1929 Indian 101 Scout – AMA Motorcycle Hall Of Fame

Det ursprungliga Indian Motocycle Company är känt för att ha tillverkat ett antal verkligt klassiska motorcyklar. Men det finns några som kommer att säga att den här motorcykeln var den bästa av dem alla.

Indian Scout började sitt liv 1920 som en mellanstor 600cc-maskin på en amerikansk marknad som dominerades av motorcyklar med en cylindervolym på 1 000cc eller mer. Så småningom kom det också en 750cc-version, och båda Scouts erbjöd en blandning av användbar kraft och smidig hantering som snabbt gjorde dem till favoriter bland dagens racerförare och sportcyklister.

I 1928 ändrade Charles Franklin, Indian-ingenjören och den före detta racerföraren som ansvarade för den ursprungliga Scout, designen för att skapa den 101:a Scout. Den innehöll ett antal ändringar som föranleddes av erfarenheterna av den ursprungliga Scouten på verkliga tävlingsbanor, bland annat en starkare ram, bättre fjädring och styrning, en 3-tums ökning av hjulbasen, ökad gaffelrake, en låg sadelhöjd på 26¼ tum och en frambroms.

George Yarocki, som är ägare till den här 101 Scout med 750 cc från 1929, är också före detta president och nuvarande vicepresident för en klubb som ägnar sig åt 101 Scout och som har 400 medlemmar över hela världen. Han konstaterar att hanteringen är maskinens kännetecken.

”Det är en vacker kombination av vikt och design”, säger han. ”Den hanterar som ingen annan Indian-motorcykel förr eller senare.”

Racers i synnerhet kände igen 101:ans speciella egenskaper. Faktum är att 101 Scouts fortsatte att dyka upp i tävlingar i många år.

Tyvärr hade dock 101 Scout en mycket kortare produktion. Modellen varade endast fyra år i Indians sortiment tills depressionen tvingade företaget att hitta sätt att sänka produktionskostnaderna. Ett sätt för Indian att göra det var att sätta Scout-motorn i den större Chief-ramen från och med 1932. Resultatet blev en motorcykel som var större, tyngre och, enligt många, inte lika kapabel.