întors în Golful Subic pe 22 noiembrie și a rămas acolo până pe 26, când și-a conturat un curs spre Hong Kong. În colonia coroanei, între 29 noiembrie și 9 decembrie, a combinat afacerile cu plăcerea, servind ca navă de serviciu pentru submarine, în timp ce o parte din echipajul său s-a bucurat de libertate pe uscat. Nava s-a întors la Subic Bay pe 11 decembrie și a rămas acolo până pe 19 decembrie. În această din urmă zi, ea și-a trasat un curs spre Mariane. Abnaki a ajuns în Guam în ziua de Ajun a Crăciunului din 1976. Pe 29 decembrie, s-a îndreptat spre Kwajalein pentru a-l îmbarca pe contraamiralul Carroll, comandantul forțelor navale din Mariane, în vederea transportului spre atolul Kusaie pentru sărbătorirea independenței acestuia. Călătoria dus-întors de la Kwajalein la Kusaie a durat între 2 și 6 ianuarie 1977. Pe 8 ianuarie, Abnaki a navigat spre Guam, unde a preluat ambarcațiuni de două yarzi pentru a le remorca la Pearl Harbor. Plecând din Guam pe 12 ianuarie 1977, și-a lăsat încărcăturile la Pearl Harbor pe 13 februarie, și-a reluat călătoria spre coasta de vest a doua zi și a ajuns la San Diego pe 22 februarie.
Abnaki și-a petrecut restul carierei sale navale operând de-a lungul coastei de vest. După retragerea de după desfășurare și o disponibilitate extinsă, în luna mai, a reluat remorcarea și alte operațiuni de-a lungul coastei californiene, inclusiv operațiuni de supraveghere, alte servicii ale flotei și evoluții de antrenament. La începutul anului 1978, Abnaki a remorcat o navă de stabilire a cablurilor în Panama. În timpul acestei călătorii, a făcut, de asemenea, o escală la Esmeraldas, Ecuador, înainte de a se întoarce la San Diego la 12 februarie 1978. Operațiunile normale de-a lungul coastei de vest i-au ocupat timpul de la mijlocul lunii februarie până în aprilie. Prima săptămână din aprilie a adus exerciții ale flotei, urmate de o reluare a serviciilor flotei. În prima jumătate a lunii iunie, Abnaki a participat la o altă serie de exerciții ale flotei și apoi și-a reluat misiunile obișnuite pe coasta de vest.
La 15 august 1978, Abnaki a început pregătirile pentru scoaterea din uz și transferul către Marina mexicană. A fost scoasă din funcțiune la 30 septembrie 1978 și a fost transferată simultan către Marina mexicană. Numele ei a fost radiat de pe lista Marinei Militare în aceeași zi și a fost pusă în funcțiune în Marina Mexicană sub numele de Yaqui (A-18), cu locotenentul Guttierez la comandă.
.