| Kurs | Ditt flygplan | GATTS-flygplan |
| 3-dagars kommersiell kurs | $4,250 | 5 750 dollar |
Många piloter tenderar att tro att endast de som flyger för att försörja sig behöver en kommersiell certifiering, men det finns många fördelar med att erhålla typcertifieringar på högre nivå. Kompetens toppar listan.
Många tidigare kommersiella elever använder kursen som ett sätt att hålla sig uppdaterad och fortsätta att lära sig. Du kan inte bara förbättra dina färdigheter som pilot, utan du kan också få något utöver tid i boken!
Den utbildning du genomför för att bli kommersiell pilot tar dig ett steg längre än den genomsnittliga privatpiloten. Du får en bättre förståelse för flygplanssystem, aerodynamik, luftrum osv. Manövrer som chandeller, lata åttor och åttor på pyloner är inte föråldrade manövrer utan betydelse. De är alla utformade för att lära dig att på rätt sätt fördela din uppmärksamhet mellan de yttre referenserna och inne i cockpit. Detta är en färdighet som vissa piloter aldrig riktigt behärskar. Dessa manövrar kallas manövrar för ”maximal prestanda”, vilket innebär att du lär dig att styra luftfartyget i dess operativa område. Fördelen är en kraftig ökning av den positiva kontrollen över flygplanet. Piloter lär sig att de kan styra luftfartyget så att det gör vad de vill, när de vill. I grund och botten blir du en mer kunnig och skicklig pilot. Ju mer kunnig och skicklig du är, desto större blir din säkerhetsmarginal!
Det finns även andra fördelar. På grund av den högre graden av utbildning och kompetens kan du få ganska stora rabatter på dina försäkringspremier. Om du tror att du en dag kan vara intresserad av att bli flyginstruktör måste du först också erhålla din kommersiella certifiering. Fortsätt träna, fortsätt lära dig och kom ihåg: Att vara en ”deltidspilot” betyder inte att du inte kan flyga med professionell förmåga.
Fördelar: Säkerhet genom kompetens. Kompetens genom utbildning och träning. Minskade försäkringspremier.
Klassanteckning: 3 dagars utbildning (kontroll på den fjärde dagen). All-inclusive-kurspaket.
Förutsättningar
- Piloter måste ha en aktuell BFR och Medical.
- Piloter måste ha flugit minst 5 timmar under de senaste 6 månaderna eller 15 timmar under det senaste året.
- Piloter måste ha godkänt den skriftliga kommersiella examen vid ankomsten.
- Minst 240 timmars sammanlagd tid, varav följande tid för pilot i befäl över land har loggats in:
- En landstigning på 2 timmar i ett enmotorigt flygplan under VFR-förhållanden på dagtid med en total raksträcka på mer än 100 nm från avgångspunkten (dubbelt med instruktör);
- En överlandflygning på 2 timmar i ett enmotorigt flygplan under VFR-förhållanden nattetid med en total raksträcka på mer än 100 nm från utgångspunkten (dubbelt med instruktör).
- 10 timmars soloflygning i ett enmotorigt flygplan på ett område för kommersiell flygning, som omfattar en överlandflygning på minst 300 nm. med landningar med minst 3 punkter, varav en är ett raksträckt avstånd på mer än 250 nm, och 5 timmar under VFR-förhållanden nattetid med 10 starter och 10 landningar på en kontrollerad flygplats
KONTROLLERA FAR’S FÖR DETALJER ELLER FRÅGOR OM DE HÄR KRAV FÖR KORSNINGSRESULTATEN. DETTA ÄR FAA-KRAV FÖR ATT ERHÅLLA EN KOMMERSIELL CERTIFIERING, INTE BARA GATTS FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR ATT PÅBÖRJA EN KURS. OBSERVERA: DETTA ÄR HELT ENKELT EN GRUNDLÄGGANDE LISTA. ALLA ERFORDERLIGA FLYGNINGAR ÖVER LAND, NATTFLYGNINGAR, STARTER OCH LANDNINGAR MÅSTE VARA GENOMFÖRDA INNAN DU PÅBÖRJAR DENNA KURS. MEN SOM EN PERSON SOM VILL ERHÅLLA EN AVANCERAD FAA-PILOTCERTIFIERING, T.EX. EN KOMMERSIELL PILOTCERTIFIERING, ÄR DET DITT ANSVAR ATT KÄNNA TILL FAA:S KRAV FÖR ATT ERHÅLLA DENNA CERTIFIERING FÖRE KONTROLLTUREN.