För den 8-växlade automatiska växellådan har ZF designat och utvecklat ett helt nytt växelkoncept. Resultatet är en revolution inom växelkonstruktionen: ett växelkoncept med 4 växelsatser som endast kräver 5 växlingselement – varav endast två är öppna i varje given växel. 8HP kräver också inte mer än 3 lamellkopplingar och 2 bromsar, vilket gör det möjligt att uppnå en högre grad av effektivitet än andra koncept. Eftersom endast två växlingselement är öppna per växel minskar dragförlusterna i växellådan på ett hållbart sätt. Denna effekt stöds av användningen av en ny oljepump av parallellaxlad vanetyp med parallell axel. 4 Ett vridmomentområde från 300 till 1000 newtonmeter gör 8HP till den perfekta partnern för alla bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna konstruktioner. Från det lägre mellansegmentet till sportiga lyxbilar och i alla typer av SUV och terrängfordon – dess revolutionerande design är alltid en effektiv och ekonomisk lösning. Även om 8HP har 2 hastigheter mer än den extremt framgångsrika 6HP har dimensionerna förblivit oförändrade och vikten har till och med minskats med 3 % till 87 kg (transmissionsmodulsystem 8HP70) inklusive olja. Samtidigt säkerställer den totala växelspridningen på 7,0 att motorn alltid befinner sig i sitt optimala driftsområde. Detta översätts till förbättrad acceleration och minskad bränsleförbrukning.
Baserad på en verkligt framgångsrik produkt kombinerar den dynamik och komfort med förbättrad effektivitet – även när det gäller kostnaderna. Och den är idealiskt utrustad för ännu strängare bestämmelser om bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. I premium- och mellanstora bilar gör den optimerade 8HP-produktfamiljen det möjligt att sänka den genomsnittliga bränsleförbrukningen med ytterligare 3 %. CO2-utsläppen minskar i samma utsträckning. Dessa potentialer kan också helt och hållet överföras till hybriddrift. För övrigt är ytterligare besparingspotential genom en ytterligare optimerad start-stopp-funktion ännu inte inkluderad här. För att uppnå dessa innovationer har ZF:s ingenjörer optimerat vissa detaljer. Sålunda har minskningen av dragmoment och motorvarvtal ytterligare minskat de redan mycket låga effektförlusterna. Viktiga framgångsaspekter är den större spridningen av transmissionsförhållandet och minskningen av systemtrycken på många områden. En annan faktor är bromsarnas multidiskseparering. Dessutom möjliggör avancerade torsionsvibrationsdämpare en snabbare förbigång av den hydrodynamiska kraftöverföringen och därmed en ytterligare minskning av hastigheten. Den nya 8HP är således perfekt förberedd för användning med de nya motorer (3-8 cylindrar) som kommer att bestämma trenden för de kommande åren.